对于电动汽车来说，目前有一个好消息，一个坏消息。坏消息就是丰田汽车宣布固态电池小批量装车可能要推迟到2030年。丰田此前表示已经掌握了市面上60%的固态电池专利，预计会在2025年正式迎来批量生产装机，没想到一下子往后推迟了五年。所以固态电池到底行不行，现在谁也不知道，这对于电动汽车领域来说其实是一个比较重大的打击。
一直以来，电动汽车公认的短板就是充电速度慢，续航里程短。还有一个好消息就是宁德时代的电池又有突破了！
宁德时代研发了超充电池，并且已经规模化量产。在今年十月份上市的智己LS6车型上，宁德时代采用了全新超级电池组，再加上900V的超级快充平台，能够实现充电十分钟，续航里程高达350km，这样的成绩是相当不错的。值得一提的是，这款全新电池能够持续放电，并不会产生热失控，所以这款智己LS6可以实现3.48秒破百。一方面是电机性能很强，另一方面是电池特性稳定可控，对于电动汽车来说是一次大的突破，这也意味着限制电动汽车的短板其实基本已经不存在了。
看到这里，可能有一些小伙伴表示担忧，现在的电池容量包越来越大，一旦发生磕碰或者刺穿，会导致火灾迅速发生。事实上，周边发生的电动汽车自燃事件已经在快速下降，也是因为各大汽车厂家将电池包着火问题放在了首要位置。
宁德时代给超级神行电池一套全新安全阀！宁德时代为电池设置了防火墙，采用了可耐1000度高温炙烤十分钟的特殊材质，有效隔绝了失控对电池的损伤。当电池包内部出现异常高温，那么电池还拥有精准的喷淋，可迅速降温，并且设置排气孔将高温热量迅速排出电池体外。
同样也能带来电池的安全属性，并且电池的上部，下部以及侧面框架都做了防尘密封以及更加坚固的设计，在磕碰过程中保持电池包的结构完整。
此外，这款智能电池还参与整车电气化的控制，冬日可以对电池进行加热，通过热管理使得冬季续航里程不会过分缩水。和一些传统三元锂电池或者硅电池相比，这款超级电池冬季续航里程提升了15%。
这组全新电池对动能回收的效率也提升了32%，在刹车或者下坡过程中可以更好地将动能回收，存储在电池里面达到节能的目的。
随着全新技术的陆续亮相以及装车，未来油车的生存空间越来越少。根据模型显示，预计在2025年国内的电动汽车占比将突破50%。对于燃油车来说，这确实是重重的一击。
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
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