2026年量产固态电池！续航超1000km，广汽埃安能终结燃油车？-电子工程世界

自从国内加速进入了新能源时代，大家对于电池技术的发展愈发关注。毕竟众所周知的是，电池就是一台电动车的“心脏”，只要在这方面有历史性的技术突破，那未来完全取代燃油车也就只是时间问题而已了。

在12月12日，广汽埃安便带来了好消息，其全栈自研自产电池——因湃电池正式发布。据悉，该电池采用的是自主研发的磷酸铁锂技术，并且通过结构优化降低零部件数量和成本。而根据官方公布的电池信息，因湃电池的寿命可以达到150万公里，循环次数大于等于4000次，而整包能量密度则达到146.5瓦时每千克，支持整包枪击不起火。

无疑，因湃电池的这个技术确实是有了新的突破，毕竟在此之前，行业内同类型最好的电池包拥有的是120万公里的寿命，循环次数是3000次。而因湃电池的寿命可以达到150公司，循环次数更是大于4000次，按照理论来计算的话，假设一天完整充放电一次，也足够车主开到十年以上了，而且如果不是网约车的话，大多数车主根本不需要一天充一次电，所以即便有着电池衰竭的问题，但是大部分来讲，开个七八年不换电池应该不成问题。

值得注意的是，除了因湃电池之外，广汽埃安还在此次发布会上带来了更令人振奋的消息，那就是将于2026年实现全固态电池装车搭载。根据官方称，目前固态电池已经取得突破性进展，在电芯能量密度达到400瓦时/公斤时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求，并计划率先在昊铂品牌车型上实现装车搭载。

众所周知，目前国内主流电动车采用的都是三元锂和磷酸铁锂电池，这些都是属于液态锂电池。但这类电池发展到现在，其实也太大的潜力可挖掘了，而能量密度更高、更安全的固态电池被广泛认为是最有希望成为未来主流的下一代电池技术。

那固态电池到底又有何优势呢？简单来讲可以分为四个方面，一来是充电速度更快，在不增加电池重量的情况下，电动汽车的续航里程可以轻松翻倍。二来能量密度高，这也就意味着它在续航里程上可以做得更好。三来是电池安全性更高，固态电解质不易燃烧、不易爆破、无电解液走漏、不会在高温下发生副反应，安全性大幅提高。四来电池循环寿命更长，毕竟电池是有生命的，一般用得越久电池损耗得也会更加厉害，导致容量下降，而固态电池的理想状态更好，理论上电动车使用寿命可长达10年。

可以说，固态电池相比较市面上普遍搭载的三元锂电池而言是有着巨大的优势。特别是在续航焦虑这方面，与市面上快充半小时才能达到80%的速度相比，固态电池的快充只需要几分钟，像是丰田的全固态电池，号称充电10分钟续航1200km。若是这充电技术能够得到突破，也就意味着将与燃油车的补能没太大区别，那电动车才算是真正没啥续航焦虑。

不过，尽管固态电池的能力是真的强，但它想要顺利量产也并不是那么容易。因为截至目前为止，仍有许多关键的科学和工艺问题亟须解决，例如材料结构稳定性差、体积膨胀大、材料界面接触失效等。更别说其造价成本也十分昂贵，而广汽埃安的固态电池也计划是首先搭载在昊铂这样的品牌中，目前看来似乎只有售价超过128万的昊铂SSR ( 参数 | 询价 ) 比较合适，但这意味着难以走量，所以如何降低成本，也是固态电池面临的困境。