“首堵”不堵，全靠智能交通

在全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜，全球拥堵前30名的城市中，中国大陆有重庆、天津、北京、广州、成都、上海、石家庄、福州、沈阳、杭州等10个城市上榜。其中拥堵情况最严重的城市是重庆，平均拥堵指数为38%，全球排名第12。此外，天津名列14位，北京15位，广州17位，成都19位，上海24位，一向因拥堵而被网友吐槽的北京仅名列第15名。

报告显示，北京的堵车指数为37%，位列全球第15位。在中国城市中排在重庆和天津之后。但报告中还有一项统计显示，北京的高速公路（包括快速路）的拥堵状况比普通公路更加严重。如果将高速公路的拥堵状况做一个排名，北京的拥堵率将排到全球第6位。

小编在刚刚过去的假期也在北京转了一圈，不知道是不是没有碰上传说中的上下班高峰，天气也没有给交通造成压力，在北京期间无论是公交还是地铁都没有想象中的拥堵。

中国大陆拥堵最严重的城市是重庆，其平均拥堵指数为38%，全球排名第12。这个上世纪90年代以来快速扩张的城市人口已经翻了三倍。多条河流穿过以及多山地貌导致重庆道路狭窄、桥梁众多。此外，天津的拥堵指数也达到38%，排在全球第14位。

不过，这份报告中关于中国城市的拥堵排名却与网友们的直观印象不太符合。“重庆居然比北京上海还堵！首都的拥堵程度还不如旁边的天津！”不少网友表示，也许报告发布方数据采样的基数太小，这份报告分析出来的结果并不能当真。

针对城市发展过程中交通管理所面临的难题，目前国内所采用的措施主要分为三大类：控制需求、增加供给、优化管理。从交通行业分析及市场研究报告显示，其中优化管理主要是通过建立城市智能交通系统，依靠智能交通解决方案和技术提高城市道路的使用效率，对城市交通流量进行引导，从而在现有交通设施的基础上建立起良好的交通秩序并进行维护，进而达到提高交通管理效率、缓解交通堵塞、减少交通事故的效果。

相较于控制需求和增加供给，优化管理在实用性、先进性和经济性方面都更有优势，是新型城镇化进程中交通管理发展的必然趋势；并且随着城市规模的不断增大，城市智能交通系统高技术管理手段的应用势在必行。