CAN-bus起源于汽车总线,目前被广泛应用于环境复杂的工业现场,因此必要的总线防护是主板及设备安全的重要保障。今天这里跟说一说CAN总线防雷防护设计。
从广义上讲防雷包含两个概念,一是防雷击二是防浪涌。雷击是雷雨云中电荷瞬间释放的现象,它能在周围引起高能、瞬变的电场及磁场。浪涌包括浪涌电流、浪涌电压,它是指电路中瞬间出现超过正常工作电压、电流的现象,如图1,雷击又可分为直击雷、非直击雷,直击雷是雷电直接作用到物体上,非直击雷则是通过电磁场感生出电动势、电流作用到物体上 ,两者都能产生浪涌电压、浪涌电流。
图1 电压浪涌
CAN总线物理层传输介质一般为铜制双绞线,容易受到电磁场的干扰。CAN收发器属于弱电元器件,对电压电流的冲击毫无抵抗力,因此复杂工业现场CAN总线的防雷设计十分必要。CAN总线防雷要从两方面入手,一是CAN收发器处,即接口防护。二是物理介质处,即传导防护。防护的思路主要是屏蔽干扰、提供泄放通道、隔离保护。
一、接口防护
CAN的接口防护一般是在收发器外加隔离保护器件,如光耦、磁耦等。为接口设计方便,我们可以使用一体化的收发器模块。相比于单个的收发器芯片,模块化的产品环境适应性更强。图2是超小体积、隔离型CAN收发模块,这种模块可以挂载到CAN总线上,拥有高达2500VDC隔离耐压值。
图2 隔离型CAN收发模块及应用电路
根据经验,隔离型模块在容易遭受大能量雷击的场合工作时,仍需要加更高等级的防护电路,保护模块不被损坏以及总线的可靠通信。常用的器件有GDT、TVS以及共模电感。如图3所示,GDT被放置于接口最前端,提供第一级的雷击浪涌防护。当雷击、浪涌产生时,GDT瞬间达到低阻状态,为瞬时大电流提供泄放通道,将CAN_H、CAN_L间电压钳制在二十几伏范围内。后端的TVS提供第二级浪涌防护,具体规格可根据需求选择。
图3 高防护CAN接口电路
上述推荐的接口电路虽然能够提供有效的防护,但是需要引入较多的电子器件,这也就意味着接口电路将占用更多的PCB空间,若器件参数选择不合适易造成EMC问题。有没有更简洁的防护设计呢?可选择引入专业的浪涌抑制器,这种小体积模块采用灌封材料,具备高防护等级要求。
以SP00S12模块为例,它可以满足 IEC/EN61000-4-5 ±4KV 浪涌等级要求,可用于各种信号传输系统,抑制雷击、浪涌、过压等有害信号,对设备信号端口进行保护,非常适合于CAN、 RS-485 等通信领域的浪涌防护。以共模浪涌测试为例,在SP00S12输入端加载4KV、 1.2/50μs 浪涌电压(图4),在输出端测试压降已被降低至17.1V(图5)。
图4 输入端电压波形4KV
图5 输出端波形电压17.1V
图6是一个 CAN节点电路设计,在收发器与CAN总线间添加 SP00S12,可使 CAN 信号端口轻松满足 IEC61000-4-5 ±4KV 的浪涌等级要求。
图6 浪涌抑制器的应用
除此之外,我们还有更好的选择,如图7采用一体化的高浪涌防护隔离 CAN 收发器可以完全代替隔离CAN收发器与浪涌抑制器的组合。此方案将最大限度简化电路设计、节省PCB空间、降低产品成本。它能够防护4KV浪涌、15KV静电的同时还具备极佳的EMC特性。
图7 极简隔离方案
传导防护
传导防护主要是在传输线上进行的。CAN总线的数据传输介质一般为双绞线,它主要的作用是抗低共模干扰,但是在面对浪涌、雷击等情况时不仅没有防护作用,反而易造成节点设备的损坏。因此,具备室外环境、长传输距离、多节点设备特点的总线一般都要加隔离防护功能的网桥、中继器,如图8。当用户的CAN总线受到强干扰导致死机或者损坏,接上该系列产品后,可以隔离干扰保护设备正常运行。优秀的网桥及中继器具有2500VDC、±8KV静电等级的防护能力。
图8 网桥防护方案
有没有方法能彻底解决雷击造成的隐患呢?答案是肯定的,只要数据的传输不依赖电信号就能完全隔离掉雷击的危害。我们可以把CAN总线室外的部分或者说容易受到干扰的部分使用光信号传输,这种方法目前已经广泛应用于高速铁路、地铁、煤矿、医疗、航空航天、楼宇安防、电梯控制等场合。
图9 CAN转光纤防护方案
关键字:CAN总线
引用地址:
CAN总线如何防雷?
