互联网企业造电动汽车，信得过吗？

电动汽车刷低门槛限制

从去年开始，互联网企业造车热兴起，再加上“互联网+”的概念提出，互联网造车热度不减，在国内企业中，最知名的就是乐视宣布造车，去年11月份乐视当家人贾跃亭，在微博上宣布了SEE计划，要打造乐视超级汽车。乐视也为造车业大举笼络汽车圈人才。

这次《新建纯电动乘用车企业管理规定》的出台，因为没有了“新建项目的企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础”这样的硬性门槛，对正在造车的乐视无疑是个利好，不过，乐视汽车公关总监陈喆接受记者采访表示，从造车技术来说这份规定的要求并不低。

陈喆：我觉得在技术上有了更严格要求，设计、研发、生产，我们都在积极推进，真正面市时间，应当比别人还要快。

互联网企业硬闯电动车领域，仍要面对四大板砖

根据这份规定要求，纯电动汽车投资企业准入门槛包括四个方面。境内注册，具备与项目投资匹配的自有资金规模和融资能力。拥有专业研发团队、整车正向研发能力、自主知识产权及专利。具备整车试制能力，包括车身、底盘、动力系统集成、整车装配工艺和设备。试制同型号车型数量大于15 辆，满足国家检测要求和技术要求。

同时对车的速度、续航里程和轻量化等指标都做了综合的要求，比如，车长大于4米的电动汽车，最高时速要高于120公里，其中续航里程超过300公里的车重量不能超过两吨，有业内人士认为，这样一个综合要求必须具备较高的造车水准，中国汽车工业协会秘书长董扬认为，整个新能源汽车技术更新换代非常快，因此要求相对要高。

董扬：新能源汽车是一个技术发展、更新很快的行业，这就要特别注意，被投资建起来的就是一个旧的、卖不出去的部件。

早前工信部部长苗圩特别强调，新能源汽车制造开放，一定要开放给有实力的。

苗圩：新能源汽车发展仅处于起步阶段，希望起点就高一些，不希望放一批虾米进来，一旦进来了，就希望可以将成本、服务水平进行比较大的提升。