从运营商的角度上,视频监控已经发展成为中国电信重要的增值业务,为中国电信向综合信息提供商转型奠定了坚实的基础。同时,在国内移动增值业务多元发展的大环境下,监控本身也向着移动化、智能化方向发展。车载监控产品就是移动监控业务的车载应用。中国电信的车载监控产品依托于“全球眼”平台及EV- DO(cdma20001x)无线网络,通过车载移动采集视频等信息,实现远程视频浏览、远程控制等功能,满足客户远程视频查看、远程应急指挥的需求,向 “全球眼”应用客户提供随时随地的无线视频监控服务。
车载移动监控组成
车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统,提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能,以解决现有车辆的动态管理问题。
车载GPS监控定位系统工作原理示意图
车载监控采用车辆安装车载视频服务器,外接3~4个摄像机。视频服务器通过 EDGE/cdma20001x/Wi-Fi网络,监控中心能够对车辆内的图像进行实时监控和传送,并采用了双码流技术,本地录像采用D1分辨率,网络传输采用CIF/QVGA/QCIF分辨率,实现本地编码存储和远程存储。
车载监控系统主要组成分为:车载终端(车载视频服务器)、监控中心、传输网络等(如图所示)。
1.车载终端
车载终端是车辆监控管理系统的前端设备,一般隐秘地安装在各种车辆内,车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。
车载视频服务器采集音视频信号并压缩为数字流,通过cdma20001x等无线网络传输到用户监控中心,达到远程监控、应急指挥的目的。车载视频服务器需要的是双码流同时编码,包括本地独立的录像码流和网传码流。
用户需要提取视频监控的数据,可以采用两种方式:一是通过车载终端USB端口,二是通过EV-DO(cdma20001x、Wi-Fi)远程调取。
2.监控中心
监控中心是调度指挥系统的核心,是远程可视指挥和监控管理平台,对所有现场车辆监控,实现音视频双向交互指挥,监控中心的电子地图上就可以显示车辆所在的直观位置,并通过无线网络对车辆进行监控设置,例如通过配置云台,可以遥控车载前端摄像机。
同时可实现监控中心对可控范围的运营车辆进行实时、集中、直观地监控和调度指挥,并能与110、119接处警中心联动以便在发生警情时及时出动警力到达现场,保障应急处理的效率。
关键字:车载GPS 监控定位系统 监控中心
引用地址:
车载GPS监控定位系统工作原理示意图
推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 22:06
基于ARM的车载GPS智能导航系统
1 引言
随着中国的城市化的程度不断加快,使得越来越多的人口与事业单位集中在一个“狭小”范围内生活与工作。城市的迅速“膨胀”直接导致了交通网络的日趋复杂,人员流动的日益频繁也使得每个人对空间信息有了更多的依赖。人们更加关心“当前我在哪里?”“目的地在哪里?”“如何到达?”等问题。而以嵌入式系统为平台的数字地理集成应用方案可以有效地解决这些矛盾。在此背景下,本文给出了基于ARM的嵌入式解决方案。
2 硬件实现
本嵌入式GPS导航系统的硬件核心是三星公司ARM9系列中的16/32位RISC处理器S3C2410A芯片,该芯片强大的实时处理能力和丰富的外围接口非常适合嵌入式系统的开发,本系统正是基于该芯片的这些特点而设计的。系统框图如图1
[嵌入式]
u-blox 推出革命性的车载惯性导航 GPS 解决方案
车载GPS 与无线通信器件供应商u-blox 推出了一款代表业界最高水准的全新车载惯性导航(ADR)解决方案。该解决方案近期已应用于知名汽车电子供应商的仪表盘导航系统和eCall系统中,提供给德国顶级汽车制造商使用。该解决方案可将 GPS 卫星与车辆传感器的输入信息相结合进行定位,即便在 GPS 信号受阻或十分微弱的情况下也能正常工作。该解决方案几乎能与所有的车型和传动系统兼容。 惯性导航功能正逐步成为所有的车载导航和车载信息系统的标准配置,预计市场年增长速度可达 20%,销售量将由 2010年的 2000万台增至 2015 年的 4900万台。 u-blox 首席执行官 Thomas Seiler 指出:“
[汽车电子]
基于GSM的移动监控定位系统设计
1 引 言
随着社会的发展和通信技术的进步,人们对移动目标监控的要求越来越高,不仅需要知道移动目标的位置,还需要对移动目标的视频图像、报警信息、运行状态等数据进行实时监控和处理。例如,移动监控定位系统可协助对长途客车的管理,指挥中心通过分析客车发送的GPS数据确定客车的位置,判断是否超速行使,客车若出现故障、遭遇事故或劫车事件,可及时通知指挥中心,指挥中心再通知交通、公安、医院等部门进行紧急处理,在客车中加装摄像头还可有效预防行车途中的犯罪事件。另一方面,司机通过指挥中心可以了解行使前方的地理信息、天气状况、交通情况等。此外,移动监控定位系统在渔船出海作业、城市出租车调度、公安治安巡防、银行运钞车监控等领域都有着广泛的应用
[网络通信]
基于微处理器LPC2214和GPS接收器实现车载导航终端的设计
GPS在中国已经有十几年的发展历程,但在民用领域却一直投有大的突破。最近几年,GPS民用的前景已经越来越清晰,用户需求正在上升。目前有两种应用被看好:一个是民用导航终端,特别是车载系统;男一个是基于手机的移动定位服务。 导航是LBS(Location Based Services)应用在汽车上的主要方式。目前我国已经有汽车导航的实际应用,一种是“GPS接收机+简化版的GIS引擎+地图数据”的模式,通过GPS接收机获取定位信息,然后调用本机存储的地图,将定位信息映射到电子地图上实现导航功能。这种模式虽然比较方便快捷,但也有其自身的局限性,例如成本较高、地图资源不能共享、无法做到动态的地图更新。还有一种是“GPS接收机+GSM模块
[单片机]
基于FPGA的GPS+GSM双重车载定位系统设计
目前在车辆GPS导航系统中,主要是直接利用无差分、无SA误差的GPS定位数据来实现车辆在地图上的定位。考虑到定位信号存在一定的误差,5%概率下误差会超过15 m,同时城市中建筑物、桥梁以及树木等还对GPS信号形成遮挡,甚至会导致信号失效,从而进一步影响定位精度。而车在行进过程中进行导航时,尤其是在路口以及立交桥等特殊地点的导航时,系统往往需要更为精确的定位。为此,本设计充分利用了FPGA强大的逻辑控制功能和NiosⅡ处理器的多可配置标准外设接口功能,结合GPS和GSM功能模块,设计了一款双重定位系统。通常情况下用GPS进行定位,在特殊情况下可以开通GSM网络定位功能实现双定位,再通过GSM网络将定位信息、时间和终端特殊信息传送到
[汽车电子]