首尔首款5G无人驾驶汽车上路，有啥看点？-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

LG U+和汉阳大学一同演示无人驾驶汽车成果，这辆无人驾驶汽车在市中心道路上行驶8公里，乘客还可以在车上用VR机器的5G娱乐内容。

据韩媒《国民日报》报导，11日在首尔江南区清潭洞奥林匹克大路，无人驾驶汽车后座的乘客正戴着VR（虚拟实境）头戴设备环顾周围，并享受虚拟空间里的海洋生态。LG U+相关人士说明，无人驾驶汽车在5～10年完成商用化后，驾驶也可以放下方向盘，一起享受VR内容。

特别的是，LG U+和汉阳大学多次强调无人驾驶时代里5G网络的重要性。汉阳大学未来汽车工学系教授鲜于明浩解释，现在的自动驾驶是利用相机来辨别信号灯，但准确度有限，若能建立数字信号灯，未来就能使用5G网络的交通信号取代相机。

据韩媒《KBS》报导，LG U+未来技术负责人姜钟午也对此表示，车子在高速行驶的状况下，周边的车辆也多，如此一来接受的数据需要在极短的时间内处理，能解决这个难题的就是5G了。

当天演示的无人驾驶汽车是汉阳大学设计的4级无人驾驶汽车“A1”，该车辆可以在道路状况混乱时提醒司机，最高时速约60公里，比去年发表的无人驾驶汽车要来得更快、更稳定。

美国汽车工程学会SAE将自动驾驶分为0～5级，0级为人工驾驶，5级则是彻底的无人驾驶，中间级别择依不同程度的自动驾驶或辅助驾驶来分级，据韩国电视台《MBC》报导，研究组预测，若结合5G网络和人工智能，预计2025年可以实现5级无人驾驶技术。

关键字：5G LG 无人驾驶汽车引用地址：首尔首款5G无人驾驶汽车上路，有啥看点？

上一篇：苹果无人车未知的前路
下一篇：芯讯通Tbox开发板瞄准人车交互智能化

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 03:29

高通推出新一代骁龙汽车5G平台，树立网联汽车技术新标杆

高通推出新一代骁龙汽车5G平台，树立网联汽车技术新标杆要点： • 与前代相比，第二代骁龙®汽车5G调制解调器及射频平台的处理能力提升超过50%、能效提升40%、最大吞吐量提升超过两倍，支持安全、可靠且无缝的连接 • 为安全应用和关键任务型服务带来超低时延，赋能增强的流媒体播放、云游戏以及顶级导航和地图服务 • 支持由骁龙车对云服务赋能的全面网联服务平台，为可动态配置的软件定义汽车提供网联服务 • 目前正在向全球汽车制造商出样，将于2023年晚些时候商用面市 2023年2月27日，巴塞罗那——高通技术公司今日宣布推出第二代骁龙®汽车5G调制解调器及射频平台，为日益壮大的骁龙数字底盘网联汽车

[网络通信]

5G之战，诺基亚为何频频遭遇滑铁卢？

2020年，很可能是诺基亚在华的5G“消失元年”。差不多两年前，中国移动与诺基亚曾签订过一项价值10亿欧元的框架协议。作为中国最大的通信运营商，中国移动把当时最大的一笔订单给了诺基亚而不是华为和中兴，引发了业内外不小的争议。查询当年的协议框架，核心内容可以分以下几个部分：利用诺基亚的5G Future X网络构架，选择开放式接口与工具吸引第三方开发者加入；拓展5G场外测试的技术延伸；整合诺基亚5G技术人工智能、机器学习能力，支持中国移动网络智能化的研究。除了最后一段看起来稍显务虚之外，前面两个部分都属于较深层次的历史遗留问题。首先中国移动和诺基亚都加入了当时方兴未艾的“O-RAN联盟”；其次，中国移动为了尽

[网络通信]

<font color='red'>5G</font>之战，诺基亚为何频频遭遇滑铁卢？

怎样理解5G的80%用在工业互联网？

近日工信部部长苗圩在国新办发布会上表示，“我现在使用的还是4G手机”，目前能兼容SA和NSA的手机只有华为，明年开始，才能大规模投入独立组网的5G网络。目前大部分应用4G手机足够了，5G的80%用在工业互联网。中国拥有全球最大4G网络，5G网络建设全面启动，中国5G标准必要专利数全球第一。看到工信部部长苗圩说5G的80%用在工业互联网的言论，有网友表示不理解：“既然如此，那我们还要啥5G手机呢？” 对网友的不理解，小米产业投资部合伙人潘九堂进行了耐心的解释： “要想富，先修路啊。5G硬件能力先具备了，新应用开发/新商业模式探索才会加速，鸡蛋关系。就像4G手机2012-14年就有，但游戏/直播/短视频等典型4G应用这几年才爆

[手机便携]

康普OneCell小型蜂窝基站新增开放接口，助力企业发挥5G潜力

康普公司近日宣布为旗下OneCell小型蜂窝基站新增开放接口、虚拟化RAN功能和全新频点，助力运营商以创新、开放的方法，完成企业和场馆内的5G网络部署。增强型OneCell解决方案利用最新的Open RAN和管理框架以提供室内无线服务。运营商的室内无线服务应用一直以来服务力度不足，但室内无线服务对于解决企业需求来说正变得愈发关键。康普的创新包括：对5G毫米波和Sub-6 GHz频段的支持：OneCell RP5000系列频点新增的这些频段，使运营商能够满足5G楼宇内的需求。其中包括28 GHz和39 GHz毫米波频段、美国的CBRS和C频段，以及欧洲和世界其他地区的3.5 GHz频段。虚拟化5G NR基带功能：这

[网络通信]

5G产业进程加速中国推动全球统一标准

　　5G产业进程加速中国推动全球统一标准　　本报记者陈宝亮北京报道　　在历经26个月之后，2017年12月21日，RAN第78次会议上，全球首个5G新空口（NR）非独立建网（NSA）标准正式冻结并发布，比最初规划时间提前了6个月。　　30家电信运营商、设备商在同一时间发表声明称，首个5G NR标准的发布为5G NR全面商用奠定了基础，将加快推进全球5G产业进程。中国移动、中国电信、Verizon、韩国KT、NTT等运营商均在声明中公布5G商用时间表，称会陆续在2019-2020年间启动5G商用。　　NSA标准发布被公认为5G全面商用的第一个里程碑，电信设备厂商、通信芯片厂家可以根据这一标准进行产品的设计、开发，这意味

[网络通信]

韩现代半导体否认遭LG收购芯片利润受挫

12月14日消息，韩国现代半导体公司官方发言人日前公开表示，LG集团对其进行收购的传言纯属空穴来风。据韩联社报道，在此之前业界一直在流传一种说法：作为韩国领先的商业巨头，LG集团将对世界第二大电脑内存芯片制造商现代半导体进行收购。甚至在今天早些时候，韩国日报还曾经表示“LG集团正在就收购事宜和现代半导体交换意见。”而就在本周四晚些时候，现代官方发言人在一份声明中表示：“收购传言丝毫没有根据，与此同时领导层将不会就该问题提供更多的信息。”2001年到2002年的时候，韩国第五大信贷机构韩国Exchange Bank曾经向现代提供46亿美元帮助公司扫清债务问题，而今年九月份，Exchange Bank更是雇佣了一家海外金融公司作为

[焦点新闻]

6GHz以下频段太抢手 5G走向高频势在必行

使用6GHz以下频段虽有助于业界加速部署pre-5G，但若要实现车联网、行动VR、远距医疗等颠覆性的5G物联网应用，只靠6GHz以下频段恐怕是行不通的。有鉴于此，朝28GHz等高频段发展，已经是业界的共识，相关技术开发与频谱开放，也正在如火如荼进行中。是德营销处资深营销项目经理郭丁豪表示，目前全球最快的LTE-Advanced已经可达到5CC，其下载的峰值速率可达1Gbit/s。不过，由于5G的下载速度目标是20Gbit/s，因此5G技术必然要使用更大的带宽，才能达成目标。这也是为何目前全球各大电信业者和设备商，都在积极探索28GHz以上频段的原因：6GHz以下频段的可用带宽太少，无法达成5G技术的终极目标。目前全球有相当

[网络通信]

larience推出5G远程信息处理系统让商用车队提前适应5G技术

据外媒报道，当地时间8月17日，Clarience Technologies旗下的先进远程信息处理与智能车队技术品牌Road Ready宣布推出5G Ready（可用于5G技术）的远程信息处理系统，这也是商业交通领域内的首个此类系统。随着行业都向4G过渡，配备了Road Ready 5G Ready系统的车队能够保持持续运行，无需担心因新一轮网络升级导致停机。交通概念图（图片来源：Clarience Technologies） Clarience Technologies公司执行副总裁兼Road Ready品牌总经理Nada Jiddou表示：“我们明白，当商用拖车或者资产闲置时就无法赚钱。我们的新型5G Ready针

[汽车电子]