电动汽车一直呐喊，充电桩也不甘落后

中投顾问新能源行业研究员萧函告诉记者，未来直流充电桩会因为可以快速充电而更具发展优势，不过直流快充需要建立比较大型的设备，将电网中的交流电整流后直接给电池充电，投入成本较高。“交流充电桩成本大概在6000元左右，好的直流充电桩要10万元左右，一般都是1到2万元。”赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红指出。

直流充电桩成市场发展趋势
直流充电桩正成为一种趋势。2011年之前，国家电网建设原则是慢充为主，2011年~2013年，国家电网建设原则是换电为主，随后在2014年召开的电动汽车充换电设施标准体系完善研讨会上，国家电网提出主导快充、兼顾慢充的建设原则。

去年，国家电网启动的2014年第一批充换电设备招标，共涉及充电设备539套，其中直流充电桩383套、交流充电桩156套，直流充电桩投资比重远超交流充电桩。随后再次启动的“2014年高速公路城际快充网络建设项目”，招标规模为332套整车快速充电桩，这也是国家电网首次启动高速公路城际快充设备招标。
 

去年10月末，国家电网发布了电动汽车充换电设备2014年第四批招标的中标结果，中恒电气中标整车充电设备130套，应用于电动公交车充电站的建设，份额占比近10%，其中，220V交流充电桩66套，500V直流充电桩64套。此外，中恒电气承担了杭州市重大科技创新专项“新能源电动汽车超级充电一体化解决方案”项目，成为唯一入选此重大专项的新能源电动汽车充电系统项目。

尚普咨询分析师王雅婷告诉记者，中恒电气2012年收购的中恒博瑞在电力行业经营多年，和电厂、电网等电力系统客户有深厚的合作基础和良好的合作关系，突破国家电网这样一个大客户是关键，预计公司未来在国家电网采购中将有持续良好的表现。

根据国外知名研究行业网站ReportsnReports发布的信息，2014年至2016年，中国电动汽车充电桩总的市场空间分别为20亿元、30亿元、60亿元，直流充电桩投资占总的电动汽车充电桩投资比重分别为：15%、20%、30%，因此直流充电桩市场空间分别为：3亿元、6亿元、18亿元，年复合增速145%。

增值服务才是未来发展空间
中恒电气是电力操作电源的龙头企业，电力操作电源是为发电站、变电站的电力设备进行可靠性直流供电的产品。

将传统的电力操作电源的应用领域拓展到电动汽车充电领域后，便形成了直流充电桩，依托传统的优势领域，中恒电气是国内唯一一家能提供大功率直流充电模块的厂商。

国泰君安研报显示，在中国电信的高压直流市场，中恒电气的份额达到了25%，仅次于艾默生和中达电通的32%和27%，远高于其他厂商；在腾讯等互联网运营商高压直流市场，中恒电气的份额超过了30%，中恒电气的综合市场份额预计在30%左右。

中恒电气凭借在直流充电领域的技术优势，被业内认为是最有可能成为直流充电桩企业的领先者。

不过，王雅婷认为，充电桩是一个技术含量较低的产品，即便未来几年进入爆发期，但爆发完后，也将会迎来设备产能过剩、价格竞争。“中恒电气既做充电桩设备，也做充电管理系统（软件系统）。”王雅婷表示，未来充电管理系统是一个具有高附加值的产品，具有充电管理、充电运营、综合查询三个功能，其中充电管理将对系统涉及到电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息的础数据进行集中式管理，从而提供更高端的服务，如和电动车有关的增值服务，这才是未来的发展空间。

目前公司试点已有一些订单

值得注意的是，中恒电气2014年年报显示，公司净利润为1.25亿元，营业收入为6.009亿元，其中通信行业收入达2.9亿元，占比48.3%，电力行业收入达1.05亿元，占比17.5%。

中恒电气董秘办人士向记者估算，充电桩业务的收入仅占电力行业收入的约10%，“目前还是比较谨慎，只能根据市场调研来做，暂不会大面积投入和生产。”

对于充电桩在公司业务占比很小的原因，上述董秘办人士进一步解释道，主要是在看市场的变化以及等国家政策，目前充电桩没有标准规范文件出台，不细化。

在汪家红看来，目前，充电接口已经实现了国家层面上的标准统一，“不同车型充电标准范围不一样，高压可以接入低压，但是低压不能给高压充，如果把电压做得很高的话，技术压力也相对要求较高。”

萧函告诉记者，车型不同，充电设施配置就不同，公共充电桩也不好建。在这样的情况下，开展充电设施建设，将造成建设标准不统一、技术指标不一致，进一步导致充电桩无法通用，造成资源浪费。

中恒电气在2014年财报中表示，目前公司已经完全具备了一整套成熟的涵盖了交流整车充电桩、直流整车充电机、电动汽车充换电站充电管理系统的技术和产品。未来公司将加快市场推广，争取在新的一年提升在新能源汽车行业中充换电系统的市场份额。

中恒电气董秘办人士对《每日经济新闻》记者表示，公司在充电桩方面已积淀很多年，技术比较成熟，中标国家电网的项目也是对公司技术能力的认可，中标后，充电桩业务已经开局，目前公司已在北京、杭州试点，充电桩已有少量订单，但因为金额不大，并没有对外公告。