承载贾跃亭造车梦的Faraday Future公司，其实混乱不堪？

长期以来，外界都对号称“特斯拉终结者”的Faraday Future公司、及其与中国乐视集团CEO贾跃亭的关系充满疑问与好奇。不断爆出的猛料更令这家拥有硅谷背景的公司扑朔迷离。国外知名科技新闻网站BusinessInsider于1月19日刊发的文章对此作出了分析与解答。

这家智能互联电动车企业——FF有着美国硅谷背景，人们对其寄予重望，曾称它为“特斯拉终结者”。1月初，公司多名高管和投资者齐聚美国拉斯维加斯，参加技术、电子和汽车业最新技术与产品的年度盛会CES展。

资料图

对于FF来说，通过CES展，它可以向世界证明公司是认真的。2016年，FF在CES展上首次亮相，但留下的更多是开放性的问题，FF自己也没有答案。这家初创公司推出了一个时尚的自动驾驶汽车，造型却是一辆单座赛车。这辆过于“超前”的概念车也让原本充满期待的科技新闻编辑们失望而归，那怎么看也不像是一辆足以挑战特斯拉的电动汽车。

于是，成立3年后，2017年公司从硅谷和底特律挖来了顶尖的技术人才，规模也扩大到1400名员工，似乎表明了生产真正汽车的决心。然而不幸的是，这也是一场彻头彻尾的失败。FF确有汽车不假，但并不是为现实世界所做。正相反，更像是为了在CES展上赚足眼球。回顾过去，折腾了近一年，各种批评缠身，员工离职，似乎一切都是注定。

报道采访了8位FF内部人士，将为读者展现公司CES展背后的故事。为了受采访者可以畅所欲言，报道真实可信，所有人都已做匿名处理。

他们描述了一个摇摇欲坠的公司：仅去年春天，就有超过6名高管离职，包括在CES开展前离开的全球首席执行官;此外，公司的待付账单达数百万美元，与中国合作业务中的企业结构也十分混乱。有人指出，FF最直接的问题是现金短缺，他说，“如果CES展不能带来新的投资者，它挺不过5月”。

FF和他们的中国投资者——乐视，都对这篇报道中的情况心知肚明，乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭称之为一种投机行为，但拒绝了做进一步评论的要求。

始于贾跃亭

贾跃亭是FF唯一的公开投资者，他掌管的乐视公司涉及智能手机、电视、虚拟现实耳机等多种产品，个人财富位列《福布斯》杂志中国内地榜第37位，估计接近40亿美元。

根据乐视的企业传记，通过控股公司，公司自2010年以来多个业务板块已于中国上市，市值约为110亿美元。

FF则由贾跃亭和Nick Sampson于2014年创立。Nick Sampson是目前研发和工程高级副总裁，此前，他曾在特斯拉负责管理工程团队。

但自从FF公司2016年在CES展上正式亮相后，目前还尚不清楚是谁在运营公司。除了贾跃亭，FF并没有透露其他投资者或公开指定CEO。即使现在，公司也只是在网站上列出了几位高管，还是没有CEO的踪影。

几个直接了解公司领导结构的线人称，至少有两个“记录在案的CEO”，都有为公司签署财务文件的能力。一个是邓超英，乐视子公司的执行长，任期到2015年10月。

另一位则是David Wisnieski，FF的财务总监。美国内华达州的公开文件中显示，Wisnieski为公司的总裁、秘书、财务主管和董事。他在2016年7月离开，而内华达州的文件更新要等到3月份以后。

值得注意的是，邓超英的名字2016年12月在FF的新文件上重新出现，被列为Robin Prop Holdco有限公司的总裁，FF则购买了该公司在内华达州的土地。文件中描述了FF公司12月向北拉斯维加斯市支付51万美元，为未来装配工厂购买17英亩土地的具体细节。

另有3位FF线人说，除了邓超英和David Wisnieski，还有第三个CEO——丁磊。他是乐视的联合创始人之一，同时担任FF公司“全球首席执行官”，直到2016年年底突然离职。

有人这样描述丁磊与贾跃亭的工作关系，称“他无法领导贾跃亭”。

据报道丁磊离职消息的媒体，引用中国的发言人的话称，丁磊仍受雇于乐视自己的汽车项目LeSEE。一位线人称FF中国区就是乐视LeSEE汽车项目的拓展，这意味着丁磊仍然与FF有关。

似乎现在普遍认为贾跃亭是FF目前的非官方CEO，指导团队，并为公司做决定。“这(FF)不是战略合作伙伴，它更像一个子公司”，有人这样评论道。

“低效而混乱”

接受采访的人说，变成乐视的子公司，而不是一个独立运营的个体，FF的麻烦正源于此。他们说，FF似乎被用来帮助推进乐视汽车的发展，而不是专注研发自己品牌的汽车，公司作出的决定更像是为了满足贾跃亭的野心，而不是从FF的现实出发。

公司的一位设计工作人员说，“美国管理团队真的没有发言权，不得不做贾跃亭要求的事情，因为，他是我们的投资方。”

英国《卫报》2016年就曾报道，中美两方的文化冲突其实早已露出端倪，中国管理层提出以Fara Faro命名公司，结果遭到美国人的嘲笑，最终选择了公司现在的名字。而一位内部人士也说，乐视经常派员工来FF洛杉矶总部。

“有时候北京团队会过来，看看我们做什么再回去，但他们却在做自己项目的设计。”

10亿美元的海市蜃楼

这个实现了贾跃亭所有梦想的举措始于一个建造工厂的计划。该公司拟在拉斯维加斯大道以北10英里处建造一个先进的生产基地，占地900英亩(约5463亩)，价值10亿美元，完工后将会有约4500人在那里工作，也为许多当地人提供了新的工作机会。许多美国政府官员都赞扬了这项计划，其中就包括2016年4月出席奠基仪式的内华达州州长Brian Sandoval。

BusinessInsider记者也曾在受邀之列，当时，广阔的沙漠中支起了带空调的帐篷，摆着葡萄酒和开胃小菜。“欢迎回家，Faraday，欢迎回家”，州长Brian Sandoval说着，走上了舞台。篷外尘土飞杨，蓬内觥筹交错，满是欣喜和希望。

两位知情人士说，因为公司财务似乎吃紧，建造工厂本来有几个方案备选，其中一些方案成本更为低廉，但贾跃亭却选择了最光鲜的方案。1位知晓建造方案的线人透露，现场工作“几乎一开始就停止了”。

FF与其承包商AECOM表示，现场工作的停滞只是暂时的，2017年会重新启动。2016年年末的媒体见面会，FF还展示了一段绚丽的视频，内容是工厂完工时拥有的成套机械系统。当媒体问及工厂的建造日程时，制造副总裁Dag Reckhorn暗示公司是有计划的，对土地的评估已经基本完成，还表示“FF工厂将在明年年初(2017年)与大家见面” 。

据线人消息，FF已经购置了一些工厂设备，正在进行进一步融资来重启项目。但是，如果失败的话，FF就只能被迫建造一个小规模的工厂了。

钱去了哪里？

一名高管透露，FF的待付账单越来越多，仅需要向供应商支付的金额就增加了约3亿美元。正如BuzzFeed 12月的报道，至少有两家公司已经起诉FF并未付款，不过，其中一个案件已经被驳回。

据称，贾跃亭催促团队继续100%照常支出，却并没有提供足够的资金来源作为支撑。

“没有人知道新的资金何时到来，我们被告知继续对供应商做出承诺”，1位内部人士这样说道，每月FF只能得到正常资金需求量的10%，只有“1000到1500万美元”。

过去一年，FF公司发言人曾多次称，我们采取了“多样化的融资策略”，不过一再拒绝指出除了乐视，还有哪些投资人。根据另1位高管级别的消息来源，CES展结束后，一些中国投资者来到FF参观，公司正寄希望于他们的帮助。

