谁说开车只能消耗能源？这技术让马路变发电站

加州能源委员会（California Energy Commission）投资了200万美元来研究利用压电晶体将公路上奔跑的汽车产生的机械能转化为电能的可行性。

能源委员会将挑选一家公司或一所院校进行小规模现场测试。它将研究如何利用安装在柏油路面下的压电晶体发电并将电能输送到电网。压电晶体在受压时会产生电能。

科学家们已经知道这项技术在理论上是可行的，但是加州政府还需搞清这项技术在经济上是否可行，即能否在低投入的情况下产生高回报。类似的项目在世界上的其他地方也都进行过尝试，但都已经中止了。

能源委员会的能源研究与开发部副主任迈克·格雷夫利（Mike Gravely）称：“不难看出加州的机遇，公路上行驶的这些汽车都可以用来创造能源，但是现在这些能源都白白浪费掉了。”

科学家们称，这只是转变观念的问题。

洛杉矶一家资助技术研发的非营利性组织的特聘科学家、加州大学洛杉矶分校气候变化解决方案研究中心的创始主任保罗·邦奇（Paul Bunje）称：“开车不再只是消耗能源的行为，也许这种行为也能制造能源。”

格雷夫利称，希望使用公路制造的清洁能源能够有助于加州实现其可再生能源目标，即在2030年之前让加州50%的电力由可再生能源供应。

据能源委员会称，加州有望在今年年底之前将可再生能源供应的电力占比提高到25%。

西雅图华盛顿大学的民用与环保工程系教授乔·马霍利（Joe Mahoney）称，这项技术能否经受住车辆的磨损和损耗还需要进一步研究，这个问题令人担忧。

他说：“我们必须考虑到路面和路面下安装的设备哪一样能坚持得更久一些，高速公路每过10年到30年都需对路面进行一次翻修。”

在大规模投资的情况下，这项技术与其他的可再生能源技术相比是否更有竞争力也是个未知数。

在加州出资研究这项技术之前，日本东京、意大利和以色列也都进行过一系列尝试，但是那些项目似乎都失败了或者中途被放弃了。

最重要的是，以色列一家公司在2009年进行的一项试验引起了全球的关注，但是现在这家公司正在清盘。据以色列路政当局称，这家公司进行的相关项目并未取得成功。

意大利的一家名为Salini Impregilo的建筑公司参与过类似的项目，据这家公司透露，Innowattech原本也打算在意大利的高速公路下面安装某种设备来发电，但是后来这项计划被取消了。

受到以色列项目的鼓舞，加州民主党议员迈克·加托（Mike Gatto）要求能源委员会投资支持在加州进行类似的项目试点。

加托在2011年向众议院提交了一份法案，并且援引了以色列项目为例。

他对美联社称，他并不知道以色列的那个项目失败了。

加托称：“我第一次听说这些细节，显然这并不令人鼓舞，我不想让这件事受到某一次小试验或另一个国家的某一家公司的影响。”

加托称，他认为这项技术是可行的。

他说：“以色列可能遇到了成本的问题，但是加州可能不存在这方面的问题。”

能源委员会的可行性研究也采纳了Innowattech得到的数据，一家能源顾问公司在2014年发布了这些数据。能源委员会的研究收集和对比了他们从不同项目中获得的数据。

但是格雷夫利称，最终的结论是从很多来源中归纳总结得出的。他补充说，美国有好几家厂商想参与这个项目，他已经同这些公司谈过了。

邦奇指出，一项新技术在刚刚被开发出来的时候确实很容易遭遇失败，这种情况并不罕见。

他说：“创新总是与风险相伴而行，你不可能知道哪种方案是可行的，这是常理。”他说，但是不管风险有多大，尝试新鲜事物都是值得的。

加州能源委员会用于测试这项新技术的200万美元资金将来自加州公用事业委员会（California Public Utilities Commission）设立的一支可再生能源投资基金。竞标将于11月18日结束，能源委员会将在明年春季签订正式合同。