学乐视跨行业造车？苹果其实有更多优势

很难想象苹果对汽车行业的了解会有多深，因为像福特汽车这样的老厂商在这个行业经营了数十年才获得足够多的市场地位和份额，然而专家们却说，对于立志开发智能汽车的公司来说，苹果比汽车行业最热门的初创公司更值得合作。

苹果从未公开承认它正在开发汽车产品，但是公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）曾经说过，汽车行业供应链与电子行业供应链很相似，以电子行业供应链来类比汽车行业供应链也是可以的。

关于苹果可能会考虑收购豪华汽车厂商麦克拉伦公司的消息传出后，市场流传已久的苹果汽车的传闻再度升温，然而麦克拉伦否认公司在跟苹果进行谈判。据纽约时报报道称，Lit Motors也在跟苹果进行谈判，但该公司拒绝就市场传闻发表意见。

生产iPhone的苹果去开发汽车？乍一看这似乎有违常理，哪怕苹果拥有充足的资源、强大的品牌和美学设计优势。但是凯鹏华盈的合伙人布鲁克·波特（Brook Porter）认为，随着钢铁和石油的商品化，市场对汽车新关键组件比如网络安全和自动化技术的需求越来越强烈，这就为苹果这样的技术公司提供了机会和优势。

波特称，从现在开始的5年内，最新颖的汽车将会是电动的、连网的、可共享的和自动化的，苹果在这些领域有很大的优势和机会。

另一家消费电子产品公司已经实现了类似的跨行业飞跃，它就是中国的乐视。乐视之前是一家技术公司，主要开发智能手机、云、流媒体服务和虚拟现实头盔等与技术密切相关的产品，但它现在与阿斯顿马丁公司合作开发出一款汽车。波特说，很久之前，埃隆·马斯克（Elon Musk）从PayPal联合创始人向汽车开发商的转型曾遭到广泛质疑。

波特说：“但是马斯克拥有工程技术和设计方面的专业理论素养，因为如果说个人开发汽车的时代总会来临的话，那绝对是现在。”

大数据技术实现大幅进步

据技术投资者迈克尔·邓普西（Michael Dempsey）称，自动驾驶技术之所以突然进入了主流，其中一个原因是激光雷达感应器（Lidar）的成本将在未来5年内显著降低。

邓普西称，激光雷达现在的价格为3万美元，预计短期内不可能普及到普通消费者的汽车上。

包括苹果在内的很多技术公司利用云计算、图形处理、人工智能和机器习得等技术收集到大量数据。邓普西说，获取大量诸如3D地图或刹车行为数据的驾驶数据具有极其重要的意义，第一家做到这一点的公司必将率先推出成功的自动驾驶汽车。

邓普西表示：“很多数据属于训练数据，只有一直坚持这么做的公司才能更好地了解世界。”

如果你用一段时间的iPhone，你就会知道苹果会越来越了解你，包括你喜欢去哪些地方以及喜欢什么时间去。苹果制定了严格的政策，不会将用户地理位置的信息保存下来，但它仍然有很多信息可以利用。

苹果最近获得了一批与地理位置有关的新专利，它掌握的地理位置技术对于Uber和Lyft等打车服务的问世也提供了一定的帮助。

邓普西说，虽然现在确实有不少关于模拟真实驾驶的试验性技术，但是却几乎找不到替代品来替代汽车里的各种感应器。邓普西说，真实驾驶是教会汽车了解驾驶员在道路上遇到的各种情况的最佳方法。

谷歌(微博)、Uber和特斯拉都一直在测试自动驾驶技术和收集驾驶员数据，但邓普西认为苹果在这方面也许会做得更好，它可以让测试更接近现实。

电池会越来越便宜

电池组件初创公司林诺新能源（Lionano）的创始人兼首席执行官于英超博士称：“过去的十年里，人类对清洁能源技术的投资实现了前所未有的增长。一说起清洁能源，很多人立刻会想到风能和太阳能，或者电动汽车，然而这也意味着能源存储行业将同步繁荣起来。”

于英超表示，他预计电动汽车将在5年内成为汽车消费者的首选产品。康奈尔能源材料中心主任海克特·阿布鲁纳（Hector Abruna）称，苹果是Lightning 接口的创造者，Lightning接口与电池技术虽然不同，但苹果对于电池技术并不陌生。

回想台式机电脑的巅峰时代，各种消费电子产品使用的还是圆柱形电池。阿布鲁纳称，特斯拉现在可能还在使用这种电池，但是它们比以前更加强大。

如今，大多数手机和电子产品使用的是扁平、分层设计的方形电池；据阿布鲁纳称，这种电池也被很多传统汽车厂商所采用。

风投公司Flint Capital的合伙人列维·莱兹（Levy Raiz）说，StoreDot既生产手机电池又生产汽车电池，像它这样的初创公司很可能会跟苹果这样的公司齐头并进。

阿布鲁纳称，缩短充电时间和延长电池使用寿命仍是一项重要挑战。但是苹果在这方面已经取得了一定的进展。

网络安全与云

在BT Global Services的专业汽车网络安全部门工作的杰森·库克（Jason Cook）称，汽车已经开始变得越来越连网化，很多汽车还支持WiFi上网，但是不幸地是，厂商们还是经常会忽略网络安全的问题。

现在很多像微软一样的公司开始将更高级的云技术整合到汽车中。公司最近宣布与雷诺·尼桑联盟建立合作关系，用户们可以“登录”到尼桑汽车并进行个性化设置。这项技术可以让驾驶员们随时随地监视自己的汽车，利用自动支付功能在收费站交费，以及升级汽车软件。

杰森·库克说，这样的技术提供了无以伦比的便利，但它同时也意味着黑客们有可能会窃取你的更多个人数据。库克说，如果汽车被视为一个全新的威胁，用户们也许会根据他们对相关公司的信任度来选购汽车。

对于苹果和微软这样的格式来说，这可能是一个重要的卖点。苹果和微软均对加密等问题保持着顽强的姿态。

微软本月还宣布了通过面部识别技术来识别汽车驾驶员的方法。库克称，如果苹果使用自己的面部识别技术那也不足为奇。库克说，利用指纹扫描这样的生物技术和近场技术，你就可以用智能手机或智能手表来打开汽车车锁。

苹果的方式

库克说，苹果的产品设计闻名于世，它很可能会在数字革命出现转折点时将这方面的经验和优势带入汽车领域。

利用像CarPlay这样的产品，苹果已经进行了大量的投资，目的是争夺另一个屏幕。波特说，由于汽车已经能够自动驾驶，用户们有朝一日也许可以在乘坐自动驾驶汽车的同时享受娱乐服务。

莱兹说：“在消费者界面上面，苹果已经积累了丰富的经验。他们知道如何让产品更加简洁和实用。这正是汽车行业未来10年到15年的发展方向。

莱兹说，苹果肯定会投资并且与其他更加专注的厂商合作。

莱兹称：“这很自然，但是为什么呢？因为人们普遍认为苹果知道如何在消费电子产品领域取得创新和突破。有朝一日，汽车也会变成人手一台的产品，这跟三四十年前购买一套房子的情况很不一样。”