据业内人士透露，2016年FF在中国筹集了一笔10亿美元的可转债，但仍在努力，希望将资金用于美国业务。中国政府担心人民币从国内流出，对公司和个人的海外资金转移都施加了限制。据透露，对于这笔钱，中国政府是否会有更多审查，FF高管持谨慎态度。

2016年11月，贾跃亭给全体员工写了一封公开信，称乐视集团涉足过多领域，“盲目”前进。他写道，“我们的全球战略过度扩张，现金需求激增，而同时，我们的资本和资源却实际上很有限”。

在上周宣布的交易中，乐视表示，将向融创中国出售股权，筹集约20亿美元资金。这笔交易意味着乐视自己的资金紧缺似乎已经解决，但FF的电动汽车业务并不会改善。《中国日报》引用贾跃亭的话说：“融创是我们的第二大股东，我们将探索如何使用互联网来推动房地产业务”，而他的电动汽车部门也将开始寻找投资者。

高管出走

FF在2016年的连月亏损中，损失了大批员工和高管，包括首席品牌战略家Marco Mattiacci。Mattiacci在业界口碑极佳，带来了广泛的关注，不过他仅在公司工作了数月即离职。

其他离职的高管还有(但不仅限)：

　　公司战略主管Greg Adams

　　财务总监Dave Wisnieski

　　“书面”CEO 丁磊

　　前传播主管Stacy Morris

　　产品战略主管Robert Filipovic

　　政府相关事务主任Sarah Ashton

　　运营控制员Syed Rahman

　　总法律顾问James Chen等

值得注意的是，12月公司美国总部新闻宣传期间，FF代表称，离职总人数约为1400人，其中1000人在美国。线人称，公司不能有效支撑目前的人员配置水平，需要削减人员近一半。 保持在线

尽管有几个还在开发中的模型亮相，但FF在本届CES展上的表现仍不尽人意，仅仅比一年前灾难般的首次亮相好了一点点。

FF91车型演示失败，按照设想，本应该是贾跃亭按动按钮，车辆则自动停车。但那天，一段尴尬和沉默过后，舞台灯光变暗，车仅在舞台上移动了几英尺而已。

这段尴尬的视频目前已经从FF的油管频道中移除，并换成了在失败演示前几秒就结束的“删减版”。不过，原始视频仍然可以在网上搜到，故障大约从1:12:30处开始。

观众没有机会近距离观察FF未来车的内部，但是，在总部，FF有一个真正的模拟座椅，约25名记者目睹了这项科技成果。但BusinessInsider记者亲眼看到的只有模拟内饰的硬塑料模制品。

当时，FF告诉记者，不会在CES展上展出其他几个汽车的主要细节，也无打算透露售价。不过公司承诺，这些会在不久后与公众见面。

公司称，FF91将于2018年投产。但一位内部人士接受采访时说，“(FF)在CES展上的东西只是一堆毫无意义的东西……”;另一位则表示，展览上的FF91“还差得远”。

何去何从

对于FF，最大的未知数仍然是资金。如果公司能够成功从中国筹到钱，就可以继续生存下去。

FF工厂最终也可以建成，那时可以生产的也不仅仅是几辆电动车，尽管传闻售价至少18万美元，或许真的会有人感兴趣买一辆。

该公司宣布，CES展后不久就收到了超过6.4万辆的订单，但似乎事实是，只要愿意支付5000美元保证金即可，甚至有传言称连保证金都不需要。据知情人士透露，仅有60人真正支付了预定款。

FF的公关团队很好，他们通过推特、油管、博客等渠道不断发布消息，尽管围绕公司的议论多为无情的质疑，但至少保持了人们对公司的关注。不过，就现在的情况来讲，公关团队也无法给FF以实质性的支持。

目前将汽车推向市场的关键措施也尚未展开，如政府规定的碰撞试验。

而FF的时间似乎所剩无几。正如一位内部人士透露，“如果他们无法在未来60天找到从中国获利的方法，那基本上，供应商就会迫使他们破产”。