特斯拉“受宠”,美国车主为啥这么偏爱它

发布者:JoyfulHarmony最新更新时间:2016-12-29 来源: eefocus关键字:特斯拉  保时捷  汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

美国《消费者报告(Consumer Reports)》刚刚发布了其《年度车主满意度调查(Annual Owner Satisfaction Survey)》,并从调查结果中总结出一个汽车品牌满意度排行榜。

 

特斯拉的表现非常不错,排在了榜首。高达91%的特斯拉车主称,他们“会再次购买”。

 

记者称:“我们的品牌排行代表了车主对一个品牌所有产品线的看法。”

 

他还表示,“车型满意度的计算方法是,我们问车主,如果再给他们一次选择,是否还会购买同一款汽车,然后算出作出肯定回答的车主的比例。”

 

“我们先统计一个品牌每个车型的满意度得分,然后算出所有车型的平均得分。为了保证效度,每个品牌必须至少有两款车型的数据。这一次我们主要关注2014年至2017年发布的车型,以代表各品牌目前的状态。我们总共统计了30万辆汽车。”

 

保时捷排在第二,84%的车主称会再次购买。奥迪、斯巴鲁和丰田包揽了剩下的前五名。

 

菲亚特排在最后,只有53%的车主表示会再次购买。不过,公正地讲,菲亚特目前只在美国销售几款车型。

 

特斯拉的高满意度让竞争对手很难超越。如果一个汽车品牌能做到让几乎100%的车主满意,它几乎是不可战胜的。

 

特斯拉的品牌形象非常好,这可能源自消费者对特斯拉的信仰和对特斯拉CEO伊隆·马斯克的崇拜,而不是因为特斯拉花了大量金钱去做营销。

 

特斯拉能在这么短的时间内(该公司成立于2003年)获得那么高的品牌忠诚度,实在让人感到佩服。


关键字:特斯拉  保时捷  汽车 引用地址:特斯拉“受宠”,美国车主为啥这么偏爱它

上一篇:讲了这么久PPT终落实,乐视汽车项目今动工
下一篇:新玩家vs老王牌抓紧布局,汽车电子爆发点究竟何在?

