多功能汽车发电机电压调节器静态测试仪

发布者:梦想启航最新更新时间:2013-03-19 来源: eefocus关键字:发电机  电压调节器  人机交互 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
0引言

汽车发电机电压调节器是控制汽车发电机发电特性的重要部件。我国生产的电压调节产品不断推陈出新,但其检测手段还很落后,通常是将该产品与汽车发电机组装在一起,在专用试验台上进行动态测试,这种测试手段虽然实时性好,精度高,但整个测试系统庞大、价格昂贵、耗电量大、操作复杂,只有专门的调节器生产企业才具备该测试系统。不管是汽车电压调节器生产企业,还是发电机厂及汽车维修市场都急需一种测试准确、稳定可靠、操作简单、价格便宜的电压调节器静态测试仪。

开发的BL-2型单一功能电压调节器静态测试仪已成为国内多家电压调节器生产厂及发电机生产厂的检测仪器,但其只适用于中小批量、单一功能电压调节器的测试,不能满足市场的功能需求。为此开发了BL-4型多功能电压调节器综合参数静态测试仪,适用于不同产品的多项参数的检测,并与计算机通讯,进行数据采集。

1 BL-4型电压调节器静态测试仪

BL-4多功能电压调节器静态测试仪成品如图1所示,由测试部分和数据采集部分组成。测试部分用来测试汽车电压调节器的电气性能参数,并可以显示输出数据,其原理结构如图2所示,包括电源、电子模拟发电机、控制、输出、操作及可调负载6个模块。电源部分设置3组开关,用于测试不同系列产品的不同参数。数据采集系统的作用是将电压调节器测试系统的测试结果传输到计算机中,并通过人机界面记录、保存数据,以便进行成批分析、处理数据。

2汽车电压调节器主要参数静态测试原理

汽车电压调节器的主要参数有调节电压值、转速特性、负载特性、温度补偿系数和饱和压降,其中转速特性与负载特性是与发电机匹配有关联的参数,不适合做静态测试,需在发电机测试台上进行动态测试。

2.4三引脚单功能调节器的测试

2.1. 1调节电压值的测试测试电路如图3所示。

测试原理:将电源输入电子模拟发电机,不按调节器时,发电机+、-极输出电瓶电压,测量14V调节器时约8~10V,测量28V调节器时约16~20V,将调节器的引脚按极性分别接到电子模拟发电机上时,电压表显示的数值即为调节器的调节电压值。用此方法测量调节电压值,不需手动调节,数据准确,效率高。测量精度取决于电子模拟发电机。

 

2.1. 2 调节器温度系数的测量


静态测量调节器的温度系数,可将调节器接到如图3所示的测试电路。

首先在室温状态测试调节器10分钟后读数,并做好室温T1和调节电压值V1的记录,再将调节器放入高温箱中测量,待温度稳定并保持半小时后读数,并做好温度T2和调节电压值V2的记录。温度系数的计算公式为:



2. 2 多引脚单功能调节器的静态测试

多引脚单功能调节器也可以用静态方法进行测试,因为任何一个电压调节器,只有三个电极是必备的和不可缺少的,这就是E、B+、F,其它引脚均起辅助功能,只要将辅助引脚进行技术处理,都可以用静态方法进行测试。

图4为六引脚五十铃调节器的外接电路图,由图看出该调节器适用于带激磁整流管的发电机,S接到了电瓶正极,B+接发电机正极,R通过一个二极管接点火开关下端,当开关接通后,也是接到了正极,D+端接一个指示灯,而另一端通过开关也接于正极。当发电机正常工作时,D+端电压等于B+端电压,所以我们在进行静态测试时,只要将D+、R、S、B+接在一起,该调节器就成为三引脚调节器了,按三引脚的方法进行测试即可。[page]

 