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:40
一种基于CAN总线的集散型火灾报警控制系统
随着经济建设的发展,社会对火灾报警控制系统的规模的要求越来越大,为了适应市场的需要,笔者利用CAN现场总线技术,设计出了一种集散型火灾报警控制系统,该系统结构灵活、使用方便,可满足大、中、小各种规模的火灾报警及消防控制的要求。CAN(Controller Area Network)即控制器区域网——一种有效的支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络,由于其高性能、高可靠行,及独特的设计,越来越受到人们的重视,其总线规范已被ISO国际标准化组织制定为国际标准,并被公认为是最有前途的现场总线之一。本文主要介绍由MCP2510与MCP2551组成的CAN现场总线的在集散型火灾报警控制系统中的应用。 1、系统组成与工作原理概述 本
[工业控制]
可穿戴型下肢助力机器人感知系统研究
1 引言
可穿戴型下肢助力机器人是辅助型康复机器人的一种,是一种帮助人们扩展下肢运动能力的助力装置,其基本原理是在基于人体运动行为意识信息的基础上,由安装在腿部关节(髋关节及膝关节)处的伺服电机驱动关节运动,通过各关节角度、速度值的改变来达到与人体腿部的协调运动并提供助力,降低人在负重或长时间行走情况下的运动强度,对那些有异样运动行为的人提供治疗和矫形,与人体组成了一个协调而且完美的整体。目前,世界上大约有10余家实验室从事可穿戴型人体助力机器人的研究,其中日本和美国走在前列,国内尚未见相关报道。日本筑波大学(Tsukuba University)在2002年研制开发了机器人装混合助力腿(hyhrid assis-t
[嵌入式]
省毫瓦以增里程;提升汽车CAN总线能效以增强燃油经济性
对于传统乘用车而言,油箱是唯一的实际能源来源,故制造商们寻求在包括 电子 系统在内的所有汽车系统中节能,以进一步改善燃油经济性及二氧化碳(CO2)排放。随着汽车中增添的电子系统的数量不断增多,以增强汽车性能及安全性,并为购买者提供有吸引力的新功能,汽车中每个电子控制单元(ECU)的节能效果较低的话,就会使总油耗大幅增加。 芯片设计人员采用不同技术及途径,已经能够降低他们提供的器件的总能耗。在单个系统基础芯片(SBC)中结合多个器件的功能,并应用不同电源管理策略,还能帮助进一步降低总能耗。这些进展表示当今的内燃发动机汽车能够舒适安全地搭载乘客,而使用的燃油更少,碳排放更低。
增强型系统基础芯片
SBC为连接至
[嵌入式]
CAN总线产品在船舶机舱报警监控系统的应用
引言:
数据采集模块采用CAN的K-85系列产品,将所有参数点数据采集到计算机,为驾控人员提供参考,完成监视、报警、诊断和控制。
1系统简介
本监控系统采用的就是CAN总线,与传统的485总线相比其优势在于:可靠性高,可以支持硬件节点的即插即用;故障节点可自动关闭,不影响其他网络节点;采用芯片硬件 ID 方式管理网络,故障节点界定十分方便,网络维护成本比较低;更适用于节点数目很多,传输距离在 10 公里以内,安全性要求高的场合。
下表列出了 RS-485 网络与 CAN-bus 网络的性能比较:
数据采集模块采用CAN的K-85系列产品,将所有参数点数据采集到计算机,为驾控人员提供参考,完成监视、报警、诊