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:56

汽车电子控制功能单元
电子控制功能单元 聚焦到某一个电子控制功能单元,比如发动机控制功能单元,如下所示: Source:汽车发动机里所有的传感器的位置图解? 其组成是:发动机本体,传感器(位置,温度和转速等),电子控制单元ECU,执行器(电磁阀,执行电机)和执行机构等。 其工作原理是: ECU先通过采集这些传感器信号和与其他ECU进行通讯,收发一些信号; ECU再使用复杂的控制逻辑算法,计算得到执行器的控制指令; 执行器最后驱动执行机构,操控发动机机械部件运动,使得发动机按照期望的方式和效果运行。
[嵌入式]
<font color='red'>汽车</font>电子控制功能单元
丰田的超小纯电动汽车,将东京车展进行展出
丰田汽车宣布要在 2020 年冬季在日本销售超小型纯电动汽车,而且车型分成了一个系列,目的是往超小型往日本家用购物等日常的近距离交通。这台车长约 2.5 米,宽约 1.3 米,最高时速为 60 公里,续航里程为 100 公里,在东京车展进行展出。 外面看上去真是方方的 虽然这车看起来就是一台老头乐,但是丰田在屏幕和仪表显示方面也是力求满足年轻人的诉求,整体的布局比较简洁。 档位是按钮式的布置方法,还有驾驶模式可以调节 丰田这次提供的短途出行的是一个系列,如下图所示,有 面向商务用途的,整个设计的规范是相似的,只是内部的布局做了很多的改变 站乘式纯电动
[嵌入式]
丰田的超小纯电动<font color='red'>汽车</font>,将东京车展进行展出
自动驾驶非自动,特斯拉教你优雅的装酷
近日, 特斯拉 中国组织了一个小型的 试驾 活动,就“如何正确的使用 自动驾驶 功能”向包括智东西在内的数家媒体,进行了说明与演示,也在四环、机场高速以及正常道路上对特斯拉的Autopilot功能(自动驾驶)进行了体验。    体验完之后的感受就是,这是需要人工监管的“自动驾驶”,请务必了特斯拉Autopilot的特性与使用说明,优雅并安全地使用特斯拉的Autopilot去装逼。     这并不是自动驾驶!    特斯拉的这套Autopilot功能虽然名字中带有Auto这个词,但是这与你所想的自动驾驶其实并不一样。Autopilot系统就是各种豪华车甚至部分中级车上装配的ACC自适应巡航、车道保持、蠕行
[嵌入式]
Car2 Cloud 驱动未来——利用数据存储驱动汽车行业升级和城市发展
数据存储正在驱动汽车行业晋级 汽车制造商正在将更智能的技术构建到可以改变交通方式的自动驾驶汽车 (AV) 中。 当自动驾驶汽车进一步融入社会时,它们有可能彻底改变人们的日常生活方式,甚至可能影响城市的设计方式。 实现这一目标的道路很长,但数据存储方面的创新可以帮助驾驭这一旅程。 为汽车选择合适的存储设备 汽车设计的第一步是了解 AV 数据需求。了解内部 NAND 存储、控制器芯片和固件如何协同工作以帮助数据与车辆系统的其余部分进行通信非常重要。 当被问及数据存储如何影响汽车设计时,西部数据全球汽车部门营销总监 Russell Ruben 将其归功于汽车自主性水平的提高。“存储需求真的起飞了。随着车辆应用和连接性的
[汽车电子]
Car2 Cloud 驱动未来——利用数据存储驱动<font color='red'>汽车</font>行业升级和城市发展
汽车发动机转速信号模拟器设计
介绍一种简单、便携、多功能的发动机转速信号模拟器,采用PWM信号逼近的方法生成幅值随发动机转速变化的磁电信号,采用输出比较的方式输出霍尔信号。该模拟器可以方便地设定发动机参数和实时在线修改发动机转速,并能够实时显示。实验结果表明,该模拟器具有信号精度高、发动机转速范围大的特点。 随着发动机电控系统的结构和控制策略日趋复杂,电控系统的研发工作难度以及实验工作量大大增加,成本也大幅度提高。V型开发模式已经成为发动机ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元)开发流程的主流,其中的硬件在环仿真中,为了配合ECU软件的开发,需要模拟发动机的转速信号来验证软件算法的正确性。 目前已经有很多研发人员已经做了这方面的研
[嵌入式]
特斯拉在美国遭起诉:虚标电动汽车续航里程!马斯克本人亲许
近日美国加利福尼亚州的三名特斯拉车主以集体诉讼的形式起诉了特斯拉,指控特斯拉虚假宣传其电动汽车的预计行驶里程。 据悉,美国加州法院的诉讼援引了外媒上周发表的一篇文章,文章称特斯拉在接到大量车主投诉后,在内华达州成立了一个“分流小组”,以尽可能多地取消与续航里程有关的预约。 报道称,据一位知情人士透露,大约十年前,特斯拉决定为其仪表盘内的续航里程表编写算法,向驾驶员显示在电池充满的情况下汽车可行驶距离的“乐观”预测。 知情人士说,提出乐观续航里程估计的指令来自特斯拉首席执行官马斯克。目前无法确定特斯拉是否仍在使用提高续航里程估计值的算法。 据悉,当时的特斯拉在电量低于最大电量的50%时,算法将向司机显示真实的剩余行驶里程预测,期间剩
[汽车电子]
时速60km也不会碰撞的汽车(下):避免时速30km/h以上的碰撞
避免时速30km/h以上的碰撞   虽然各公司避免碰撞的措施仅限于时速30km/h以下,不过按照现在的规定和技术,据了解这已是极限。因此在碰撞前1.4秒内,ESC能够启动自动制动器刹车的速度是30km/h左右。如果采用比现在更高性能的ESC以高油圧产生制动力,轮胎会发生侧滑。   因此,日产汽车正考虑重新认识现行技术指针的解释,比碰撞前1.4秒更早启动自动制动器。   日产正在开发的系统就可以在时速60km/h以上也能够避免碰撞(图10)。该公司研究的避免碰撞系统利用毫米波雷达在碰撞前6秒左右,告知驾驶员存在碰撞危险。 图10:日产正在开发的避免碰撞系统 比现在政府的技术指针所允许的碰撞1.4秒更早启动自
[汽车电子]
时速60km也不会碰撞的<font color='red'>汽车</font>(下):避免时速30km/h以上的碰撞
大众将在西班牙投资700亿元 生产电动汽车和电池
据报道,德国大众与合作伙伴准备投资100亿欧元(约700亿人民币)在西班牙生产电动汽车和电池,比之前承诺的多出30亿欧元。大众已经与西班牙最大的电力公司Iberdrola达成合作,将在靠近巴伦西亚的萨贡托(Sagunto)建一座电池厂,Iberdrola将建一座太阳能电厂为电池厂提供部分电力。Iberdrola首席执行官Ignacio Sanchez Galan告诉记者,公司将为此计划投资5亿欧元(约35亿人民币)。 今年3月时大众曾表示,将投资70亿欧元(约490亿人民币)在西班牙建一座电池厂,它在西班有两座电动汽车厂。后来由于有了新合作伙伴,投资额增加到100亿欧元。 大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Dies
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved