玛涅蒂马瑞利收购激光雷达公司 发展自动驾驶

发布者:GHR2596最新更新时间:2017-09-13 来源: 21ic关键字:自动驾驶  激光雷达  LeddarTech 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

据外媒报道,FCA旗下零部件公司玛涅蒂·马瑞利(Magneti Marelli)宣布正式收购加拿大魁北克市激光雷达技术公司LeddarTech,双方均未透露此次收购的价格和份额。

两家公司已经进入了技术和商务合作阶段,协议将共同研发自动驾驶汽车激光雷达系统,并将整合到汽车的照明设备当中,向全球车企供应。

LeddarTech主要负责专利雷达技术研发,尤其是在固态电子雷达系统领域,即通过红外线来检测周围环境。玛涅蒂·马瑞利在发言中表示,雷达技术与公司未来的发展相契合。

激光雷达是基于激光的一种传感器技术,即将摄像头和雷达将整合,进而帮助汽车实现从L2级到L5级的自动驾驶功能。玛涅蒂·马瑞利CEO Pietro Gorlier在发言中表示:“我们在高端照明设备技术领域的实力为我们在自动驾驶领域的发展铺平了道路,向LeddarTech投资也使我们赢得了与激光雷达技术领域的领导者建立合作的机会。”

玛涅蒂·马瑞利此前就已经在自动驾驶技术领域展开了对电子和照明技术的探索,其推出的“Smart Corner”解决方案也在2017年的拉斯维加斯CES展上亮相,“Smart Corner”主要是利用汽车照明系统的位置来安装自动驾驶传感器,即在高端的汽车大灯和尾灯上整合了固态电子激光雷达、摄像头、雷达,超声波传感器等。


关键字:自动驾驶  激光雷达  LeddarTech 引用地址:玛涅蒂马瑞利收购激光雷达公司 发展自动驾驶

上一篇:动力电池市场变局大
下一篇:网络摄像头模组:车载与安防应用关键零部件

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:40

车联网发展环境及未来市场空间
1. 车联网发展环境 从产业政策支持、市场规模测算、车联网示范区建设等三个角度,阐述车联网发展的现实环境和未来市场空间。 路侧市场规模保守预测:2020-2025 年,交叉路口+高速 / 快速路 C-V2X 改造投资合计将达 1200 亿元。 车端市场规模保守预测:2020-2025 年,前装市场规模将达 850 亿元;预计到 2025 年底,我国汽车保有量达到 3.6 亿辆,按渗透率 40%计算,2025 年后装市场规模将达到 1440 亿元。 从全国车联网示范区建设概况来看,迄今已经有 11 个国家级智能网联示范区,40 多个非国家级智能网联示范区,6 个国家级智能网联汽车监测 / 试验场,20 多个智慧公路车
[汽车电子]
主线科技涉足造车,自动驾驶卡车进入“拼量产”阶段
近日,据媒体报道,国内自动驾驶卡车公司主线科技涉足造车,主要合作方是自主商用车龙头一汽解放,双方瞄准高阶自动驾驶卡车的前装量产设计。 主线科技成立于2017年,致力于L4级人工智能卡车技术研发与应用。基于“技术+产品+运营”的战略路线,主线科技成功推出全栈自研的“AiTrucker”L4级自动驾驶系统,并与国内多个主流商用车品牌合作量产智能卡车。 在应用场景上,主线科技以港口为起点,通过港内测试运营迭代产品,然后把经验快速复制到其他物流节点,比如大型物流枢纽、内陆无水港、电商快递仓等,再以高速公路为“线”,实现货物的点对点运输,最终打通整个物流运输系统。 图片来源:主线科技官网截图 在港口解决方案上,其L4级
[汽车电子]
主线科技涉足造车,<font color='red'>自动驾驶</font>卡车进入“拼量产”阶段
高通:中国或在自动驾驶领域领先美国
据彭博社报道,高通认为,中国计划对汽车互联领域中5G技术的使用实行标准化设计,可能会使中国在自动驾驶汽车的商业化方面领先于美国。 高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示,当我们还在摸索适合西方长期发展的最佳标准时,中国将比我们更快地挽救成百甚至上千人的生命。他补充说,“如果我们能够采用一个共同的标准,便可更快地部署这项技术、节省大量资金以及时间。” 尽管中国在道路测试机器人方面落后美国多年,但中国仍是世界上最大的汽车市场。去年10月,中国宣布计划使用C-V2X标准,同时也为联网汽车预留了专门的无线电波。 同时,高通和100多家公司都在努力推动全球监管机构采用C-V2X标准,该标准将能在5G网络下运行,并
[手机便携]
技术热潮退却:自动驾驶卡车的出路在哪里?
「芝能汽车」联合「2030出行研究室」跟踪分析美国汽车科技发展趋势。 美国的自动驾驶卡车的应用场景,曾经被寄予厚望。随着龙头企业缩减人员和资金投入,这个领域未来的可持续性受到质疑。本文通过案例分析,旨在探讨该领域的发展历程与各大企业目前的情况。 Part.1、Waymo Via概况 ● Waymo Via的策略调整 Waymo最近决定推迟自动驾驶卡车技术的发展与商业化进程,导致Waymo Via部门的收缩及相关员工裁员。 Waymo Via与Waymo One是Waymo公司两个平行的自动驾驶部门。Waymo One专注于自动驾驶出租车服务,而Waymo Via专注于自动驾驶卡车技术的开发和应用。后者致力于货
[汽车电子]
技术热潮退却:<font color='red'>自动驾驶</font>卡车的出路在哪里?
自动驾驶变革迅猛 政府应如何做出决策?
    编者按:随着功能强大、价格亲民的特斯拉Model 3的发布和火爆预定,自动驾驶汽车的概念已经深入人心,很多人都心向往之、跃跃欲试。许多人大呼自动驾驶时代即将来临,而美国自动驾驶协会负责人Hallgrimur Oddsson和Gunnar Dofri ólafsson则认为,要想实现自动驾驶变革,真正进入自动驾驶时代,关键还是得看政府的决策。   自动驾驶汽车预示着巨大的社会效益。以美国为例,如果自动驾驶汽车得到普及,每年即可避免超过3万人因交通事故死亡,节约多达40%的出行时间成本,省下因上下班拥堵而浪费的800亿小时,并减少40%的燃油消耗。根据多方研究,仅美国一地,这些社会效益的价值就高达1.3万亿美元。消费者迫切希望拥
[汽车电子]
激光雷达战局,被AEB之争改变
激光雷达要不要?这个问题在行业內争议很大。 而且,随着汽车行业“智能化”换挡提速,“价格战”如火如荼,主机厂高喊“科技平权”,激光雷达的高成本如何快速下降成为核心问题。 “进入200美元时代”的喊法,今年在业内开始流行起来。这方面,4月15日,速腾聚创发布基于M平台的新一代中长距激光雷达MX,首个项目量产价格下探至200美元级别,较此前M1 Plus/M2 500美元的售价,降了一倍多。 而另一家禾赛科技(纳斯达克代码:HSAI),也于4月19日发布了新品ATX。虽然发布会上没讲价格,但是,根据业内人士分析,基本上也到了“$200”级别。这距离当初华为讲激光雷达要做到“$100”,时间仅仅过去了三年半。 实际上,相
[汽车电子]
<font color='red'>激光雷达</font>战局,被AEB之争改变
还有十年 欧盟预计到2030年会形成自动驾驶交通体系
在本周斯洛文尼亚举行的城市实验室会议上表示,欧盟交通委员会表示预计到2030年,欧盟地区将全面实现真正的自动驾驶社会。   这是欧盟“零愿景”的一个重要组成部分,旨在借助科技的力量将交通事故的死亡人数减少到零。   欧盟委员会运输专员比奥莱塔·布尔克(Violeta Bulc)表示:“我们相信,到2030年,我们将拥有新一代的全自动驾驶汽车。今年开始,各大汽车制造商就已经开始为所有定位和级别的的汽车标配了15项新的安全和自动化相关功能。”   据悉,今年开始,欧盟地区生产的新车必须标配包括车道保持技术、驾驶员注意力分散传感器、外部传感器、智能速度辅助以及一个可以用来帮助确定事故原因类似“黑匣子”记录器等功能。   而其中一些可以帮
[汽车电子]
还有十年 欧盟预计到2030年会形成<font color='red'>自动驾驶</font>交通体系
无人驾驶的赛道上,英特尔做了这几件大事
如果,你在路上遇到一台没有司机、却通行自如的车辆,请不要惊慌,它只是正在路测的 自动驾驶 汽车。自动驾驶已离我们如此之近,正如 英特尔 公司CEO科再奇所说,“自动驾驶是目前最强的游戏规则颠覆者”。   当众多厂商在自动驾驶技术的研发上奋蹄疾进时,英特尔先人一步,不仅在技术创新上立于潮头,更提出自动驾驶系统安全模型,并积极展示自动驾驶将带来的精彩体验,成为多方位引领自动驾驶发展的实力强者。   端到端技术优势独一无二 不久之前,英特尔作了这样的对比,当 Mobileye  EyeQ5遇上NVIDIA Xavier,前者的深度学习性能效率比后者超出两倍以上,这无疑会提高燃油效率并降低散热解决方案的成本。这一性能优势,源自Mobile
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved