混合动力汽车的车主一直受电池被盗的困扰,不过近日湾区一家公司Greentec Auto,已经研究出了一个简单的防止电池被盗的方案。
停放在停车场的一辆混合动力汽车。(侨报记者张苗摄)
遭遇过电池被盗的艾肯斯(Jim Elkins)称,电池被盗后的汽车看起来像是遭受了龙卷风的袭击,修复这辆汽车的费用高达1万1000美金,这令他非常气愤。窃贼从汽车后排破窗而入,将车身拆散,取走电池。“可以看出,小偷对如何剪断线路并取走电池这个流程驾轻就熟。”
旧金山警察局的曼弗雷迪(Carlos Manfredi )警官介绍说:“窃贼将盗走的电池转手卖掉,从中牟利。按照市场价,每个电池大约售价4000美元,而窃贼通常以1000美元脱手。
Greentec Auto 公司最新研究成功的防止电池被盗的办法是,为这种混合动力汽车安装一个特殊的螺栓。该公司副总裁拉祖莫夫斯基(Daniel Razumovsky )称,安装了这种螺栓,窃贼若没有特殊的工具就不可能把电池带走,这会增加盗贼作案的时间,也会使盗窃过程发出噪音,引起人们的注意。
安装这种螺栓的造价为350美元,安装过程约45分钟。目前,Greentec Auto 公司开始面向湾区民众提供螺栓安装服务,有安装意向的混合动力汽车主可预约安装。
关键字:Greentec Auto 混合动力汽车 电池
引用地址:
给混合动力汽车电池加个保险,让小偷干瞪眼!
推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:51
尚德最新硅电池技术打破世界纪录
全球规模最大的国际光伏大会2011国际太阳能光伏工程(上海)展览会暨2011国际太阳能产业及光伏论坛日前在上海浦东新国际博览中心开幕,展出大批世界光伏产业和科技领域的顶级成果和新近问世的尖端产品,其中光电转换效率分别达到17.5%和19.5%的多晶硅和单晶硅太阳能电池最为“抢镜”,此项出自无锡尚德电力有限公司的最新硅电池技术,打破了晶体硅太阳电池光电转换效率世界纪录。
[新能源]
841亿磷酸铁锂电池项目落户美国!
中国 动力电池 企业已经成为全球 新能源汽车 产业的中坚力量,全球装机量TOP10榜单稳占六席,市场份额占比超过60%。 中国汽车动力 电池 产业创新联盟发布的最新数据显示,1-7月, 磷酸铁锂 (LFP)电池在产量、装车量两大方面继续大幅领先三元电池,且占比均超过60%,其中占总装车量的比例已经非常接近70%,占比高达68.1%。 还有一个现象是,搭载LFP电池的新能源汽车,已经遍布全球,最著名的当属 比亚迪 和 特斯拉 这两大全球新能源汽车巨头。而且,连日韩的车企,例如丰田汽车和现代汽车,也开始配套LFP电池。 这一背景下,海外市场开始加快推进LFP电池的布局。而美国,就是一个相当典型的案例。 据外媒报道,美国
[汽车电子]
日本研发“空气电池” 容量为锂电池10倍
据日媒报道,日本正在推进空气镁电池的大容量化研究,该电池的工作原理为通过空气中的氧气和金属镁发生化学反应产生电能。参与的机构包括古河电池、尼康、日产汽车、日本东北大学、宫城县日向市等产业界、学界、政府方面的11个单位。
作为研究的第一步,古河电池计划在年内生产出发电量为300瓦的应急电源,用于给手机等充电。并争取在5年后研发出能够支持家庭用电的发电量为3千瓦的电源,在10年后构建可以作为1千千瓦规模的小型发电站使用的发电系统。
古河电池等将同时研发发电装置和装置的再利用系统,古河电池研发的发电装置为正极是氧、负极是金属镁的空气电池。这种空气电池的正极制造工艺简单,而且负极镁释放出的电子数量多。因此东
[家用电子]
欧盟批准新法规 要求苹果、三星等众多企业提供易更换电池
由于欧盟新法规的通过,苹果和三星等科技公司将不得不大幅改变其未来产品的设计。根据最新的公告,欧盟将制定严格的规定,要求运营商核实投放市场的电池原材料的来源,同时让用户能够轻松更换这些电池。欧盟的新规定考虑到了可持续发展,但苹果等公司可能会设法抵制这些变化。 考虑到可持续发展,欧盟制定了适用于所有电池的规定,如废弃便携式电池、工业电池等。毫不奇怪,这些规定将影响苹果、三星和其他无数公司的经营方式,很可能迫使他们在不违反规定的情况下改变产品设计,同时提供同样的使用体验。这些科技公司尚未就该规定发表任何回应,但欧盟的授权在不久的将来可能会受到挑战。 欧洲议会和理事会的规定将适用于所有电池,包括所有废弃的便携式电池、电动汽车电池、工
[手机便携]
电动汽车电池新研究,碳纳米球可提高充放电循环稳定性
目前被广泛使用的 锂离子电池 可以实现265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量,而锂硫 电池 理论上具备2,600 Wh/kg的能量密度以及1,675 mAh/g的容量。换句话说,锂硫电池的性能比目前的锂离子电池好10倍,应用前景十分看好,但充放电过程中硫的转化反应缓慢,导致硫的利用率低、溶解现象严重,来自中国科学院大连化学物理研究所(DICP)的刘健教授和吴忠帅教授领导的研究小组最近似乎已经找到了解决方案:碳纳米球锂硫电池正极。 此项研究4月16日发表在能源材料领域国际顶级期刊Advanced Energy Ma te rials(先进能源材料)之上。这些纳米球的工作方式类似于电池阴极纳米反应器,通过Fe1-
[汽车电子]
TI推出针对便携电子产品1.5A线性电池充电器
日前,德州仪器 (TI) 宣布针对智能电话及其它便携式电子产品应用推出四款具备集成型 FET 的 28V、1.5A 线性充电管理 IC - bq2407x系列。bq2407x 系列锂离子电池充电器即便在终端设备电池组有故障、完全放电或者缺失的情况下也可直接通过外部电源为其进行供电。 TI 新型 bq24072、bq24073、bq24074 及 bq24075 充电器在 3 毫米 x 3 毫米的 QFN 封装中高度集成了多种功能。这些充电器集成了 28V、1.5A 输入 FET 与 5A 电池 FET,而且还拥有电流传感器、反向逆断保护、散热调节以及其它电池管理特性等。这些器件在充电模式下可支持高达 1.5A 的电流
[手机便携]
汽车动力电池行业门槛太高
“不是高,而是非常高。”面对《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)将锂离子动力电池单体企业产能的门槛提高至过去的40倍,一家动力电池龙头企业的高管如此评价。 工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。 征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电
[嵌入式]
初创公司Alsym推出新EV电池 取缔电池中的锂和钴
据外媒报道,美国马萨诸塞州(Massachusetts)电动汽车(EV)电池初创公司Alsym Energy(Alsym)宣布将采用新设计,旨在取缔汽车电池中昂贵的锂和钴两种金属,从而将电动汽车电池的成本降低一半。 图片来源:Alsym Energy Alsym一位主要高管表示,该公司的目标之一是帮助世界上更多的人负担得起电动汽车。Alsym首席执行官兼联合创始人Mukesh Chatter表示,Alsym已与一家印度顶级汽车制造商达成合作,共同开发新电池,但Chatter拒绝透露这家汽车制造商的名称。 据悉,印度最大的两家汽车制造商是塔塔汽车(Tata Motors)和马恒达(Mahindra and Mahi
[汽车电子]