2.3多引脚多功能电压调节器的静态测试

该调节器的特点适合装配无激磁整流管的发电机,调节器具有双重功能,即调节器功能和指示灯功能,其中的典型产品是夏利发电机用的7引脚调节器,其外电路的连接如图5所示。由宇调节器功能和充电指示灯控制功能相互独立,可对两个功能分别进行静态测试。

2.3. 1调节器功能

可将B+、IG、S、W并在一起接测试仪+极,F、E分别接测试仪的相应接线端子,如图1所示。L串接指示灯后接正极,电压表指示的数值即为调节电压值。

将W端从正极上断开,指示灯亮,接上灯灭,说明指示灯功能正常,否则为不正常。

3静态测试仪数据采集系统

3. 1硬件设计

数据采集系统由信号调理电路、多路切换电路、采样保持电路、A/D转换电路、信号处理组成。其硬件结构框图如图6所示。

 

 

 

3.1.1 A/D转换模块

采用ADC0809芯片,其为CMOS单片型逐次逼近式A/D转换器,具有8路模拟开关、地址锁存与译码器、比较器、8位开关型D/A转换器和逐次逼近寄存器,满足本系统要求。

3.1.2信号处理模块

采用AT89C51单片机,其为一种低功耗、高性能的8位单片机,片内带有一个4k字节的Flash可编程、可擦除只读存储器(PEROM),采用了CMOS工艺和ATMEL公司的高密度非易失性存储器(NURAM)技术,而且其输出引脚和指令系统都与MCS-51兼容。是一种功能强、灵活性高且价格合理的单片机,适合本系统使用。

3.1.3通讯接口

采用RS-232异步串行通信标准接口,并利用MAX232芯片进行RS-232与TTL电平之间的转换。

3.2数据采集系统软件设计

系统的支持软件分为汇编服务程序和人机界面高级语言处理程序两类,两者的有机结合达到了高速控制,操作界面简便,交互友好,功能齐全的目的。

3.2.1汇编服务程序

主要包括主程序、A/D转换程序及其中断服务程序、ASCII码转换程序、串口通讯程序。程序设计中采用模块化设计方法,各功能模块相对独立,由主控模块调用。模块层次分明、思路清晰、可读性强,极大地方便了软件调试和移植工作。这里给出主程序和ASCII码转换子程序。[page]

3.2.2主程序

主要完成调用各子程序以及中断服务程序的准各工作,其程序流程图如图7所示。

3.2.3 ASCII码转换子程序

采集卡采集到的数据在输出到计算机之前,必须先转换成ASCII码,才能在屏幕上显示。程序流程如图8所示。

3.3人机交互界面设计

为给用户提供方便的图形界面和全面的数据信息,采用Visual Basic语言进行人机界面设计,包括参数设定、数据显示、数据输出三个主要功能,操作流程如图9所示。图10为电压值采集界面。软件在第一次使用运行时,需要对屏幕右下角功能配置区进行相应设置。全局设定包括采集频率、取值周期、是否自动保存和自动保存取值次数等内容的设定。电压值校准是为了保证软件显示数据和测试仪面板显示数据一致,进行电压值校准设置时,必须先开启测试仪电源,并保证采集卡已经正确连接到电脑上。产品维护是配置所测试产品数据的合格范围,在此范围外的测试数据为不合格记录,必须正确配置。

 

4测试结果分析

室温为23℃,发电机转速为6000转/分,14V调节器负载电流为9A,28V调节负载电流为5A时,动态测试与静态测试的调节电压值如表1图10电压值采集界面所示。说明静态测试结果接近于动态测试结果,相对误差小于0.14%,满足调节器标准要求。

5结论


BL-4多功能电压调节器综合参数测试仪,经过一年多的试用,测试精度可以达到动态测试的0.1%,高于市场上同类产品,同时操作方便,成本低,既适用于中小批量、单一功能电压调节器的测试,也适用于大批量生产、多功能电压调节器的测试,并可以进一步统计、分析和预测大批量产品的性能和可靠性,具有很强的推广价值。

关键字:发电机  电压调节器  人机交互 引用地址:多功能汽车发电机电压调节器静态测试仪

上一篇:使用LMS试验解决方案来优化车辆的安全设备
下一篇:汽车新时代到来 我们到了吗?

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 22:36

人机交互的第三种方式,可以不说话,只眨眼
如果机器学会与人交流,甚至只凭一个眼神就能和你心领神会,你是否觉得过于天方夜谭?不用吃惊,在威马汽车今年第五次OTA升级中,最新上线了“眼神唤醒”功能,已经让科幻成为现实。 想象一下,当你忙完工作一身轻松地坐入车里,仅需凝视一眼中控屏的方位,车机系统就能自动唤醒,为你提供悉心周到的服务。一旦“眼神来电”,瞬息心意相通!这样的默契,即使再亲密的伙伴也需要长时间相处才能培养。而现在,威马车主就能轻易Get这项“高阶”智慧科技,继语音和触摸之外,开启人车交互的“第三极”。威马也成为业内首个将该功能成功落地并应用到量产车型上的智能车企,再次印证了作为“智能汽车头号实力派”的强大实力。 除了“眼神唤醒”这项黑科技外,第五次OTA中另
[汽车电子]
<font color='red'>人机交互</font>的第三种方式,可以不说话,只眨眼
智能配电监控系统的人机交互设计
摘要:以宏晶公司STC12C5A60S2单片机处理器作为控制器,以矩阵键盘作为输入设备,以RS485通信接口芯片作为数据更新方式,用北京青云公司生产的LCD3202401作为显示输出设备,研究设计了相应的硬件电路与显示驱动程序,在此基础上完成了人机交互系统的设计。充分利用成本低、资源少的单片机系统实现完善的人机交互功能。 关键词:人机交互;LCD;单片机 1 系统设计方案 本系统设计按键时遇到以下情况:(1)产品外设较多,单片机I/O口比较少,设计时需要考虑节省I/O口。(2)现场情况所限,键盘与主机板要有一段距离。(3)键盘需要15个按键,同时扩展一个复位按键,共16个按键。根据以上的情况采用A/D键盘最为合适。 考
[工业控制]
智能配电监控系统的<font color='red'>人机交互</font>设计
均胜电子:完善汽车电子产业链布局 强烈推荐评级
一、事件概述 均胜电子公司发布公告:公司与宁波市人民政府、宁波市北仑区人民政府合资设立宁波胜芯科技有限公司,其中公司出资5,500万元(占55%)、宁波市人民政府出资2,500万元(占比25%)、宁波市北仑区人民政府出资2,000万元(占比20%)。   二、分析与判断 设立胜芯科技布局汽车电子上游公司与宁波市及北仑区政府合资设立胜芯科技,以汽车集成电路、芯片及关键元器件为核心项目,将推进公司完善整个汽车电子产业链,积极向上游布局。   公司将主要负责胜芯科技的运营,而政府将在政策及产业基金上给予支持,推动公司向汽车电子产业链上游核心领域延伸布局。   未来将通过外延方式形成细分领域核心竞争力胜芯科技作为
[嵌入式]
三相同步发电机的组成及工作原理
三相同步发电机由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子,以转速n(rpm)旋转,根据电磁应原理,三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载,电机就有交流电能输出。若认为磁路不饱和,则电枢磁势与磁极磁势各自产生相应的磁通,并在定子绕阻 内感因电势。对于 极电机,电枢磁势所感应的电势可以表示为Ea=-jIaXa. Xa被称为电枢反应电抗。 Xa+Xσ=Xs隐极同步发电机的同步电抗。对于凸极电机,因直轴.交轴处磁阻不同,可将电枢磁势分解成Fad和Faq分别研究。它们所感应的电势分别写成Ead=-jIdXad和Eaq=-jIqXaq,式中Xad.Xaq分别是直轴及交轴电枢反应电抗。Xad+Xσ=Xd.Xaq+Xσ=Xq,Xd和Xq分
[模拟电子]
所触即所签——指纹识别成为人机交互安全第一关
集创北方携指纹识别技术参加安全通信与身份认证盛会 日前,由SCA联盟和上海奥航智能科技有限公司共同举办的 线上线下安全身份认证应用探讨暨SCA联盟年会 在上海隆重召开。SCA联盟是安全通信与身份认证领域的专业平台,集创北方作为该联盟成员,是大会上唯一出席的指纹芯片厂商。同时出席会议的还有:公安部三所、泰尔实验室、Linaro联盟、FIDO国际联盟、安全芯片、安全操作系统、智能卡、智能设备、智能手机厂商、第三方支付机构、银行、国内国际安全认证机构等近40家机构。 集创北方定位于人机交互领域的整体解决方案提供商,在此次大会上,提出了 所触即所签 指纹识别成为人机交互安全第一关 的重要观点,并引发了热烈的讨论。 集创北
[安防电子]
所触即所签——指纹识别成为<font color='red'>人机交互</font>安全第一关
美的董事长兼总裁方洪波:未来家电人机交互
作为唯一连续两年进入财富500强的中国家电企业,美的将继续坚定执行“产品领先,效率驱动,全球经营”的战略,为人类创造更好的生活。   我看广州:   广州作为重要的国家中心城市,本身就引领着创新的发展。近年来,大力发展新一代信息技术、人工智能和生物医药行业产业,制造业的上下游产业都在这里汇聚,推动着区域制造业的创新发展和跨界协同。   今年7月,美的集团再次登上《财富》世界500强榜单,排名第450位,较去年上升31位,成为连续两次入榜的唯一一家中国家电企业,市值超3000亿元。集团董事长兼总裁方洪波正带领美的迈向全球领先的科技集团。从传统家电起步的民营企业,到全球化科技公司的终极梦想;从内刊编辑到中国最大规模家电企业的掌舵
[家用电子]
P89C51RD2的可定制人机交互界面设计
引 言 随着社会需要和科学技术的发展,产品的竞争愈来愈激烈,更新的周期愈来愈短,因而要求设计者能很快地设计出新产品;而在产品的整体设计中,人机交互界面的设计往往占据着很大一部分工作,这样,不但极大地增加了产品的开发成本而且延长了产品的上市周期。本文论述的基于P89C51RD2的人机交互界面是一种界面可定制、结构紧凑、价格低廉、简单易用、性能优良的通用型人机交互界面,能很好地解决上述问题。 1 系统工作原理 1.1 工作原理 按照实际应用中控制系统的需要及控制系统与人机交互界面的约定,通过PC机上的可视化人机界面定制软件,定制好整个界面信息,再把定制好的界面信息下载到人机交互界面系统中,就可以轻松地实现人机界面
[单片机]
P89C51RD2的可定制<font color='red'>人机交互</font>界面设计
汽车界的黑科技—车机系统GKUI,人机交互、智能互联
汽车智能化可具化为交互智能、服务智能和驾驶智能三个特征,融合交互、服务、驾驶智能,从车机到座舱,再到整车智能实现全面的智能化,操作系统是重要的参与者。而智能车机系统GKUI功能强大、智能有趣,可以说是汽车界的黑科技。 智能车机生态系统GKUI让软件操作更简单,方便又智能。为什么这么说呢,接下来就一起看一下吧。智能车机系统GKUI置了屏幕触摸、语音交互和实体按键三种交互模式。而且GKUI系统的页面设计非常人性化,GKUI可以为消费者带来双屏联动、黑白模式切换、可见即可控的界面交互体验。GKUI智能车机系统聚焦“听、行、说”让用户驾驶更安全、更便利、更轻松。 智能车机系统GKUI提供了聪明的语音交互系统,GKUI系统采用了科大
[汽车电子]
汽车界的黑科技—车机系统GKUI,<font color='red'>人机交互</font>、智能互联
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved