滴滴Uber大战之时，去哪儿横插一脚欲当“渔翁”？-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

激战正酣的出行市场今年来了一位“新同学”。

今年1月4日，在去哪儿创始人庄辰超(微博)宣布离开的同一天，去哪儿新任CEO谌振宇发内部信，通报了去哪儿内部架构调整的情况，同时宣布成立金融与专车事业部。

对以机票和酒店为主要营收来源的去哪儿而言，专车似乎离主营业务比较远，但在最近一次采访中，去哪儿专车负责人李乔对腾讯科技透露，去哪儿专车自营车辆已达十几万。

不声不响中，去哪儿专车已经将业务铺向国内68个城市以及国外89个城市，而且国内业务均为自营。

去哪儿设立专车事业部的目的是什么，作为出行市场新手，去哪儿专车事业部又该如何说服用户选择自己的服务呢？

接送机是业务核心

滴滴、Uber已经成为人们出行必不可少的工具，这些出行服务巨头也在尝试不同的业务线，比如滴滴已经推出的包司机、包大巴等服务，尽管这些业务线并未全面铺开，但这些业务一旦成型，将成为旅游市场的重要力量。

这个潜在的可能性让在线旅游企业们感到一丝警惕，也因此，在去哪儿宣布成立专车事业部时，有分析认为去哪儿在部署对抗滴滴、Uber的防御性业务，但就在几天前，去哪儿专车宣布与Uber达成合作。

对于选择Uber合作的原因，去哪儿专车事业部CEO李乔表示，当前去哪儿和Uber主要是在旅游用车上一起去探索，“现在我们已经在业务上进行对接和合作。”

同时李乔也否认了专车业务是防御滴滴、Uber入侵的猜测：“更多考虑不应该是竞争的问题，而是要解决消费者整个环境里面，交通是不可缺少的一个环节，只要旅行的时候就一定会用车，而这里面的用车体验，比如说机场到酒店，酒店去机场，去景点等等这些环境里面的用车是很重要的一个需求。”

目前，去哪儿专车业务以接送机、接送站的抵离交通为核心，不过随着与Uber达成合作，未来去哪儿专车也会尝试类似旅游专线的景区班车业务。在专车业务外，去哪儿还在尝试自驾、包车、顺风车等。

为什么要做专车业务

去哪儿重点布局抵离交通，很大原因在于这个市场的容量很大，据李乔估计，全国每天通过专车或公共交通往返机场、火车站的出行人次接近1000万。

但更重要的或许在于去哪儿专车业务与去哪儿主营业务相配合的打法，可以提升去哪儿整体的营收能力。

李乔介绍，去哪儿的机票预定业务可以与抵离交通业务形成交叉销售，“例如你在去哪儿上预定了机票，我们就会赠送去哪儿接送机的券，（打专车的）费用就会降低，它的部分成本就会摊薄在机票里面。”

所谓交叉销售，即在用户购买机票或酒店等单个产品的过程中，去哪儿为消费者推荐或打包其他旅游产品。比如消费者预定了酒店，去哪儿可以为其推荐酒店所在地的当地游乐产品或用车服务。

交叉销售对去哪儿的意义可能比想象中还要大。

今年以来，航空公司陆续出台机票销售佣金规定，以及针对机票代理商的代理规定，在航空公司新的规定下，去哪儿作为平台获得的收入将受到影响，同时自营机票业务所得佣金收入也会大幅缩减。在最新一季财报公布后，去哪儿高管面对投资者对机票业务收入下降风险的担忧，给出的答案是技术与业务创新、国际机票业务以及交叉销售。

去哪儿CFO朱小路提到，“现在我们的机票收入中已经有很大一部分来自交叉销售，相信随着公司产品创新和对大数据利用能力的提升，可能产生更多的向机票用户交叉销售的机会，从这里产生更多收入。”

