在CeCaS联合研究项目中,Fraunhofer的研究人员正在研究一种系统架构,该架构基于从一个计算机平台集中管理所有电子元件的想法。
想象一下,一辆汽车的组件不是由数十个错综复杂的计算机系统控制,而是由一个中央超级计算平台控制;你无需去维修店,就可以通过Wi-Fi轻松安装更新,并根据需要集成新功能。这是Fraunhofer光子微系统研究所IPMS和汽车行业合作伙伴在一个联合研究项目CeCaS(中央汽车服务器-汽车超级计算)中努力实现的愿景。目标是从头开始改造汽车中使用的计算机架构,使其能够满足与自动化、联网车辆相关的高要求。这个想法是把汽车变成轮子上的超级计算机,让各个部件可以实时相互通信。德国联邦政府支持该项目,作为其资助汽车电子和软件开发方法数字化研究的倡议的一部分(MANNHEIM)。
德累斯顿的Fraunhofer研究人员正专注于时间敏感网络(TSN)项目。为了利用这项技术,该团队进一步开发了其经过试验和测试的半导体功能块,称为IP核。目标是使基于以太网的网络技术具有实时功能,同时使其在所有情况下都稳健且极其可靠。“TSN通过为所有相关控制设备使用一致的系统时间、使用智能系统管理进程队列以及按任务优先级排序等方式,实现了实时能力和可靠性的结合,”数据通信和计算部门负责人Frank Deicke博士解释道。这意味着发送到制动系统的命令当然比发送到空调系统的命令具有更高的优先级。尽管车辆每秒产生大量数据,其中大部分需要实时处理,但CeCaS系统仍然稳健且极其可靠。
以太网也为该项目带来了其他优势。“以太网的基本优势在于它既非常灵活又具有高度可扩展性。当与我们的IP核结合使用时,这项技术可以轻松地适应不同大小、性能类别和功能的车辆,”Deicke博士说。
- 当 LTC2377CDE-16 中启用数字增益压缩时,使用 LT6350 的典型应用被配置为接受 ±10V 输入信号,同时运行一个 5.5V 单电源
- 用于仪表的 -42 至 -56V 模拟放大器
- 使用 Richtek Technology Corporation 的 RT6586BGQW 的参考设计
- 20 位、1CH 用于便携式医疗仪器
- LT6656BCS6-2.048 的典型应用,用于基本连接的 2.048V 电压基准
- LTC6261HDC 音频耳机桥式驱动器运算放大器的典型应用
- 使用 Analog Devices 的 ADG5409BRUZ 的参考设计
- LTC3588EMSE-1 交流线路供电 3.6V 降压稳压器的典型应用电路,具有大输出电容器以支持重负载
- AD9833 DDS信号发生器模块
- NCP380HMU20AGEVB,笔记本USB开关评估板
- 深入剖析恩智浦LPC1000处理器
- 是德科技:五招教您最小化合格/不合格的误判风险在线直播预报名、看直播、填问卷、好礼相送!
- 是德科技(Keysight)感恩月,百台仪器免费送!
- 有奖直播报名|罗姆EcoGaN™与LSI 技术
- 泰克任意波形发生器,跨越成本极限,克服挑战
- STM32全国巡回研讨会高能来袭, 快告诉小伙伴们
- 2020年全球工程师调查
- ADI有奖下载活动之22:针对电子测试和测量的RF和微波解决方案
- 4小时实战+剖析:TI工程师教你快速上手 各种无线产品开发 (限量$14售CC1352R1无线开发板,助你参与动手实验)
- 【抢楼有礼】TI TMS320F28377S 入门经验大搜集!