安森美几十亿的市值，却要做行业前三

众所周知，从去年开始智能手机需求逐渐放缓，半导体行业整体表现并不理想，不少企业都难逃被整并的命运，其中不乏博通和飞兆这样的明星企业。因此，实现这个目标的难度之大可想而知。

安森美半导体图像传感器部中国业务开发及全球市场副总裁Sammy Yi

这家由摩托罗拉拆分出来的企业是为数不多的能在多个领域位居前三的半导体厂商，它的主要营收来自汽车和工业领域。根据安森美提供的资料，其去年的年收入达到了35亿美元，其中汽车电子占了33%（约合11.53亿美元）。可以说，汽车电子带来的稳定营收足以让安森美在行业不景气的大环境下高枕无忧。

据Sammy Yi介绍，安森美已经积累了2000多项成像专利，不过，从官方资料来看，安森美最引以为傲的应该就是其汽车图像传感器、汽车自适应前照灯等领域都成功占据了市场份额第一的位置。

安森美这十几年都做了什么？

实际上，安森美过去在汽车电子领域的表现平平，能达到这一高度实有赖于其在近几年完成了十余比汽车领域的收购案，其中包括半导体行业的鼻祖飞兆。通过不断的整合并购，安森美已经能够提供一套相对完善的汽车电子产品，如应用于新能源汽车的传感器接口和电源管理，以及应用于无人驾驶的图像传感器等。

Sammy Yi在会上展示了一组数据，未来每辆无人驾驶汽车上的图像传感器有近20颗，而到2020年全球汽车销售量可达到1亿辆。“1亿乘以20可以想象这个市场有多大，这就是为什么很多厂商开始重视这个领域。”Sammy Yi还提到，目前安森美CMOS传感器在汽车主动安全市场上的份额占有率为46%。

那安森美有哪些黑科技？

在和媒体介绍主动安全市场时Sammy Yi表现得非常自信，他认为安森美的市场份额还会继续扩大，而这底气来自于技术的积累。从2004年开始涉足图像传感器产品起，这家公司在这十几年内积累了不少黑科技。

“安森美拥有过业界第一个在硬件上解决减少LED闪烁的技术——LFM；还有堆叠封装技术，通俗来讲就是将影像芯片和信号处理芯片叠加起来，这可以降低成本，减小尺寸；第三个是全局快门，安森美在汽车主动安全领域保持领先地位主要归功于该技术，它可以实现所有像素一次性曝光，这保证了图像的清晰度。”Sammy Yi介绍道。

此外，在上周的慕尼黑上海电子展展馆内，安森美还重点展示了其全球首款无需电池、无需微控制器的传感器，顾名思义，这款传感器不需要电源就可以正常工作，没有微控制器也能自适应射频前端。安森美中国汽车解决方案工程中心高级经理张青表示，“它可以检测温度、压力、湿度和距离，它主要应用特殊场合，例如胎压监测，但不仅限于汽车应用。”