[嵌入式]
一种CAN总线转换USB接口的设计方案
CAN总线是现场总线的一种,因为其成本低、容错能力强、支持分布式控制、通信速率高等优点在汽车、工业控制、航天等领域得到广泛应用。但是计算机没有CAN总线接口,为了进行CAN总线的调试,必须具有专用的适配卡才能实现与计算机的通信。目前常用的CAN转换器是基于单片机设计的,一般只适用于单路CAN总线的数据转换,可扩展性差。
在小卫星相机下位机系统中使用了多种总线,如CAN总线与卫星管理计算机的通信;RS422(或RS485)总线与成像单元等下行单元的通信。在进行相机下位机系统地面调试时,可能需要多种总线转换器。采用FPGA将不同总线协议转换成USB2.0、RS232等可与计算机直接交换数据的协议,可增强设计的灵活性,降低设
[嵌入式]
CAN总线技术在CFA6470型混合动力汽车中的应用
1 引 言 混合动力汽车(HEV)表示有多种动力参与汽车驱动,一般指的是燃油发动机和电机这两种动力。目前,国内和国际上对混合动力汽车的研究和开发方兴未艾,这种车综合了传统汽车引擎驱动与电机驱动的两大优点。主要能源仍然是汽油、柴油。混合动力汽车既充分发挥了燃料发动机持续工作时间长、动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处,具有低油耗、低污染的特性。并且,混合动力汽车可以在运行过程中维持电量的均衡,不像纯电动汽车需要配备专用的充电器等配套设备。在不远的将来,混合动力车将与传统燃油车、纯电动车形成三足鼎立的局面。 混合动力汽车在传统的燃油车的基础上,新增了电机、电池等部件,从而需要电机控制器、电池管理系统、能源总成控制系统
[嵌入式]
发动机测试系统中can总线的应用
引 言 现场的总线控制系统(FCS)将是新世纪自动控制系统发展的主流,是继DCS后新一代的控制系统。现场总线是综合自动化发展的需要,同时智能仪器仪表则为现场总线的出现奠定了基础。 CAN(Controller Area Network)是现场总线的一种,最早是德国Bosch公司在上世纪80年代推出的,主要应用于汽车内部检测以及控制系统间的数据通信。CAN总线通信协议充分考虑了工业现场环境,采用了ISO-OSI模型中的三层,即物理层,数据层和应用层。CAN总线规范已被国际标准化组织制订为国际标准ISO11898,并得到了多家著名半导体器件生产商的支持,推出了各种集成CAN协议的芯片产品。CAN总线目前已经被广泛应用,CA
[测试测量]
基于CAN总线的分布式嵌入式系统升级方案
嵌入式系统具有智能化程度高、体积小、可靠性高、实时性强等诸多优点,已经越来越多地应用于消费电子、工业控制、汽车电子等各个行业。往往一个大的系统又由许多小的嵌入式系统共同构成,它们之间通过相互通信协同完成各种检测控制任务,构成分布式嵌入式系统。汽车电子系统中的车载GPS、倒车雷达、发动机控制、仪表盘系统等,数控机床中的键盘显示系统、马达控制系统等,这些无一不是嵌入式系统的具体应用。 众多嵌入式系统的应用也为软件升级带来了诸多困难,主要有以下几点: ① 这些系统分处于大系统的各个位置,单独对每个系统进行升级比较困难; ② 某些系统为了满足保密和可靠性的要求,对系统进行了永久密封,只预留了通信和电源端口,这就更不可
[单片机]