同样是研发自动驾驶，为啥Lyft和Uber没人买账-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

据美国媒体消息，尽管Uber和Lyft在便捷用车方面为人所熟知，但汽车服务公司Inrix近日的调查显示，人们并不信任这些用车服务公司有能力研发自动驾驶技术，相反，人们更相信传统汽车制造商以及技术公司。

接受调查的人来自美国、法国、德国、意大利和英国。在这些人中，1/3的人认为传统汽车公司最适合研发自动驾驶汽车，20%的人认为是技术公司如谷歌等。仅有4%的人认为用车服务公司适合。这也不难理解。Uber去年年末开始基于沃尔沃XC90 SUV测试无人驾驶技术，但未获得允许。更糟的是，在测试几小时后，其中一辆汽车闯红灯且差点撞到行人。

尽管特斯拉宣称将成为自动驾驶汽车技术的领先者，并每月都会提供自动驾驶的里程，但是接受调查的人对此也是更多持怀疑态度。调查结果显示，似乎新兴公司还没有足够的说服力让人们相信其有能力研发自动驾驶等精密技术。

该调查同时也指出不同年龄段的人们对无人驾驶汽车的态度。60岁以上的人不太信任这一技术，而30岁左右群体则持开放的态度。

关键字：Uber Lyft 自动驾驶无人驾驶引用地址：同样是研发自动驾驶，为啥Lyft和Uber没人买账

上一篇：共享汽车三大挑战，这明显是一桩赔钱的买卖
下一篇：看颜值比实力，这几家的无人驾驶汽车摆一起高下立现？

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 01:13

机器“快递员” 用自动驾驶货车送货上门

据外媒报道，福特官方近日宣布，将给自家的自动送货车配备有双腿的机器人Digit，希望可以真正实现全自动送货上门，弥补自动驾驶汽车无法覆盖最后几米的问题。Digit是由机器人创业公司Agility Robotic研发的类人机器人，它比普通机器人更加灵活，能够在崎岖不平的地面上行走、还能爬楼梯、可携带20公斤的包裹。据介绍，福特计划在2021年推出一项自动驾驶汽车服务。视频演示中，当福特汽车到达客户家后，Digit会从后备箱里出来，抱着包裹送到客户的家门口，期间避开了倒在地上的滑板车还上了台阶，最后把包裹放在客户门前。汽车作为基站为Digit提供了多种优势。机器人将依靠汽车为其电池充电，以及感知、计算和连接资源，此外汽车还可以帮

[机器人]

速腾聚创发布LiDAR算法助力自动驾驶

国内激光雷达创业公司RoboSense(速腾聚创)正式对外发布激光雷达的感知算法——RS-LiDAR-Algorithms感知算法1.0版本。此套件包括定位、路沿/可行驶区域检测、车道标识线检测、障碍物检测、动态物体跟踪、障碍物分类识别等六大功能模块，有助于自动驾驶车辆立刻获得LiDAR感知能力。今年4月份，速腾聚创宣布启动“普罗米修斯”计划，致力于向合作伙伴提供一系列软硬件一体化的自动驾驶激光雷达解决方案，本着“开放、共享”的原则，速腾聚创旨在与业内伙伴一道，更好更快地探索自动驾驶技术的未来。半年时间里，速腾聚创已和来自汽车OEM厂商、科技公司及高校等领域的合作伙伴一起，基于不同的真实驾驶场景做了大量的实测工作，以提

[汽车电子]

电动/自动驾驶挑战待解　车载芯片供应链灵活应万变

车用晶片缺货潮尚未完全缓解，加上汽车技术朝向电气化跟自驾演进的趋势下，整车所需的晶片数量大幅上升，现有的晶片产能还未能满足市场需求。同时车用晶片的功能与算力不断增加，封装技术变得更为複杂，验证流程也因此拉长，发展自驾与电动技术过程中挑战重重。车用晶片缺货除了因疫情影响产能，新的汽车功能需求也是导致车用晶片供不应求的原因。车用晶片市场同时面对晶片缺货带来的影响，以及晶片功能与数量需求的转变，晶片供应商需要从强化IC可靠度及与车厂直接互动两方面应对，精准开发电动/自驾车所需晶片，弹性应对产业变化。 IC Insights认为，导致汽车晶片缺货的主因是2021年开始，汽车晶片的需求突然大幅成长，而非原有的产能不足。相较2020 年，

[汽车电子]

电动/<font color='red'>自动驾驶</font>挑战待解　车载芯片供应链灵活应万变

安霸推出AI域控制器CV3系列SoC，单芯片实现ADAS及L4级自动驾驶

安霸推出AI域控制器CV3系列SoC，单芯片即可实现ADAS及L4级自动驾驶 CV3系列汽车专用SoC以5纳米超低功耗制程达到空前的单芯片500 eTOPS AI算力，同时支持高分辨率摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达。 2022年1月4日，美国加利福尼亚州圣克拉拉市——Ambarella（下称“安霸”，纳斯达克股票代码：AMBA，专注AI视觉感知的半导体公司），在CES发布了最新AI域控制器芯片CV3系列。基于完全可扩展、高能效比的CVflow®架构，CV3系列SoC可为汽车行业提供业内最高的AI处理性能—算力高达500 eTOPS，比安霸上一代车规级SoC CV2系列提高了42倍。CV3搭载了多达16个Ar

[汽车电子]

安霸推出AI域控制器CV3系列SoC，单芯片实现ADAS及L4级<font color='red'>自动驾驶</font>

自动驾驶：前方道阻且长可能还有更糟糕的情况

　　刚刚，多家外媒纷纷报道，美国东部时间3月19日晚间10时许，一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。报道称，这是已知的首例无人驾驶致使行人死亡的事故。事故一经曝光，多位自动驾驶从业者第一时间表达了相关看法。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。　　小鹏汽车董事长何小鹏认为，纯软件和算法的人，是很难真正理解造车的人对安全的恐惧的，但是反过来看，民航也是在很多事故后才逐步成长起来的，饱含敬畏，克服恐惧，挣扎前行。　　禾赛科技CEO李一帆表示，我们不愿意接受的不是交通死亡事故本身，而是由于新技术带来的新增的、本来不一定会发生的死亡事故。从这个角度说，自动驾驶这个行业还远没

[汽车电子]

<font color='red'>自动驾驶</font>：前方道阻且长可能还有更糟糕的情况

自动驾驶辅助哪家强？华为问界，特斯拉，理想你感觉谁更厉害？

自动驾驶辅助谁更强？拿特斯拉，华为问界、小鹏、蔚来、理想这5家来比较一下首先特斯拉早期是比较厉害的，可以说是把L2做到了毕竟不错的水准，国产车一直在追赶，但是目前特斯拉那套更先进的FSD纯视觉方案，不仅仅是需要花64000选装，更重要的是国内还没有开放，但是当下很多国产车已经可以识别红绿灯，在城市自动驾驶辅助了，所以特斯拉在国内算不上标杆了。再说小鹏的XNGP，之前宣传的很多，提到小鹏很多都说自动驾驶辅助比较厉害，自动泊车能给你玩出5种花样来，高速按导航自动驾驶辅助基本没问题，年底开放北上广深四个城市的城市自动驾驶辅助，表现还行。蔚来的NOP+我个人感觉跟小鹏差不多，但是我有一点不明白啊，蔚来的算力1016top

[汽车电子]

<font color='red'>自动驾驶</font>辅助哪家强？华为问界，特斯拉，理想你感觉谁更厉害？

自动驾驶已经成为北京车展唯一主题？

怎样才算是打开2016北京车展的正确方式？是从北京现代拿走1800万元代言费，仅在车展亮相3分17秒，疯狂粉丝便将展馆挤爆导致闭馆的权志龙？还是斯柯达展台郑伊健、陈小春、谢天华、钱嘉乐和林晓峰 “古惑仔”齐聚一堂，重现洪兴兄弟情深的《友情岁月》？是一经发布，就狂扫40万张订单的特斯拉Model 3? 亦或是让“贾布斯”泪洒发布会现场，拥有833项车联网专利的乐视超级汽车乐视超级汽车LeSEE，以及展馆内那无处不在的乐视超级电视？ No，这些都不是，打开201

[嵌入式]

北京启动全球首个自动驾驶接驳线路，4家企业获准运营

2月23日，北京大兴国际机场至北京亦庄的“机场线”自动驾驶载人示范正式开启，这标志着世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。 2月28日，北京亦庄官微发文宣布，北京市高级别自动驾驶示范区为百度、小马智行、AutoX安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书，4家自动驾驶相关企业获得相应牌照，分别是百度、小马智行、AutoX安途和文远知行。本次执行自动驾驶的出租车被称为机器人出租车（Robotaxi），执行的路线是从黄亦路至京台高速至大兴机场北线至机场高速至大兴国际机场，全程约40公里。由于是全新开放的示范场景，驾驶位上仍有安全员，但机器人出租车可以全程无需人工干预，如同一个老司机般将客户安全送达。目前，乘客

[机器人]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中