“互联网+汽车”神速扩张，BAT也是不得已而为之

有需求的市场谁都不会放过
最近BAT都在疯狂地寻找汽车合作伙伴，试图站在互联网汽车的前沿分得头一杯羹，而汽车企业也希望借助互联网企业的用户群先将消费者的注意力揽入旗下，两者一拍即合，于是最近出现了互联网企业和汽车厂商的频频“联姻”，先是阿里巴巴与上汽集团共同宣布将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”；接着乐视和北汽联合宣布，第一款产品将于下个月在第16届上海国际车展亮相；接下来就更热闹了，腾讯、富士康以及和谐汽车宣布联手开发“互联网+智能电动车”，想必很多人对“QQ汽车”还是蛮期待的；百度李彦宏透露自己已经在研发汽车，还神神秘秘。更有意思的是，3月17日工信部软件信息服务业司召集国内智能汽车领域的企业开了个研讨会，参会企业除了国内传统汽车厂商外，还包括了阿里巴巴、百度、乐视、普华软件、博泰、高德这些互联网企业。国家政策是产业发展的最佳推动力，由此可见。 

互联网汽车真得到了井喷的阶段了吗？显然还是有些遥远，就目前的发展趋势来看，要实现汽车联网也要还再酝酿五年，车联网就更需要耐心等待。

整体而言，互联网公司嗅觉都很敏锐，他们快速了解了这个市场的契机。先看汽车产业发展，中国的汽车市场在过去的二十年间，每年的平均增长速度在20%左右，相当于GDP的2倍多，这个数字虽然在2014年有所回落，但仍然保持了大概8%的增长速度，预计2015年增长还会继续。未来一片光明，谁会放过赚钱的机会，而且是对于BAT这样“不差钱”的公司来说，在互联网产业趋于疲软的大环境下更会寻找新的商机才会立于不败之地。

未来的增长点会在哪里出现？说到这个咱们还是要拿出诺基亚的案例，他们当年一定熟读了毛主席“农村包围城市”的伟大战略思想，于是出现了近十年的登峰造极。手机普及之后是什么？就是汽车。以前因为汽车的价格较高，而农村人均收入较低，在其它交通工具能够满足出行的前提下大家还不会考虑买车。而近几年的收入水平大幅度提升使得农村家庭收入大幅度提高，一个家庭积攒两到三年就能够买下一辆十万左右的汽车，当然还有一部分原因是汽车价格的下降。春节返乡过年的人一定深有感触，“堵车”不再是城市的专属，村里在春节七天也是车流涌动，老百姓看到这种场景还觉得蛮有喜庆劲儿，而农村的市场未来还会持续增长，自然会带动汽车后市场的就业或者创业机会。我想这也是BAT前来争夺的重要原因。

这场扎堆圈地也是不得已而为之
为什么说不得已而为之？你可以看看这几家公司的互联网产品布局，百度、阿里、腾讯，三家都有自己的地图，他们花费了大力气才开发了出了地图产品，经过大量的宣传推广才得到如今的用户群，一旦放弃进入互联网汽车就会出现某些车厂选用签约公司的产品而抛弃自己的产品，多年积累的用户就会纷纷丢失，这个产品也可能会随之作废。除了地图产品，未来在车上还有可能涉及通讯产品，社交产品，汽车操作系统等等，随着汽车的逐渐普及，用户对这些产品的接受度也会越来越高。反而与车厂的合作，他们会踏踏实实揽下自己的一块地盘，也为自己的软件产品打开另一条销路，不仅会赢得用户群，同时也会保住未来的增值服务。

如果在这个时候谁先说放弃，谁就彻底输掉了未来的机会，互联网企业最大的资本就是用户和先机，从微信和来往的竞争可以看出，当马云看到微信的涨势以后强推来往，最后因为没有抓住用户社交习惯而被迫不了了之。

科技泡沫的“欲破裂”让他们更相信实体的未来
从去年小米投资100多个实体企业来看，现在的BAT更像是投资公司而不是互联网公司，尽管前期的互联网运作为他们储备了足够的资本，但是就目前看来他们一直在用投资的眼光扩张自己的业务，谁也不肯在这场较量中停下来，唯恐落后一步就步步跟不上。他们越来越多地将自己的触角伸展到实体领域，不管是智能硬件，可穿戴设备，还是互联网汽车，这是不是预示着互联网的增长已经远远低于他们的预期？

早上的一则新闻让我如梦方醒：科技泡沫要破了！红杉资本的董事长迈克尔莫里茨向硅谷发出一条警告：泡沫就要破了。原因是硅谷冒出不少价值10亿美金的初创公司，彭博商业版将这些公司命名为“datacorn”，而现在的资本猖狂地寻找投资点，以至于最滑稽的想法也能拿到投资，而且估值水分很高，但真实价值并没有那么高。BAT想必也一定看到了这背后的隐患，分析过后觉得汽车市场的农村发展潜力还没显现，那么多小伙子没找到媳妇，买辆车拉拉风头说不定就喜结良缘了。就这么愉快地决定了，投身进去错不了！