1.信号线及信号
CAN总线以CAN一High和CAN一历w两条信号线 (双绞线)工作,舒适CAN总线
LIN总线只以一条相当于CAN一忱如的信号线工作,隐性时电平接近电瓶电压,并随
CAN总线工作时,电子单元中除了需要相对复杂的收发器外,"通常还需要用专门的协
CAN总线为多主机系统,即接人总线的任一电子单元都可通过总线仲裁来获取总线控
LIN总线为单主机多从机系统,每一子系统中有且只有一个主机,所有的信息传送都
CAN总线能用于各种信息传送的场合,但成本较高,工艺性相对差些。
LIN总线只能用于对速率及可靠性要求不是很高的场合,如舒适系统或某些子系统等,
关键字:CAN总线 LIN总线
引用地址:CAN总线与LIN总线的差别
两条线的电平分别约为OV和5V(隐性时)。
之浮动;显性时电平接近地电平。使用0·35mmz导线,颜色为紫底白线。
2·组件
议控制器。LIN总线单元中的收发器较简单,而且由于协议简单,通常不需要专门的协议
控制器。
3·传输速率
CAN总线的位速率较高,在汽车中使用时通常为5OOkb/s,最低的也达到1OOkb/s。
LIN总线的最高位速率为2Okb/s,通常使用1920Ob/s或9600b/s的速率。
4·系统结构
制权,并向总线系统中发送信息,单元在发出完整的ID时即为主机。CAN总线使用11位
ID(甚至更多),在一个子系统中可有较多的单元。
由主机控制,从机必须等待主机发出了与它对应的ID后才能发送信息。LIN总线使用6位
ID,在一个子系统中只能有较少的单元。
5·可靠性
CAN总线采用可靠性很高的CRC校验。
LIN总线采用可靠性相对较差的带进位的和校验。
6·成本
优点是成本低,工艺性好。
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推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:58
浅谈CAN总线在风力发电中的重要性
1 引言
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的,并最终成为国际标准(ISO118?8)。是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。近年来,其所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视,被广泛应用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。
2 系统结构与功能
本文基于分散控制系统理念,针对双馈型变速恒频风力发电
[嵌入式]
CAN总线协议学习笔记
1,基本概念: (1),报文:总线上的信息以不同格式的报文发送,但长度有限。当总线开放时,任何连接的单元均可开始发送一个新报文。 (2),信息路由:在CAN系统中,一个CAN节点不使用有关系统结构的任何信息,这里包含一些重要的概念:系统灵活性——节点可以在不要求所有节点及其应用层改变任何软件或硬件的情况下,被接于CAN网络。报文通信——一个报文的内容由其标示符ID命名,ID并不指出报文的目的,但描述数据的含义,以便网络中的所有节点有可能借助报文滤波决定该数据是否使它们激活。成组——由于采用了报文滤波,所有节点均可接受报文,并同时被相同的报文激活。数据相容性——在CAN网络中,可以确保报文同时被所有的节点或者没有节点接受,因此,系统
[嵌入式]
LIN总线开发:STM32F0 TJA1020
LIN总线协议最新版本是V2.2,历史版本有V1.0,V1.2,V1.3,V2.0,V2.1,V2.2。具体的区别请自行百度,这里只介绍对于写代码最需要关心的问题。 V1.0属于起初版本,各项定义都不完整,目前实际没有应用; V1.2也没有应用,相对V1.0稍微完善了名称描述; V1.3是比较完善的版本,目前存在比较旧版的汽车总线中,采用经典校验; V2.0,V2.1是在V1.3基础上增加了诊断协议,直接继承自ISO15765-3(CAN协议中的诊断定义相同);采用增强型校验+经典校验两种; V2.2版本没有明显修改,只是对各类文字描述做了修正。 ------------------------------
[单片机]
3分钟了解汽车三大总线CAN,LIN,Flexray
随着 新能源汽车 列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业,汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。 汽车总线 是实现数字网络化的基础,本文将和大家聊聊当今汽车三大总线,CAN、LIN、Flexray。 今天,社会进入了信息网络时代,人们希望汽车不仅仅是一种代步工具,更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸,在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样,可以打电话、上网、娱乐、工作。
功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加,各种汽车总线也应运而生。我们最熟悉的汽车总线是CAN,对于LIN和Flexray大家或许还有点陌生。那么接下来,就为大家介绍一下这三种汽车总线。
一、汽车总线的诞生
[嵌入式]
C8051F040在基于CAN总线的分布式测控系统中的应用
摘要:CYGNAL生产的单片机C8051F040是代表8位单片机发展方向的高速(25M)混合信号系统级芯片(SOC)它不仅集成了一般测控系统需要的外设,而且集成了很有发展前景的现场总线—CAN总线控制器,文中对该芯片中的CAN控制器结构作了分析,并给出了在分布式测控系统中使用该芯片的智能节点的硬件、软件设计方案。
关键词:C8051F040;CAN总线;分布式;测控节点
1 概述
分布式在线测控系统是由多个面向设备的、以MCU为核心的智能处理单元和多个并行运行且具有不同监测和故障诊断功能的微机构成的。该系统采取“分治”的设计思想它将数据采集以及部分数据处理任务交给设备层的智能处理单元去完成而监测诊断层主要负责监视和故障
[单片机]
基于CAN总线数据采集的远程抄表系统设计
引言 随着计算机技术、现代通信技术和自动控制技术的迅速发展,智能化建筑在许多国家应运而生。自动抄表系统是大力发展中的智能建筑、楼宇自动化的重要组成部分,是家庭自动化的必然,因而日益受到关注。与传统抄表方式相比,智能抄表系统具有方便快捷、节省人力物力、提高工作效率、精确度高等优点。本文主要提出一种小区电能表自动抄表的系统设计方案。
系统构成
如图1所示,自动抄表系统主要由电能表、数据采集器、集中器、数据传输通道和后台管理服务器等组成;其中电能表主要是在传统机械式电表基础上将转盘适当改造,以便能将其转动圈数被数据采集器采集转化为电脉冲数,以达到数据采样的目的;采集器主要完成将电表用电量转换成电脉冲信号以完成数据的
[嵌入式]
基于凌阳8位通用型工控单片机的CAN总线智能节点的设计
1 CAN总线概述 CAN, 全称为“Controller Area Network”,是国际上应用最广泛的现场总线之一。20世纪80年代初,德国Bosch公司为了解决现代汽车中众多的控制与测试仪表之间的数据交换问题,开发出 CAN总线。CAN总线能有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络,具有抗干扰性强和使用可靠等优点,最初主要应用汽车工业,现在广泛应用于汽车工业、航空工业和工业控制等自动化领域,如分布式环境监测系统、温室环境监控系统、变电站变监测系统等。 CAN总线是一种串行数据通信协议,其通信接口中集成了CAN协议的物理层和数据链路层功能,可完成对数据的成帧处理,用户可在其基础上开发适应系统实际需要的应用层
[单片机]
基于CAN总线的流光放电烟气脱硫电源集散控制系统的设计
摘要: 针对流光放电烟气脱硫电源难以产业化的问题,提出了基于CAN总线的集散控制的解决方法,并介绍了该系统的设计思路和实现过程。
关键词: 流光放电 烟气脱硫 CAN总线 集散控制系统
烟气脱硫是当今世界控制SO2排放的主要途径。工业发达国家大多数采用石灰石湿法。我国曾采用氨酸法、尾部增湿法等多种方法脱硫,目前也尝试要用石灰石湿法,但至今没有找到适合我国国情的经济而有效的途径,因为这些方法皆受造价、运行费、吸收剂来源和终产物出路等问题的困扰。近来年利用流光放电进行脱硫的研究取得了很大进展,低能耗是这项技术的最大优点。但是目前的研究都还触及电源的实用化和反应条件优化等关键问题,离产业化还有很大的距
[应用]