电子手刹成主配，原因！

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。电子手刹也就是电子驻车制动系统。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。 

电子手刹渐渐地成为现在家用车的一项主流配置，很多消费者也开始在选车过程中把它列为必选，原因我就不多说了，大家都懂。机械手刹虽然操作比较不方面，但也并非一无是处，要不然宝马3系也不会一直坚持使用到现在。今天我们就站在用车的角度来对比以下两种驻车制动方式，仅仅只是特点的对比。

日常行驶，电子手刹优势明显

电子手刹本来就是为了方便日常驾驶而设计出来的一个配置，驻车是只需要按下按键，而纯机械结构且无助力的机械手刹每次驻车都很费劲。

电子手刹还有个很人性化的功能就是可以在带安全带挂上D档后踩油门自动解除，这个逻辑不仅能够避免行车忘记拉手刹的尴尬，而且还是半坡起步的利器，有些司机最爱这点，再配上一个坡道辅助，这世界上因溜坡而产生的的交通意外就大大降低了。

机械更可靠，手感倍儿运动

对于机械手刹用户来说，可靠性是这场对决的必杀技，机械永远比电子可靠，这是玩车界里的一条“潜规则”。电子手刹是由一套电子模块和执行机构组成，早年这项技术还不成熟的时候，电子模块很容易出现故障，导致手刹很难松开，宝马X5和X6就有过这种问题。因此，很多带电子手刹的汽车都会设置手刹紧急手动松开线。(宝马X5和X6的藏在后备箱右下角的尾灯后面)

电子手刹还有个短板就是在没电的时候无法自动解除，虽然平时用车这种情况发生的概率很小，就算真遇到了也不是什么大事，启动发动机存点积碳(怠速)就完事。但是，有一种比较特殊的状况是，当电子手刹遇上泡水，那就有点尴尬了，不能启动又不能解除手刹，想挪个车去修理厂都不省心。

机械手刹对于追求运动的车主来说是一个情怀之物，很多老车发烧友都喜欢拉线的那种直接和干脆，虽然他们大部分是指拉线油门，但是我认为机械手刹和电子手刹摆在面前，他们还是会选择拉线。

紧急制动时，机械太乏力

部分网友都应该听过之前深圳宝安发生的那起交通事故，一辆失控的轿车追上护栏导致九人死亡，事发后据副驾驶的乘客表示，当时驾驶者因受到后车鸣笛的惊吓，错把油门当成刹车。假如当时该车配备的是电子手刹，那么坐在副驾驶的乘客就可以降低这场灾难的伤害，甚至还有可能避免这场车祸的发生。

我们可能对发动机扭矩大小的概念不是很清楚，但你们要知道，一旦发动机高速运转起来，单靠人力的机械手刹是完全不可能将车辆停下来。我想表明的是，你想用一辆车的制动系统去跟发动机拔河，发动机完全可以把制动系统秒杀。所以在高速行驶遇到紧急情况时，机械手刹无法担当一个合格的紧急制动装置。

反观电子手刹，在高速紧急制动时，就算你的油门踏板无法回弹，只要通过电子手刹采取紧急制动，它的电子模块会在执行制动命令的同时，让发动机回到怠速状态，而且这个强大的制动力是机械手刹无法做到的。因此，有时候机械手刹并不一定完全可靠，特殊情况有很多是我们意想不到的。

总结

现在汽车电子化程度越来越高，而且随着电动车的发展势头渐猛，这种电子化的趋势将会更强，到时候不仅机械手刹会被淘汰，可能连门把手、行李舱和发动机舱开关都会被电机取代，整个驾驶过程都是电子化的体验。