能让汽车“马上智能”的10项科技盘点

1、自动泊车：缓解停车压力

自动泊车系统可以算是自动驾驶技术体系的组成系统之一。福特、沃尔沃等大型车企今年均推出了类似的技术，甚至连零部件厂商采埃孚也推出了其泊车应用。

福特的全自动泊车辅助使用超声波传感器，在车速在18公里/时及以下时，扫描停车位的垂直和对角线位置，给司机足够的反应时间以免开过头越过了停车位。司机可以在车内或车外，通过遥控装置控制车辆。配备全自动泊车辅助的车辆会自动进行转向、加速、制动，根据摄像头、传感器相关的引导系统自动将车辆驶入停车位内。“想象一下你正驾车进入一个停车场，而停车位仅剩最后一个，当停入车辆后没有空间打开车门”，福特发言人Scott Fosgard在一次记者会中说：“在这种情况下，这(全自动泊车辅助)将帮助司机‘脱困’，司机无需在车内，车辆可以100%自动驶入或驶出停车位。”

其他车企推出的自动泊车系统基本采用相同的原理，只是传感器种类和安装位置有所不同。

但采埃孚的泊车应用则与之不同。在该公司的试验场中，有一辆轿车的尾部连接着一辆拖车。一般来说，连接着拖车的“两段式”车辆在停车入库时更加困难，因为倒车时前后两段会朝着相反的方向转向。采埃孚的Smart Trailer Parking应用通过智能手机实现，通过触摸选择变速箱为前进或后退档，并选择车速。这些设定完成后，用户可以根据自己的意愿，用手指拖动屏幕中的车身，于此同时，停车场中的拖车会跟着手指一起移动。司机根本无需自己操控车辆，就将车辆正确停入车库。

2、智能手表：与车载系统无缝连接

奔驰在2014消费电子展上推出了Pebble智能手表产品，并推出了与之匹配的Digital DriveStyle应用程序。

Pebble智能手表相当于司机智能手机的“第二块显示屏”。这款创新的可佩戴设备揭开了互联汽车全新的配置方式。例如，当司机在车辆外时，能够从Pebble手表中获取燃油剩余量、车门锁止情况、车辆位置等信息。当司机在车内时，手表显示屏将自动转换，通过V2V技术，能够提醒司机前方路况并发出振动提示。另外，用户可以根据自己的喜好可以通过不同的按钮来激活Digital DriveStyle的功能，例如报告事故、路线规划、Siri语音系统激活、远程多媒体控制以及展示周边道路情况等。

3、“司机意识探索”技术：在司机进入汽车之前就完成路线规划

2013年洛杉矶车展上，丰田推出了一款“司机意识探索”概念车DAR-V。通过这款车的侧窗玻璃上安装的触控屏，司机能够在出发之前就获得交通、天气、预约等信息，甚至会将路段中经过的加油站位置标记出来。通过遥控器能够在车窗显示屏上对出行途中的多项计划任务进行规划。丰田表示，将这些“日常任务”在司机进入汽车之前就全部规划完毕，那么司机就能更专注于驾车的过程。

这项技术的目的不仅是将事故发生时的损害降到最低，还要从源头杜绝事故发生的可能性。其正在通过全新的技术途径，将司机在驾驶时分心的几率降到最低。

另外，DAR-V系统能够分辨出车中不同的乘员，并通过其它方法减少司机在驾驶过程中分心。例如，当车内儿童在玩耍时，系统会自动系紧儿童身上的安全带。此举缓解了家长在驾车时兼顾路况与儿童行为的压力。[page]

4、短信锁定系统：抑制司机分心

在车内娱乐信息技术的飞速发展的同时，如今驾驶分心的隐患逐渐显现。斯普林特公司已对驾驶时收发短信的问题关注很久，其推出了一款创新工具，能够在车辆行驶途中锁定短信功能。该装置通过车载OBD II诊断接口插入车辆面板。其能够锁定与车载系统所连接的智能手机的短信与网页浏览功能。此时如果手机接收到短信，将会进行储存，车主在停车时可以进行阅读。另外，车主可对该装置进行设置，例如自动回复“我现在正在开车，稍后将回复”等语句。

远程信息处理服务供应商Modus公司的技术副总裁Nathan George表示：“相关的研究还显示，驾驶时发短信甚至比酒架发生事故的概率都高。”该公司同时也是斯普林特“短信锁定”装置开发的合作伙伴。

这项系统最大的优势在于它是直接插接在车载OBD II接口上，而不是一款手机应用，因此也无需担心电量不足。此外，其将保持“常开”状态，用户无法关闭或禁用它。

5、手势识别/体感技术：通过在空中作出各种手势执行各项内饰功能

前不久，谷歌宣布申请了一种基于手势的自动驾驶汽车专利。这进一步推动了自动驾驶汽车的应用步伐。该项基于手势的自动驾驶汽车专利可以像Kinect工作原理一样根据驾驶员的手势调节空调风扇转速、空调温度、收音机音量、雨刮、驾驶员座椅以及车窗玻璃位置等。该技术来源于创新公司Flutter，目前已被谷歌收购。

此自动驾驶汽车手势系统至少包含一个安装在汽车内饰顶部的三维纵深相机和一个激光扫描仪以时刻检测记录驾驶员的手势变化。此自动驾驶汽车手势系统的手势感应区域是特定的。通过在通风口处上下滑动便可以实现对风扇转速的控制，左右滑动便可以控制温度的变化;轻轻拍打音箱可以调低收音机音量，而将手指举高并放置在耳朵附近便可以彻底关闭影音系统。另外，“在驾驶员左侧空档处挥动手臂”可以升高驾驶员座椅位置。Flutter公司还表示将继续开发一种基于手势幅度大小的手势控制系统，其目的是为了对影音系统实现“暂停”、“下一首歌曲”和“上一首歌曲”的功能。

6、联运导航：除了路线规划以外还提供其他交通方案

宝马与INRIX公司近期宣布，将为宝马i3和i8车型搭载首款车内“联运导航”(Intermodal Navigation)系统。新的导航系统将公共交通可选方案融入到ConnectedDrive系统的旅途规划中。

联运导航系统会根据实时交通路况作出分析，当周围交通极度拥堵时，会提醒司机采用更便捷的交通方式到达目的地。除此以外，系统还会将离当前位置最近的公交站标明。在提供可选公共交通的同时，会将公交班次表与当前时间对比，从而为司机提供最节省时间的方案。

除了能够规划路线和提供可选的公共交通方案之外，INRIX公司还为i3与i8车型提供INRIX EV服务。这项服务能够让司机获知当前位置与目的地间的距离，根据车内电池的剩余量、地形和拥堵情况提供最优化的路线方案，并标注出沿途中存在的充电站位置。

INRIX公交数据库内包含17个国家的公交车、火车班次表和站台的具体地点。INRIX EV服务与连云导航服务可以通过网络随时更新数据库，包括最新的充电站位置以及班次表时间调整。

7、激光大灯：结合矩阵LED灯技术，节能同时提升安全性

宝马此前宣布将在宝马i8上首次采用激光大灯技术，无独有偶，奥迪在最近也发布了其搭载激光大灯技术的Sport quattro laserlight概念车。

激光大灯发出的光线与传统灯光不同，它是一种单色光——与其他光线相比其光线只有一种波长。这意味着更强的光照强度和聚光性能。宝马申称激光大灯的光照距离最远可达600米，为LED灯的3倍。由于激光的高效特性，其输入端所需能量更小，也就意味着车辆电器系统的能耗更低。相比LED灯中的方形发光模块，激光大灯中的发光模块体积仅为其百分之一，为大灯的结构设计提供了更多的可变性。

奥迪Sport quattro laserlight概念车的前大灯系统更是将矩阵式LED技术与激光技术相结合，并采用双灯组，外侧灯组通过矩阵式LED及多孔障板产生近光，而内侧灯组则采用激光作为远光。性能强大的激光二极管(LD)直径只有几微米，尺寸明显小于LED，但激光远光灯的照射范围可达500米，大约是LED远光灯的两倍，而亮度大约是后者的三倍。[page]

8、自动变道技术：让汽车自己变道、超车

宝马公司与供应商大陆集团近期准备针对一项全新技术进行大规模的道路测试，使车辆不依靠司机的手动介入而进行自动变道。他们希望这项技术能够在3-5年内应用于量产车。

宝马的这项计划预示着“免提汽车(hands-free car，是指司机无需手动操控汽车的意思)”时代的来临。而今后自动变道技术也一定会从少数豪华车延伸至大众化市场。测试车队将在车速低于130公里/时的条件下进行自动加速、减速以及变道技术的测试。而当这项技术搭载于量产车时，所允许的最高车速将降低，一般会在路况稍差的高速路中运用。宝马公司很有可能将此项技术作为其当前驾驶辅助套件包的升级配置。

除了宝马以外，奥迪、奔驰和其他车企也希望为当前的驾驶辅助系统添加更先进的功能。自动变道(hands-free lane-changing)技术能够让车辆在并不流畅的高速道路中完成自动变道、超车等功能。

9、基于无线网络的行人检测技术：可“透过“障碍物发现前方路况

通用汽车目前正在开发一款全新的的行人检测技术，该系统能够使司机还未发现前方行人或其他道路使用者时，汽车就已自动做出规避动作。该系统基于Wi-Fi Direct网络，它并不通过一个共享的路面信号基站中转，而是利用点对点无线网络模式使智能手机直接获取信息。

通用研究人员已经确定Wi-Fi Direct网络能够集成于其他基于传感器的目标检测和司机警报系统，能够检测到同样配备智能手机并支持Wi-Fi Direct网络的道路使用者，实现点对点检测。Wi-Fi Direct系统采用点对点通信技术，消除了手机从中间基站接受信息的延迟。一般来说，手机从通信基站获取信息需要7到8秒的时间，而使用点对点技术则只需要不到1秒钟就可获取另一台配备相同网络的手机用户的位置信息。当然，所有的用户都需要保持手机处于联网状态。

10、司机健康检测技术：汽车根据司机状况执行相应功能

近期的道路安全调查显示，美国的撞车事故和事故引发的死亡人数均多于以往;其中部分原因是司机突发的健康状况。

部分汽车制造商对此提出了解决构想是：研发汽车健康监测功能，诊断司机的健康状况，在司机出现突发健康问题时，及时发送提醒或送至医院进行救援。但是在接下来的十年里，这种情况有可能会发生改变：汽车将会具备以下功能：诊断司机的健康状况，确定司机当前是否适于驾车，帮助避免由健康隐患引发的交通事故;在复杂的驾车路况下，自行播放舒缓欢快的音乐，调节司机的情绪。福特S-Max概念车就具备此类的智能功能，能够诊断车主的心跳速率和血糖水平。

丰田工程师Hideki Hada透露，未来汽车的另外一个可能功能是监测司机的脉搏。目前汽车行业在这方面仍处于试验阶段，主要设想是通过司机握方向盘的手来读取脉搏数。“在某些情况下，这种方式并不适用，比如司机带着手套、司机习惯不断改变手握的位置、周围的环境持续变化等。”