宝马也建充电桩：未来充电和加油一样方便

9月7日，宝马率先宣布在今年将在中国的4个城市建设500个充电网点，明年则增加到1000个。这是宝马“创新出行战略”在中国的首次亮相。除了此次引进的“即时充电（ChargeNow）”项目以外，宝马此后还会继续引入DriveNow以及ParkNow项目。

这家99岁的老牌德国企业正在改变自身的战略定位——“不仅仅是汽车制造商，而是出行服务提供者。”

界面新闻在现场看到，ChargeNow项目有三大功能。首先是充电桩寻找功能，在BMW的互联驾驶系统中，用户可以通过导航了解充电网络的分布情况，从而选择离自己最近的充电点；其次，用户可以在车机显示屏上清楚地看到哪些充电桩是空闲的，哪些是正在使用中。例如绿色代表该充电网点空闲，黄色代表该网点部分空闲，红色代表该网点全被占用；另外，其付费系统非常便捷，只需要一张即时充电卡就可以实现自动计费和扣费功能。用户可以随时在网站上进行充值，免去了现金交易的繁琐。
 

ChargeNow除了通过BMW的互联系统实现之外，还可以通过宝马i Remote App来实现。客户通过收集APP可以轻松地搜索到充电桩的位置，并且将充电桩的地址发送到车辆的导航系统中，并跟随导航的指引去充电。
 

除了ChargeNow之外，宝马的创新出行还包括DriveNow和ParkNow项目。其中，DriveNow通过手机寻找附近的车，并用手机解锁车辆，为人们提供随时随地的出行，让人人都开上车；ParkNow则能在车联网的基础上帮司机找到停车位。
 

在宝马之前，还没有一家汽车制造商如此大规模地建设充电设备。大部分车企只是在自己产地建立个别公共充电设施，诸如比亚迪在深圳、北汽在北京，大多是示范性建立一个充电站。
 

2012年，比亚迪先后出资修建了盐田区大梅沙充电站和福田交通枢纽中心地下车库充电站（116个充电桩）。而据比亚迪绿色公交发展事业部人士透露，比亚迪仅是以上两站的出资方与设备提供方，而两站的运营管理权却全部交由南方电网掌握。而国家电网已建成的400余座充电站几乎没有盈利，处于全线亏损状态。比如其在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。
 

这一次，财大气粗的宝马选择了与中国普天合作，在全国建设公共充电网络，后者是国资委下的央企，专注信息与新能源产业发展。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格告诉界面新闻，目前，全国已有10个城市16家BMW经销商启动了BMW i品牌车型的销售及售后服务；到今年年底，这一数字将扩展一倍，宝马40e也将于年内上市。未来，所有宝马车系均将提供插电式混合动力车型供消费者选择。
 

按照宝马的说法，“电动出行是未来趋势，但前提要让充电和加油一样便捷。”可宝马的充电网站只能为宝马的新能源车或者与宝马相同接口的车型充电——各家都在做自己的“桩”。未来是否会出现一些“加油站”只能加“93号油”，而另一些只能加“97号油”？这或许是一个问题。