特斯拉财务危机依旧在持续,该如何度过难关?

发布者:chenfengy818最新更新时间:2018-09-05 来源: eefocus关键字:特斯拉  财务危机 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

据彭博社报道指出,虽然电动车制造商特斯拉公司的掌门人马斯克坚称,公司今年不需要筹集更多资本,但是许多华尔街分析师认为这根本不可能。

 

据外媒报道,特斯拉公司的“私有化风波”已经平息,但是该公司的财务危机仍在持续,特斯拉需要更多的现金来支持各种项目,比如在中国上海市的新工厂,以及研发新车型,增加生产线提高Model 3产能等。

 

特斯拉目前面临极大的融资难度。据分析称,特斯拉拥有商标(LOGO)重要资产,或能够效仿当年的福特公司,通过抵押商标获得“资金血液”。即使假定特斯拉无需再度融资,但是在时机可能的时候,企业尽可能进行融资始终是一个明智之举,谁也不知道资金市场如何突变。

 

现在的关键问题,是特斯拉公司如何获取资金。目前,资本市场对于特斯拉公司的债券需求疲软,一些市场人士指出,特斯拉可以学习福特汽车公司在十年前金融危机时期的融资方法。

 

福特融资模式的核心,就是抵押有价值资产(包括经典的福特公司商标),获取成本更低的贷款。当年,福特商标被估值为80亿美元。

 

对于特斯拉的商标价值,品牌咨询专业公司Interbrand认为,考虑到特斯拉车主对于车辆的热情,特斯拉商标目前(诞生已有15年)价值大约为40亿美元。

 

CreditSight公司的分析师Hitin Anand表示,通过抵押资产来获取贷款,这是一个提高资金能力的明智举动。

 

一些分析师指出,特斯拉公司如果想申请抵押贷款,其实并不缺乏抵押物,甚至在抵押商标以及其他知识产权之前有其他的选项。

 

特斯拉公司的优质资产包括加州弗雷蒙特市的电动车工厂,以及在内华达州巨大无比的锂电池超级工厂。不过,如果特斯拉继续增加贷款,这将会让现有的债券投资人感到不满。一旦特斯拉发生违约,债券投资人获得偿付的可能性将更低。

 

“彭博商业情报”的分析师乐文顿(Joel Levington)预测,如果特斯拉公司继续增加30亿美元的债务,则标普评级公司将把该公司债券从垃圾级降低到更糟糕的CCC级别,今年初,穆迪投资者服务公司已经调低了特斯拉债券的评级。

 

2006年,福特汽车公司已经遭遇了创纪录的亏损,资金链断裂,于是,利用商标等资产进行抵押贷款成为没有办法的选择。最终,福特汽车抵押了几乎全部的优质资产,比如库存、工厂、品牌以及汽车金融子公司的股权等,一共获得了230亿美元贷款。

 

这笔资金帮助福特度过了金融危机,福特也成为底特律三大汽车巨头中唯一一家并未申请破产的公司。2012年,随着福特的部分债务恢复了“投资级”评级,该公司最后一批抵押物的抵押权被释放。

 

上述分析师乐文顿指出,特斯拉的财务状况还不像福特当年这么糟糕,不过特斯拉在目前进行融资是合理做法。更多的资本注入将缓解投资人有关特斯拉财务健康的担忧,另外在汽车销量下降的背景下让特斯拉获得更多回旋空间。

 

马斯克之前表示,Model 3车型的产量正在提升,这将帮助公司三季度实现盈利,而盈利也将会改善公司财务状况。

 

不过,即使特斯拉实现了汽车生产目标,但是该公司在今年11月和明年3月还将面临12亿美元的可转换债券偿还负担。由于特斯拉股价低于债券转换成股票的价格,因此特斯拉可能需要拿现金偿付这些债券。

 

分析师表示,特斯拉手中只剩下22亿美元的现金,因此需要对现有的债务实施再融资。

 

值得一提的是,特斯拉拥有很大的企图心,未来的发展战略也需要资金来支撑,比如特斯拉准备在欧洲和中国建设新工厂,打算推出电动卡车,以及全新的跨界电动车车型。


关键字:特斯拉  财务危机 引用地址:特斯拉财务危机依旧在持续,该如何度过难关?

上一篇:什么是实现完全自动驾驶的关键技术?
下一篇:吉利全球化战略有多大“野心”?

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 03:15

特斯拉上海工厂筹备工作速推进,9月或开始试产
特斯拉国产化落地的各项筹备工作都在加速推进。近日,21世纪经济报道记者获悉,此前参加特斯拉上海工厂面试的部分人员已经陆续收到口头录用通知,特斯拉方面要求他们“越快报到越好”。“报到”即签署正式的劳动合同。在此前的面试中,特斯拉相关人士已经与他们谈好了薪酬水平及福利待遇,后者将在提交体检报告并获得审核后,收到正式的书面文件。 21世纪经济报道记者了解到,目前已经有不少一线员工在“走流程”,有人在准备体检,有人则已经在等待上一家单位的退工单。尽管特斯拉开出的待遇并不算特别优厚,但他们或多或少地都将它视为一个“有前景”的新机会。 由于部门、岗位及面试进程不同,各人收到录用通知及报到截止的时间也不尽相同。不过,有相关人士告诉记者,
[嵌入式]
本田自动驾驶居然配上“情感引擎”,特斯拉会不会慌了
特斯拉 ,可以靠边站了! 本田 今日宣布,明年将展示一款基于 人工智能 (AI)的 自动驾驶 电动汽车 ,它甚至还拥有自己的情感。   同时,本田还在公司网站上发布了这款概念车的首张设计草图。这款自动驾驶汽车名为“NeuV”,专门为通勤者而设计。     据本田称,这款汽车将配备“情感引擎”,为司机和汽车之间的对话提供可能。该情感引擎基于cocoro SB Corp公司研发的一套人工智能技术,能让机器生成自己的情感。   本田称:“该情感引擎能为人类与汽车之间的交互创造新的可能,从而为用户提供新价值。”通过这些技术,本田希望能重新定义未来的消费者出行体验。   在特斯拉仍在缓慢开垦电动汽车市场之际,传统汽车厂商也纷纷开始生产自
[嵌入式]
特斯拉安全技术升级 儿童保护及防盗毫米波传感器获FCC批准
北京时间4月25日消息,据国外媒体报道, 特斯拉 向美国联邦通信委员会(FCC)申请的用于儿童保护的毫米波传感器和防盗措施已经获得批准。    当地时间4月14日,特斯拉与其他五家公司一起收到了联邦通信委员会的回复。这六家公司被批准在各自的乘用车中安装57GHz至64GHz频带的雷达传感器。 上述传感器可能会出现在特斯拉即将发布的驾驶员监控系统中,该系统的作用在于当用户使用特斯拉的全自动驾驶(FSD)软件套装时,其可以确保驾车人集中注意力。    联邦通信委员会批准使用毫米波传感器的另外五家公司分别是:以色列Vayyar Imaging公司、法雷奥北美公司(Valeo North America)、英飞凌科技美国公司(Infi
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>安全技术升级 儿童保护及防盗毫米波传感器获FCC批准
特斯拉离职的工程副总裁或将出任苹果高级工程总监一职
职场社交平台LinkedIn上更新了Michael Schwekutsch的新去向,这位三月初宣布从特斯拉离职的工程副总裁,加入了被外界普遍认为是肩负造车重任的苹果SPG部门,出任高级工程总监一职。 这已经不知道是苹果从特斯拉挖走的第几位员工了,特斯拉 CEO Elon Musk曾经开玩笑表示,苹果是特斯拉的人才回收站。此番挖走的Michael Schwekutsch是一名资深的动力总成专家,在过去十年一职专注于电动动力系统。 随着Michael Schwekutsch的加盟,苹果正在完善其造车的核心团队搭建,去年8月份,被誉为特斯拉二号人物的Doug Field加入苹果,全面负责苹果汽车业务;去年12月份,特斯拉资深设计
[嵌入式]
从<font color='red'>特斯拉</font>离职的工程副总裁或将出任苹果高级工程总监一职
马斯克特斯拉开放专利的三重利益考量
    特斯拉的超级充电站建得越多,愈发陷入封闭的王国,最终让马斯克下定决心寻找新的路径。6月9日,在英国推广特斯拉Model S车型的仪式现场上,特斯拉CEO伊隆·马斯克宣布将开放超级充电站系统设计。   特斯拉产品因市场化较早,充电系统研发甚至早于各个国家标准的制定,使得它陷入了一场与“国标”对抗的角逐。马斯克的超级充电站越建越多,标准之争进入最后的决战。   “特斯拉的超级充电标准不仅和中国的不一样,和美国、欧洲的标准都不一样。这是它发展的最大难题。”中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东6月16日对21世纪经济报导记者说。   在这场势力并不均衡的对抗中,马斯克需要把更多的人
[手机便携]
新专利显示苹果汽车可能采用特斯拉式感应电动机
尽管提交了法律要求的文件,而且还提交了无数关于内饰和外观的专利,但苹果仍然不会说自己在制造汽车。但是,专利号10,630,127,题为“带棒状绕线定子和端头冷却电动机”的美国专利显示,苹果公司正在研发一款适合苹果汽车的三相交流感应电机,采用与特斯拉相同的基本工程和电机设计原理。 该专利特别详细介绍了一种三段式交流感应电机,这只是汽车可能的几种电机系统中的一种。不过,它使用的是与特斯拉相同的松鼠笼式电机技术。苹果之所以会专门选择这种技术,也是出于和特斯拉一样的原因。它可以在电压/频率可控的情况下产生较高的启动力矩,价格更便宜,而且在崎岖的地形上也很有用。与永磁驱动等相比,这类电机的寿命也可以预期,需要的维护费用较少。 相比之
[汽车电子]
新专利显示苹果汽车可能采用<font color='red'>特斯拉</font>式感应电动机
特斯拉再努力也没用?电动汽车真正崛起至少得十年
如果 特斯拉 汽车公司能够有独特的方式,让汽车加油站变成过去式,使得 电动汽车 取代油耗量大的污染机器。虽说这是无法避免的趋势,但现在唯一的问题就是:什么时候?   据Twitter上的投票结果,4%的投票者表示已经开始不再往汽车里加油了,一方面是因为他们已经做好了使用电动车的准备,另一方面则是因为这些人当中有人并没有车。高达三分之二的人认为汽车不烧油,至少得等7年时间。虽然特斯拉的经济实惠车型 Model 3和通用汽车的 Bolt 很吸引人。但是我认为电动汽车要取代燃油汽车,并划上有意义的一笔至少要10年。     一个缓慢发展的市场 为啥电动汽车走向真正的主流需要很长时间?有以下几点理由。   (1
[嵌入式]
美媒:特斯拉仍占据美国电动汽车市场主导地位
6月28日消息,美国车辆登记数据显示,去年在美注册的电动汽车数量翻番,而特斯拉在美国电动汽车行业依旧牢牢占据市场主导地位。如今,随着初创企业和传统汽车制造商纷纷打入电动汽车领域,市场可能已经饱和,但特斯拉的行业主导地位依然牢固。 虽然通用汽车率先推出了第一辆现代电动汽车EV1,但特斯拉用Roadster电动跑车和Model S电动轿车开创了行业热潮。 此后,电动汽车在美国汽车市场的份额不断增长。去年,美国注册的电动汽车数量翻了一番,占所有新注册车辆的5%左右。 市场研究公司预测,更多美国消费者从燃油车转用电动汽车将需要数年时间。从标普全球移动每月的车辆登记数据来看,电动汽车使用率明显在增长,加州、佛罗里达州、德克萨斯州
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved