关于汽车DC/DC电源和EMI的讨论

发布者:丝语轻风最新更新时间:2017-08-22 来源: eechina关键字:汽车  DC/DC电源  EMI 手机看文章 扫描二维码
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1)DC/DC噪声源特性

DC/DC的噪声的影响三个参数主要为





占空比Duty:占空比上升导致噪声幅度上升

开关频率Fs:是的噪声衰减变在频谱上延伸了,开关频率一般我们可以分为几个大类

20~100Khz:电感较大引起的成本、尺寸基本让低频设计慢慢不是一种选择。

100~550Khz:主要的选择选择

开关频率主要对电感大小、效率、RE/CE的特性影响比较大

上升时间Tr

备注:开关频率的影响其实很大,不仅仅是EMC的效果,在不同的案子里面可以得到不同的影响关系,如《Choosing the optimum switching frequency of your DC/DC converter》所示:





2)如下面的案子所示

2.1)这是一个典型的BuckBoost的电源电路,没有病必需要过CISPR25 Class 3





2.2 初测结果





2.3 整改措施

2.3.1 原理分析





两个开关环路中含有非连续的大电流环路是最主要的噪声源

增加Vin和Vss电容可以减少高频环路的电流

2.3.2 频率选择

噪声分量和电流大小,环路面积和频率成正比,和距离成反比





以下依次为不同频率的效果对比(120、240和400Khz),深紫色为抖频的效果





2.3.2 开关速度的优化





2.3.3 布局优化影响

在布局上尽可能将C14(Vin-Vss电容)放在续流二极管MOSFET边上减少高频环路面积





以下是实物照片





补充一些相关的材料,除开芯片厂家的努力,我们能加入的设计手段主要包括:

1)输入滤波优化

RSIL filter 5μH 100nF 50Ω





2)输出滤波优化





3)Snubber电路





小结:

1)感谢建宇兄的案例总结,我们可以定量和定性的看这些参数的选择对实际试验的结果

2)这个的设计,需要打通原理、计算、功能试验和实际验证的环路

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