探索多种业务扩大营收来源或许是去哪儿当前的重要发展方向，不过要在激烈的出行市场博得自己的席位，摆在去哪儿面前的挑战并不小。

优势：算法、调度

尽管出任去哪儿专车事业部CEO一职已近半年时间，但此次与腾讯科技的对话，是李乔作为去哪儿专车事业部负责人第一次真正面对媒体，而去哪儿专车的调度算法是他一开始就着重强调的能力。

“其实我们要解决的是，我们会随时去监控机场的动态数据，帮司机做临时的调度，这里面困难都是很大的，这是我们主要解决的问题。”

李乔这样解释为什么去哪儿专车尤其强调调度能力的原因：由于国内航班经常延误，因此当乘客预约了接机服务，一旦出现延误，接机的司机往往需要等待很长时间，并且有可能会离开导致乘客落地后无车可乘。同时对出租车司机、快车司机们而言，普通市内接单平均客单价在27元左右，并不高，而往返机场的往往是“大活”，客单价很高。

基于此，去哪儿专车打通了航班进出港数据，根据实时航班进出港数据，能够优化司机调度，最大程度减少司机的空驶率以及乘客落地无车可乘的情况。

李乔介绍说，去哪儿司机在跑接送机订单的时候是这样的流程：去哪儿的司机今天就能知道明天有多少订单，而这些订单都是一接一送匹配好的，这样就避免了空驶；而在航班发生变化、司机排班被打乱的情况下，监控中心就会进行临时调度，将某个时段原本要去机场的车辆与最近的航班、最近的乘客进行匹配。

这是李乔认为的去哪儿专车相较滴滴、Uber等出行APP最大的优势。

交叉销售降低价格

交叉销售为去哪儿带来了更多营收，但对去哪儿专车而言，交叉销售更大的意义在于可以获取客源，降低费用，提升竞争力。

李乔对去哪儿专车的价格表现出信心：整个我们现在的价格还是很有优势的，因为其实价格的本质来自于两个方向，一是成本，二是变现。

前面提到的智能调度，降低了司机的空驶率，提高了司机接送的订单匹配，因此能够降低司机出车的成本，提高司机的收入。对成本的控制帮助去哪儿专车获得了司机端的资源。

同时，交叉销售则降低了用户获得服务的成本，“我们的机票和火车票体量是非常大的，在这样的情况下其实很简单，就是在卖火车、卖机票的时候，这个车实际上是很有效的能够去带动火车、机票他们的销售量，他们之间会有这样的一个影响。比如说你如果买来了机票，那么我就会赠送你去哪儿接送机的券，你的价格就会降低，他的部分成本就会摊在机票里面。”

李乔介绍，在接送机这一块，去哪儿专车的价格相比其他专车的优势率是70%。

什么是优势率？根据李乔的说法，比如去哪儿覆盖了10个城市，每个城市有5种车型，那么公司在接送机业务上就会有50个报价，将这些报价与其他专车比较，价格低就算优势，从而计算出优势率。

国内靠自营国外靠平台

把控供给端是出行平台最重要的能力之一，在供给端管理上，去哪儿选择国内专车业务全部自营，国外则通过接入第三方服务来实现。

在国内自营业务上，去哪儿主要通过与政府部门或国有企业合作，从他们那里获取有正规资质的车辆。同时，李乔也提到，除了与能提供正规资质车辆的租赁公司合作外，“也有一小部分是私家车。”

与滴滴、Uber甚至易到、神州专车相比，去哪儿专车目前仍是一个小玩家，不过去哪儿在机票、车票销售上的巨大优势以及去哪儿专车的智能调度、交叉销售让李乔很有信心在专车市场搏一搏。

根据李乔提供的数据，去哪儿目前已有15万自营专车，覆盖全国68个城市，而这些城市的机场到达量占到全国的98%。

此外，去哪儿的专车业务也拓展到了海外，目前已覆盖全球89个城市，平台合作供应商36个。国内外自驾业务覆盖173个国家，4500余座城市，并与Hertz, Enterprise等全球12家主流租车公司和多家国际自驾平台进行了业务合作。

去哪儿的专车业务能在激烈的出行市场中杀出自己的一席之地吗？现在下结论还为时过早，不过去哪儿通过机票、车票销售获取的庞大客源是去哪儿专车重要的资源支持。而李乔也透露，“公司在这方面的投入决心是很大的”。

“没竞争就不好玩了，没竞争这个市场还有什么好做的？所以首先有竞争是好事情。其次是说我们在这个竞争里面还是非常有优势的，而且我认为我们在这个过程中是领先的。”

关键字：滴滴 Uber 去哪儿网引用地址：滴滴Uber大战之时，去哪儿横插一脚欲当“渔翁”？

上一篇：博世车联特许加盟快捷汽车服务在华启动
下一篇：自动驾驶的尴尬：只剩下期待？

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 00:29

美国警方称事故责任或不在Uber

美国时间3月19 日凌晨，Uber一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市（Tempe）撞死了一名横穿马路的妇女。这也是自动驾驶汽车在公共道路上发生的第一起致人身死的事故。然而，就在各方一片倒指责Uber和自动驾驶技术之时，利桑那州坦佩警察局局长却表示，根据事故的初步调查显示，在此次交通事故中，Uber可能不存在过错。从Uber自动驾驶汽车配备的摄像头拍摄的视频看，事故发生时，该妇女横穿马路的方式，无论当时Uber的自动驾驶汽车是在有人驾驶还是自动驾驶模式下，都很难避免该起事故的发生。似乎是为了佐证这一点，Uber的自动驾驶测试车前排座位上的司机也表示，因为受害人的突然出现在他们面前的，根本反应不过来。他所收到的第一个交通事故警

[机器人]

黑莓自动驾驶另辟蹊径

如果说这个时代是属于苹果的，那黑莓无疑就是上一个时代的翘楚。还在2005年时，这家公司仅靠20万政府官员用户就能养活自己，高达36%的增长率也让其入驻了福布斯品牌增长榜。一路披荆斩棘之下，黑莓的每股股价在2007年时一度达到236美元，也正是2007年，乔布斯在旧金山莫斯康展览中心发布了初代iPhone，这也为新老的交迭埋下了种子。黑莓显然低估了苹果的潜力，当时任职公司CEO的吉姆·巴尔西利表示：“有些人说黑莓将面临巨变，然而我觉得这过于夸大其词了。”短短两年时间，黑莓的股价就跌到最高峰时的四分之一，尽管它们后续还推出了触屏形式的Storm手机和PlayBook平板电脑，但差强人意的用户体验让批评之声不绝于耳。黑莓的股价截止至

[嵌入式]

受害人家属达成和解，Uber无人车事故就这么结束了？

Uber 公司与此前在无人驾驶事故中被撞身亡的受害者家属达成了和解，将让Uber免于被起诉。克里斯蒂娜·佩雷兹·赫赛诺（Cristina Perez Hesano）是法律机构Bellah Perez的一名律师。赫赛诺表示：“这次事件已经解决了。”她透露Uber与受害人的女儿以及丈夫已经达成了和解。本次事故的受害人名为伊莲娜·赫兹伯格（Elaine Herzberg），年龄49岁，本月早些时候她在凤凰城近郊被一辆Uber无人驾驶汽车撞倒，随后因伤势过重不治身亡。双方和解的具体条款并未对外披露。受害人家属的律师代表声明称，赫兹伯格的女儿和丈夫（二者的名字并未披露）对于此事没有进一步的评论，而且他们认为这

[嵌入式]

共享乘车巨头Uber 2020年一季度再亏损29.36亿美元

2020年5月7日，全球共享打车平台龙头、无人驾驶先驱者优步（Uber）于美股盘后正式公布2020年第一季度（1月至3月）财务报告，报告显示总计亏损29.36亿美元。这已经是Uber连续亏损的第八个季度，亏损幅度比去年同期（10.12亿美元）增长了两倍。根据Uber公布的最新财报，2020年第一季营收年增14%至35.4亿美元，优于分析师预期的30.2亿美元；净损29亿美元，其中21亿美元为来自股权投资的资产减损，远高于市场预期的11.53亿美元。乘车需求疲软，送餐需求大增经调整后每股亏损为1.70美元，低于分析师预期的0.75美元；总预订量(Gross Bookings)年增8%至157.76亿美元，其中，Uber

[机器人]

滴滴没有朋友？一口气拉来30多个合作方站台

滴滴的上市步伐突然加快。《华尔街日报》援引知情人士消息称，近几周来，滴滴正在与多家投行密会洽谈IPO事宜，并期望最早于2018年下半年上市。前有美团围堵，后有ofo决裂，滴滴上市提速，以免再有节外生枝。此刻外界好奇的是，滴滴的资本故事能怎么讲？在上市的压力之下，滴滴怎么打还未完结的出行仗。一日之内，滴滴被爆出三个看似没有什么关系的新闻：将控股ofo，正在启动IPO以及 “滴滴无朋友”。正当媒体质疑滴滴没有朋友时，4月24日，滴滴拉来30多个合作方站台，宣布成立“洪流联盟”。 2018年4月24日，北京，滴滴出行今日召开“洪流汇聚，共享智能出行”发布会，成立洪流联盟，共建汽车运营商平台。依

[嵌入式]

女模坐顺风车遭抢，监管不到位的网约车平台丑态百出

据报道，杭州女孩约了一个顺风车，不过在汽车经过隧道的时候，车子停下了，当时女孩正在睡觉，被摇醒的女孩睁眼看到了明晃晃的刀子和司机丑恶的嘴脸，她被抢劫了。这个事件让网友大呼顺风车不安全，孤身一人不敢坐车了。网约车抢劫已有历史 2016年9月26日晚间，黄小姐加班结束，在单位门口叫了一辆网约车。很快，网约车到了，驾驶员是20多岁的小伙子胡某。小黄坐上副驾驶座后，司机和她聊了起来。距离小黄家还有五六公里时，胡某突然将车子停靠路边，掏出一把美工刀，横在小黄脖子上：“把身上的钱交出来。”小黄想开车门，可车门已被锁住。由于车门被锁，黄小姐在车内进行了反抗，将司机的一把刀打落，但是，司机还有备用的匕首并威胁黄小姐再动就杀了她。黄小

[嵌入式]

Waymo希望强制Uber交出无人驾驶技术源代码

Uber和Waymo之间关于无人驾驶技术的官司已持续了几个月。目前，Waymo希望法官强制Uber提交无人驾驶汽车的源代码。在上周的尽职调查报告发布后，Waymo提出了这一请求。报告显示，从谷歌加盟Uber的安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)在离职时带走了源代码和谷歌设备的照片，并且在尽职调查面谈前毁掉了这些文件。Uber已经解雇了莱万多夫斯基，并否认他将Waymo的任何文件带到了Uber。 Waymo此前指控称，莱万多夫斯基在离职时窃取了数千份机密文件，并使用这些文件来发展Uber的自动驾驶技术。不过，尽职调查报告提到的信息是全新的，尤其是指控莱万多夫斯基可能窃取了源代码。今年8月

[汽车电子]

谷歌拼车平台Waze上线：千万别指着它赚钱

据外媒报道，谷歌日前在正式推出了旗下拼车平台Waze，这是一款低成本的临时拼车平台，目前在旧金山正式运行。这意味着，谷歌正式向竞争对手Uber和Lyft叫板。谷歌拼车平台Waze上线（图片来自新浪）　　谷歌拼车平台的全称是Waze Rider，是谷歌收购的一款广受欢迎的拼车手机应用，现在已向湾区的民众开放使用。不过，Waze Rider与更成熟的竞争对手之间存在一些明显差异。　　首先，谷歌只允许司机和乘客每天搭乘两次。司机每英里只能赚0.54美元，所以他们没什么利润，只不过找人分摊了油费。虽然这些功能将服务限定在上下班通勤，但同时也规避了Lyft和Uber正在面临的法规纠纷。　　目前，司机只需提交他

[手机便携]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■报名直播赢【双肩包、京东卡、水杯】| 高可靠性IGBT的新选择——安世半导体650V IGBT

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中