挑战高难度，谷歌无人驾驶汽车开到了凤凰城

谷歌在加州山景城测试无人驾驶汽车已有6年时间。去年夏季，这一测试被拓展至德克萨斯州奥斯汀。今年2月，测试城市中又加入了华盛顿州Kirkland。这里以潮湿的气候著称。

主流汽车厂商，以及谷歌领衔的科技公司，正在积极开发自动驾驶汽车。不过它们认为，当前的车辆安全监管规定限制了这类汽车的测试及部署。

谷歌的无人驾驶汽车已经行驶了150万英里(约合241.4万公里)，其中大部分测试在加州进行。去年12月，加州监管部门提出，所有自动驾驶汽车中仍需要配备方向盘、刹车踏板，以及人工司机。谷歌对此提出了异议。

谷歌无人驾驶汽车项目业务运营总监珍妮佛·哈伦(Jennifer Haroon)表示：“亚利桑那州欢迎研发活动，创新可以得到快速发展，而企业可以在这里扎根。凤凰城都市区有着独特的沙漠环境，这将帮助我们更好地了解，我们的传感器和汽车如何应对极端气温和空气中的沙尘。”

谷歌表示，测试司机近期开始在凤凰城都市区驾驶4辆雷克萨斯RX450h SUV，记录详细的街道、车道标志、交通信号灯，以及限高标志信息。

2月14日，谷歌无人驾驶汽车在加州山景城与一辆公交车发生轻微碰擦事故。谷歌表示，无人驾驶汽车需要在这一事故中负一定责任。这是谷歌无人驾驶汽车首次发生需要担责的事故。谷歌随后表示，在事故发生后，已经对软件进行了优化，避免未来类似的事故。

美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)今年1月表示，正在就无人驾驶汽车制定新规则，新规则预计于今年7月发布。NHTSA将于本周五在华盛顿特区就这一事宜举行最初的两次公开听证。

今年2月，NHTSA表示，根据联邦法律，控制汽车的人工智能系统可以被视为司机。这使得无人驾驶汽车的商业应用更进一步。