汽车电子新时代 人车机智能连接

发布者:电子设计艺术家最新更新时间:2013-09-05 来源: 21ic关键字:汽车电子  人车机  智能连接 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

智能手机、平板电脑等消费电子将人们带进了一个前所未有的时代,“人手一机,一机一世界”,且不探讨智能消费电子给人们生活带来的翻天覆地的变化,作为人类生活极其重要的另一空间——汽车,在日新月异的消费电子时代又将如何与消费电子相结合,汽车电子又将得到怎样的发展?

8月22日,2013中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会暨第一届车载终端和手持终端互联技术论坛在成都召开。论坛围绕“如何迎接车联网新时代”的话题,嘉宾和与会者们展开热烈讨论,共同探索未来汽车电子的发展领域和方向。

“汽车成为了我们生活的第三空间,消费者希望这个空间能随时随地把握资讯,快乐导航,并且是安全的,因而人车机智能连接,能够给消费者带来舒适高科技的体验是我们一直追求和致力的方向,同时,安全、环保也是我们在创新产品中一直所坚持的原则。”国内汽车电子行业领头羊德赛西威的代表张建华先生对车载信息系统的现状与发展趋势发表了自己的看法。

2012年汽车电子行业最火的一词是“车联网”,谈及车联网,德赛西威张建华先生也对此发表了自己的观点。“真正的车联网应该是与车身网络紧密相连的系统,它包含了车对车、车对基础设施、车对互联网等几个部分,通过无线通讯方式实现与外界的互联,朝安全、舒适、信息智能化的方向发展。与消费电子产品不一样的是,可靠、安全是汽车电子产品设计中首先考虑的因素。所以,为了让车联网产品更好地为用户提供安全、舒适、智能化的服务,在软硬件架构上我们必须考虑到安全性、可靠性;与此同时,由于消费类电子发展的速度远快于汽车电子的发展速度,这样对于汽车电子产业就有一个挑战,如何在安全、可靠的条件下,满足用户快速变化的需求,这是我们德赛西威一直在考虑并提供解决方案的基本点。”

手机对人类生活的影响非常之大,而汽车的发展远远跟不上手机更新换代的脚步。手机与车机结合必然能够为车载信息带来新的生机。目前已经有众多国外车厂推出将智能手机应用集成到车载终端服务,国内车厂、汽车电子厂商初步展开尝试。

德赛西威2012年推出的一款“SiViLINK”便是国内车联网领域的代表者。SiViLINK全称Seamlessin-VehicleInfotainmentLINK,只需一部智能手机和一台车机,就能将手机中的导航、网络收音机、音乐、视频、游戏、即时资讯等海量应用一键同步到车机上,营造个性化的汽车信息娱乐系统环境,让车主轻松享受快乐“云”驾驭。张建华先生透露,接下来德赛西威将SiViLINK技术结合德赛西威其他的技术应用到更多的汽车电子领域。

“车联网”概念在业内早已不是新鲜词,各大企业均积极向此发展开拓。张建华先生对此也提出了自己的理解。任何新的技术发展必须立足于服务于大众的基础上,否则等于空谈。车联网时代车主真正的需求是什么,如何能为车主提供无缝的服务内容,如何能够为车主提供“免费”的服务内容,如何能实现简易的人机操作是我们在开发车联网技术过程中必须要思考的问题,同时这需要汽车电子厂商与整车厂、电子地图厂商、半导体厂商等加强合作,共同开发。”

除了德赛西威就汽车电子发展的趋势做了演讲之外,中国电信、华为等通讯企业也对手持终端技术发表自己独到的见解。本次论坛汇聚数百位来自整车、运营商、零部件、手机、半导体、嵌入式软件等知名企业的商业和技术领导者参加并就各自的领域发表了演讲,共同就汽车电子相关技术的发展进行了广泛的交流和探讨。

关键字:汽车电子  人车机  智能连接 引用地址:汽车电子新时代 人车机智能连接

上一篇:车联网还在“走歪路”
下一篇:国内车联网大多是“僵尸”

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 22:45

2019年汽车技术日活动全新升级,“4+5”新模式全面解读汽车电子大趋势
近几年 , 汽车行业竞争日趋白热化,汽车电子智能化已然成为全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点。为了给 汽车电子技术 行业 内注入新动能, 2 019 年汽车技术日( Automotive Day )将 再 度 升级,创立全新“4+5” 新模式 , 由3月18-19日在酒店举办高端论坛、精品展台和同期公关活动,和3月20-22日在上海新国际博览中心举办的汽车电子展览及同期活动两大部分组成。 2019 全面 升级,汽车技术日 助力行业 新动能 ! 2018年3月13日,第二届“汽车技术日(Automotive Day)暨新能源和智能网联汽车国际创新发展论坛” 在上海浦东喜来登由由大酒店圆满落幕 , 活动分为上午全体
[汽车电子]
汽车电子产业成为IC需求成长推手 持续到2018年
根据市调公司IC Insights的报告显示,在半导体的所有主要终端应用中,汽车电子市场呈现强劲的成长,而且这一成长态势还将持续到2018年。 IC Insights比较了六个最重要的半导体应用终端市场,包括电脑、消费电子、通讯、汽车、工业/医疗,以及政府/国防市场。从2013年到2018年之 间,来自汽车客户的IC需求可望展现最强劲的年平均成长率(CAGR)——10.8%。这一成长数字明显高于占第二位的通讯产业(6.8%)。 2013~2018年全球车用电子市场年平均成长率达10.8% 电脑市场则由于IC成长驱动力道明显地接近饱和状态,在六大领域中表现出最缓慢的成长——CAGR仅3.3%。相形之下,市场对
[汽车电子]
<font color='red'>汽车电子</font>产业成为IC需求成长推手 持续到2018年
Synaptics发布三大战略:“杀死密码”为己任,进军汽车电子
    从1946年第一台计算机ENIAC问世以来,可以得出这样一个规律,即:凡有助于缩小人机隔阂,有助于建立和谐人机环境的理论、方法、技术和产品都具有强大的生命力。人们都在极力的追求更简便更直观的人机操作模式,以便有更好地体验。 进入到21世纪的今天,人机交互模式已经与以前的“古董”计算机全完不同了,人机交互的界面已经进入到了一个全新的时代。今天 (10月28日),全球人机交互领域的领先企业Synaptics,在北京举行中国战略发布会,联想集团和京东方科技集团的高层代表出席发布会并致辞。 Synaptics总裁兼首席执行官Rick Bergman  目前,全球超过13亿台设备采用Synaptics 交互界面。未
[手机便携]
ADI:安全性成为消费者选购汽车的主要看点
ADI 公司 汽车电子 事业部大中华区市场经理许智斌 当下,传统汽车的电子化进程正发生着如下这些变化: 1). 电子系统和芯片的装机率显著提高。在整个社会,行业,和消费者对安全,舒适,节能的进一步要求下,汽车厂商相应增加了对应的功能。电子元器件被进一步大幅度的使用。 2). 与此同时,电子系统的性能得以进一步提高,可靠性和稳定性也继续保持重点地位。一些信息娱乐系统因为涉及安全警报等功能,被进一步提高了安全等级。 3).对系统的集成度和价格提出了更高的要求。 2015年汽车电子市场的热点领域有ADAS、Telematics、HEV/EV。 举例来说:根据市场整体的倾向性需求,消费者在选购汽车时越来越注重汽车
[嵌入式]
新增100亿专款助汽车产业技术升级
  汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,稳定汽车消费,加快结构调整,增强自主创新能力,推动产业升级,促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展,国务院出台了汽车产业调整和振兴规划。规划明确,重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。在企业技术改造方面,重点支持新能源汽车,重点支持节能、环保、安全等关键技术开发,发展填补国内空白的关键总成产品。 将技改与产业结构调整相结合       在保增长的基础上实现产业结构优化升级是各行业企业面临的重大课题,汽车行业也不例外
[汽车电子]
加强联网汽车连结性,4G/DSRC成新车标配
联网汽车功能与安全性将大幅跃升。4G与专用短距通讯(DSRC)技术可让行驶中的车辆,与移动装置、周围车辆、路边基础设施及云端系统相互链接,实现各种智能应用,如车辆诊断、碰撞预警与事故通报,增进汽车驾驶安全,遂获得车厂扩大采用。   联网汽车(ConnectedCar)为近年各国探讨智能交通的热门研究主题之一,其发展目的是要打造出更安全、智能并兼顾环保的交通运输工具。   在所有建设联网汽车的所需条件中,连结性(Connectivity)为其实现的重要要素之一。联网汽车可通过车与车(VehicletoVehicle)、车与路侧单元(VehicletoRoadsideUnit)如交通号志、车与智能型手机或其他装置的相互沟通链接,提
[汽车电子]
加强联网汽车连结性,4G/DSRC成新车标配
汽车电子多核处理器即将带来种种挑战
双核CPU在汽车电子系统中取得了快速的应用,而系统软硬件、电能消耗及散热等也需要随之作出相应的改变。 今天汽车上采用的大多数微控制器基本都采用传统的单核结构,不过已经在计算机行业取得广泛应用的双核处理器也将在汽车行业取得快速发展,并很快成为标准配置。动力系统和安全系统已经率先采用了双核处理器,其他系统也逐渐开始架构的转变。 “多核其实是动力系新一代的产品设计标准,”通用公司电子集成和软件总监Kent Helfrich说。“在过去十年中,我们在发动机控制模块方面进行了一些多核设计,现在我们正在将这些设计整合到一个芯片上。” 不过多核处理器在一些系统比如信息娱乐系统中的应用还比较有限,但是有望在未来几年里取得飞速增长。芯片
[嵌入式]
无人驾驶车优势:减少事故仅仅是开端
从现在算起五十年之后,不会再有人相信曾经我们会由于开车,而发生导致人死亡的交通事故,这种观点是符合时代发展潮流了,因为到那时无人驾驶汽车将得到普及。未来人们会对当前如此高比例的交通事故感到很惊讶,而我们现在却习以为然;正如我们现在对过去的一些事情表示不解,其实那时的人们也会认为这些事情是合理的。说到由人们操控驾驶的车辆,它们一定程度上仿佛一种屠杀工具,每年全球道路交通事故总计造成100万左右的人死亡,看到这个数字是不是要为之一颤,想象一下未来坐在教室的孩子们学习历史的过程中了解到这个数字会感到以往的时代充满怎样的恐怖。 把交通事故造成的人员死亡比作大屠杀,可能会让很多人觉得言过其实了,但仔细想想每年上百万的数量累加起来也绝不是
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved