自动驾驶不智能？它不能意识到的危险你也不能-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

据外媒报道，美国莱斯大学（Rice University）和德州理工大学（Texas Tech University）的一项新研究发现，自动驾驶车辆没有识别到的危险，人类驾驶员往往也无法发现，而且驾驶时间越长，情况会变得越糟糕。研究人员们希望，该项研究可以成为自动驾驶车辆安全性研究的一部分。

研究人员在一个模拟器中，检测了60位有驾照的驾驶员操作自动驾驶车辆的行为。参与者被告知，由于该车是自动驾驶车，因此他们不需要操作方向盘、制动踏板或是加速踏板。参与者们接到指示，需要监视在十字路口停车以及插入驾驶员车道的车辆，自动驾驶车辆无法探测到此类车辆，会造成危险。此外，参与者还必须区分在十字路口安全停车以及危险停车的车辆。

在40分钟的模拟过程中，驾驶员的识别准确度下降了7%至21%，即使在模拟开始的10分钟内，驾驶员的准确度接近88%，也表明了驾驶员还是没能识别到一些危险状况。

莱斯大学心理学教授以及该研究的合著者Pat DeLucia表示，出现此种研究成果的一个原因是，人们会习惯自动驾驶车辆的做法，从而变得具有依赖性。加上先前的研究表明人类在识别偶尔发生的危险时表现很糟糕，而且随着时间的推移，他们的反应能力会降低。该项新研究表明，随着时间的推移，人类很难有效监控偶尔发生的危险的情况延伸到了自动驾驶汽车上。

关键字：自动驾驶危险识别引用地址：自动驾驶不智能？它不能意识到的危险你也不能

上一篇：自动驾驶就不会普及？
下一篇：MEMS如何保障自动驾驶汽车的“生命线”

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 03:29

苹果自动驾驶项目要折戟沉沙了吗？

集微网消息，据外媒cultofmac报道，苹果的自动驾驶汽车开发项目可能走向深渊。一份来自行业分析人士的报告称，该部门正在裁员，整个项目甚至可能被取消。据推测，原因是中国经济疲软导致iPhone销售放缓。收入的减少给非核心项目留下了更少的空间。 Lynx Equity Strategies的分析师KC Rajkumar和Jahanara Nissar在一份给投资者的报告中写道: 去年12月，我们曾撰文指出，苹果自动驾驶等一些非核心项目的运营支出削减幅度有限。 “在CES展之后，我们最新的调研结果让我们相信，整个项目可能都在砧板上。” 不过，Rajkumar和Nissar在苹果内部并不是很有影响力的分析师。此外，目前也

[手机便携]

自动驾驶闪耀CES 2018，亚马逊、英特尔等企业参与

在代表未来发展方向的自动驾驶领域，新兴企业对此充满兴趣。近期举行的国际消费电子展(CES)上，传统汽车厂商、互联网巨头、芯片制造商和初创公司都已经加入这一巨大的阵营。根据CES官方统计，今年与自动驾驶技术相关的汽车展台的容量比往年扩大了三分之一。亚马逊、英特尔、英伟达、思科等企业，都在CES上宣布达成与自动驾驶相关的协议。根据英伟达创始人、CEO黄仁勋在CES上重申的自动驾驶发展路线图：“L3等级的自动驾驶将于2020年早期实现，L4等级的自动驾驶将于2021年晚期实现，而L5等级的全自动驾驶出租车(Robotaxi)将最早在明年实现。” 科技巨头齐上阵在全球市值最高的五大科技公司FAAMG(Facebook、苹果

[嵌入式]

东软睿驰携手BlackBerry QNX开发新一代自动驾驶域控制器

该解决方案获国内头部车企量产订单中国，上海 – 2023年4月18日 – BlackBerry今日宣布，行业领先的汽车科技企业——东软睿驰采用QNX® OS for Safety开发的自动驾驶辅助系统已被部署于一家中国领先的汽车制造商，并正式进入了量产阶段。东软睿驰面向下一代的车规级自动驾驶域控制器，基于NeuSAR软件开发平台自主研发，底层采用了QNX®OS for Safety操作系统，提供了高安全、高可靠性的产品和服务，为用户打造更丰富的人车交互与驾乘体验。 “东软睿驰作为行业领先的基础软件、操作系统、跨域融合产品供应商，基于在NeuSAR和ADAS领域的丰富实践经验，率先实现国内‘AUTOSAR AP+CP

[汽车电子]

特斯拉并行处理专利：可降低全自动驾驶套件FSD硬件故障风险

据外媒报道，特斯拉最近申请了一项名为“并行处理系统运行重新加载”（Parallel Processing System Runtime State Reload）的专利，该专利包括一个系统，而该系统有三个或多个处理器协同工作，以有效地消除特斯拉自动驾驶系统Autopilot或全自动驾驶套件（Full Self-Driving，FSD）可能出现的硬件故障。该专利涉及一个强大的并行处理器系统，能够在其中一个处理器出现故障或者运行状态错误时仍然保持运行。专利写道：“如果其中一个并行处理器出现故障，至少还会有一个其他处理器能够继续运行自动驾驶功能。” 特斯拉全自动驾驶（图片来源：teslarati.com）特斯拉于当地时间8月

[汽车电子]

特斯拉并行处理专利：可降低全<font color='red'>自动驾驶</font>套件FSD硬件故障风险

自动驾驶域控制器深度解析

随着电车的普及，ECU（电子控制单元）数量不断递增，目前市面上一辆汽车平均约采用25个ECU，而一些豪华高端车型已突破100个，在愈发复杂的线路中，如何保证数据处理和网络安全的最优化成为难题。博世、大陆等 Ti er 1企业认为，以域为单位的 DC U （域控制器）集成化架构是最佳解决方案。自动驾驶系统架构博世经典的五域分类将整车分为动力域、底盘域、座舱域/ 智能信息域、自动驾驶域和车身域。域控制器是汽车电子结构未来发展的趋势，其量产价格更低，且可以用更少的器件完成更多的功能。随着智能驾驶的到来，其所涉及的感知、控制、决策系统复杂性更高，与车身其它系统的信息交互、控制也越来越多。各方都希望其

[汽车电子]

爆火的Sora将给自动驾驶带来怎样的改变？

近日，Open AI 宣布推出生成式人工智能模型 Sora ，外界普遍认为，这是AI视频生成的全新里程碑时刻。仅需只言片语，Sora就可以给你输出一段最长60秒的视频，并且能够全程保持高度的流畅性与稳定性，实现了对Runway、Sta ble Video、Pika等生成式AI的超越。值得一提的是，Sora还能够根据静态图像扩展成一段视频或补充缺失的动态帧。真赋能也好，蹭热度也罢，一时间整个行业都在围着AI转，也在开始认真思考，更先进的AI技术能够为他们带来什么不一样的应用场景。站在汽车行业的角度，Sora等更超前的大模型是否能助力智能驾驶的真正落地，其中最先从大模型获益的当属感知模块，本文想从大模型助力感知的表达来一探

[汽车电子]

自动驾驶芯片战即将打响

　　前几日，特斯拉与AMD合作研发自动驾驶芯片的绯闻沸沸扬扬，一度让外界猜测特斯拉与英伟达的合作有所变动。昨日，英伟达CEO黄仁勋在GTC China则表示，即使特斯拉用了别家的计算芯片，自己也对特斯拉的车也照买不误。　　计算芯片这一自动驾驶的大脑，被再度推上了风口浪尖。尽管不慎放出“假消息”的格罗方德出面否认了，但坊间的极大关注也表明，芯片，是众自动驾驶公司的一块心病。　　做平台的计算巨头如英伟达、英特尔、高通，“自古以来”为车厂供货的半导体商，以及做单点技术的初创公司，都在不断地试图制造属于自己的自动驾驶芯片，以在自动驾驶竞赛中掌握绝对制高点。　　一、特斯拉“寻新欢”是假？　　上周，从AMD拆分出来的

[嵌入式]

中国L4级自动驾驶市场现状与前景分析

对于P3来说，中国自动驾驶市场目前正处于蓬勃发展的阶段，吸引了诸多知名企业的积极参与。百度Apollo、WeRide、AutoX、Pony等企业在技术创新、市场布局和合作发展方面展现出了各自的优势。通过累积大量的行驶里程和获得各种许可，正在加速自动驾驶技术的落地应用。但是市场现实是，由于企业一方面没有正向的现金流，大部分企业的出路是来卷L2+，企业没有上市渠道，融资现在要么找外资（中东资本），要么找汽车产业方卖身。中国的L4的赛道格外残酷，有团灭的风险。 01 中国自动驾驶市场随着L3的法规逐步尝试落地，中国在这个领域正迎来前所未有的挑战。一系列知名企业如百度Apollo、WeRide、Auto

[汽车电子]

中国L4级<font color='red'>自动驾驶</font>市场现状与前景分析

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

■免费下载 | 安森美电动汽车充电白皮书，看碳化硅如何缓解“里程焦虑”！