美国神助攻 7月中德汽车业合作载入史册

美国挑起的全球贸易之争不断发酵，德国与中国在汽车领域签署多项合约，默克尔希望借此应对美国发起的争端，而中国也在底特律和硅谷之外，寻求更多面向未来的合作伙伴。

    特朗普挥舞的贸易大棒已经席卷全球，这无形中也促成了很多对抗美国的新战略联盟。

    对于中国和德国的汽车产业而言，这个7月显得尤为重要。

    7月9日、10日，借正在柏林举行的第五次中德政府间磋商会议东风，中德两国签订了22份协议及意向书，涉及科技和数据化领域的合作。

    同时，两国企业代表也签署了多份经济合作协议，总金额达到300亿美元。而在这些合作中，汽车产业几乎占据了半壁江山。

    其中包括：

    宁德时代电池工厂宣布落户德国图林根州。

    宝马未来几年从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池。

    华晨宝马签署长期发展框架协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产，促进德国工业4.0与中国制造业升级融合发展，并启动中德双方在第三方市场的开发与合作；同时，到2020年将BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMWiX3引入沈阳国产，并面向全球市场出口。

    江淮汽车与西雅特两方签署谅解备忘录，大众汽车集团（中国）将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台；并在2020年到2021年将西雅特品牌引入中国市场。

    蔚来与博世集团签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

    长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在柏林正式签署了合资经营合同，新公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂。

    宝马集团作为理事会成员加入阿波罗开放平台。

    戴姆勒与清华大学进一步深化在可持续交通研究领域的合作。

    大众汽车集团（中国）将与中国一汽共同成立两家新的合资企业，专注发展充电基础设施建设、充电相关服务，以及智能网联汽车服务。

    大众汽车集团（中国）与国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司达成合作意向，共同开发符合中国市场需求的智能化技术，探索行业标准，推动智能网联与自动驾驶技术的进一步发展。

    合作还不止限于产业方面，在政府层面，中国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部还共同签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。

    “汽车领域一系列经贸合作项目的签署，从共同开展新技术研发到成立合资企业，着实令人眼花缭乱。从全局而言，在当前复杂的经济贸易体系下，中国正在加快对外开放步伐，并加速与欧洲的合作。”中国汽车工程学会荣誉理事长付于武在接受采访时如是说。

    大概是因为境遇相同，所以才让两国快速达成共识。

    而中德在汽车产业的深度绑定或许还要感谢特朗普的神助攻。

    特朗普的贸易战最先烧向中国。

    3月23日凌晨，美国总统特朗普签署备忘录，宣布将采取措施对中国产品加征关税，限制中国投资，并将相关问题诉诸WTO争端解决机制，真正意义上打响了中美贸易战的第一枪。

    而双方围绕汽车产业以及科技领域的博弈从4月展开。

    4月3日，美国政府依据“301调查”单方认定结果，宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税，涉及约500亿美元中国对美出口。

    中国政府也在第一时间表明了态度，宣布将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。

    随后，美国突然宣布对中兴通讯实施7年出口禁令，中美贸易战再次升级。虽然5月份随着中兴事件的峰回路转，中美贸易战暂停。

    但这个暂停期也不过才10天就风云突变，两国在贸易领域全面开展。

    6月15日，白宫对中美贸易发表声明，对1102种产品总额500亿美元商品征收25%关税。白宫的声明提到了中国制造2025。

    当天，中国国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中对农产品、汽车、水产品等545项约340亿美元自2018年7月6日起实施加征关税，对化工品、医疗设备、能源产品等114项其余商品加征关税的实施时间另行公布。

    中美贸易战给中国汽车产业带来了很多隐形的痛。

    首先，未来相当长一段时间内消费者的汽车购买力会有所下降。

    众所周知，投资、消费、出口是推动中国经济增长的“三架马车”，这三者中，出口一直占比较大，且主要目的地之一是美国。

    双方贸易战持续升级，带来的是经济增速放缓，消费者收入会下降。

    再次是中国汽车零部件出口有可能遭受冲击。

    尽管2017年中国整车出口不到90万辆，但零部件在2017年的净出口额达到3346亿元，其中美国是主要目的地。

    除了福耀玻璃等几家在美国建厂外，绝大多数是采取出口贸易的方式。在过去，反倾销时轮胎业就受到了较大影响。

如果贸易战升级，零部件或将难逃其中。

    最后是智能网联汽车的发展将受到较大影响。

    目前无论是传统造车企业，还是互联网造车新势力，都将智能网联、自动驾驶的研发中心设在美国硅谷，在中美贸易战中，美国对中国企业在高科技产业的投资限制会首当其冲，这可能会让中国汽车产业“换道先跑”面临降速。

    同样，德国与美国的关税之争正面临着升级为贸易战的隐患。

    双方的冲突始于2018年3月9日。

    特朗普政府签署关税法令，对从欧盟等经济体进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税，并于15天后生效。尽管经历了一段豁免期，但美国最终还是在6月1日执行了法令。

    作为还击，6月22日欧盟开始对总额28亿欧元（合32亿美元）的美国商品加征25%关税。

    就在欧盟报复性关税生效当日，特朗普威胁将对欧盟组装的所有进口汽车以及汽车零部件征收20%的关税。

    对于目前双方的关税水平，特朗普早已感觉不爽。

    美国对从欧盟进口的汽车仅征收2.5%的关税，而美国汽车进入欧盟则需缴纳10%的关税。从征收钢铝关税开始，似乎就预示着这一天的到来。

    双方的争论与反制措施就此拉开帷幕。

    7月2日，欧盟回应，如果特朗普以惩罚性关税打击汽车进口，欧盟将和其他主要经济体一同展开反制措施，可能涉及2940亿美元的贸易，相当于2017年美国商品出口的19%。

    此外，欧盟还计划在2021年3月对高达42亿美元（36亿欧元）的美国进口商品征收10%~50%的关税。

    一旦美国对欧盟进口汽车加征高关税，受影响最大的就是德国及德系车。

    德国汽车行业协会数据显示，作为欧盟第一大经济体，德国汽车制造商和供应商每年向美国出口价值294亿欧元的商品，而自美国进口的相关商品为65亿欧元。

    同时，汽车业作为德国的经济支柱，对经济的贡献度超过30%。

    德国三大汽车制造商必定是坐不住的，并以考虑撤回在美国的投资为条件，迫使美国打消加征关税的念头。

    7月4日，大众、宝马和戴姆勒负责人以及大陆集团代表与美驻德大使理查德·格雷内尔（RichardGrenell）会晤。格雷内尔表示，如果欧盟取消对美汽车关税，特朗普会考虑暂缓对欧盟汽车加征关税。

    如果能够避免这场贸易战，放弃加征关税的威胁，并采取对等行动，ABB表示也将支持取消并且，他们还可以发表一份保证，承诺维持对美国的投资水平。

    随后，7月5日，德国*默克尔表示，如果美国放弃威胁对欧盟汽车加征20%的关税，她也准备支持欧盟削减对美国汽车的进口关税。

    如果能够达成妥协当然最好，因为一旦真的发生贸易战，对两国都将造成损害，也势必造成全球范围内的影响。

    虽然徳美贸易战风波暂缓，但其终归成为了悬在德国上头的一把利剑。因为谁也不知道特朗普会何时再挥刀。

    在中德双方都面临美国贸易战和贸易威胁的国际政治和经济环境中，双方达成更深入的合作似乎有了更大的动力和共识。

    2017年，德国对中国的出口在快速增长，达到了862亿欧元，如果将进出口结合起来，中国甚至超过了美国成为德国最重要的贸易伙伴。

    此外，中国正在东亚建立的自由贸易网也越来越能够吸引德国的兴趣，也将对德国经济起到越来越重要的作用。

    但汽车商业评论认为，双方在汽车产业上的进一步深度绑定，除了正常的促进双边贸易，更重要的是双方都找到了一个相同体量的盟友，以便在未来与美国的博弈中更具话语权。