燃油车退市后如何应对，北京给出了答案

JHC国际新能源动力研究团队对北京资源禀赋，发展空间分析认为，北京市提高空气质量的重要举措之一是大力推动新能源汽车的应用，并在应用体系建设国家标准。

基于新能源汽车产业发展的成熟度，JHC提供了一个北京市新能源汽车代替传统燃油汽车的时间表，建议在2030年、或更早2028年北京市完全停止燃油汽车销售。

在2030年前，推进工作分三个阶段。

第一阶段到2021年，北京市的出租汽车全部使用新能源汽车，全北京市新能源汽车保有量超过50万辆，该阶段重要目标是超前建设完成全覆盖北京市，无盲点并满足2030年需求的新能源汽车充电体系。

第二阶段到2025年，,采用唯新能源汽车单双号不限行措施、推广使用新能源汽车保有达150万辆。

第三阶段是到2030年，北京市新能源汽车使用达到300万辆，源引中商产业研究院数据，达到2017年北京市汽车保有量的约一半，并冻结传统燃油汽车销售与上牌，全面进入新能源汽车时代。

融合光伏新能源特点，JHC提出在北京市全境建设新能源汽车充电体系建设中，在立足于存量车位充电设施增建基础上，规划部分新建立体光伏车库及分布式光伏车库，充分融合利用城市清洁能源，建设18万个光伏充电共享车位，作增量建设的主要形式之一。

JHC北京新能源汽车应用课题组分析研究了国内外电动车产业发展趋势认为，在2020年，满足连续驱动600公里以上的新能源汽车国内可大实现规模量产，包括新能源汽车部分不适应性问题可全部解决，推广新能源汽车的聚焦点及需要解决的主要问题是：在各方面都认识到充电系统建设全覆盖必须先行重要性的前提下，如何将该力量集中到统一标准建设轨道上。

同城市供水、供电、供气基础设施一样，新能源汽车充电体系必定将成为各城市基础设施的标配，并且可为开发投入者提供稳定长久的经济效益，但要完成系统建设，离不开政府的统筹协调支持，JHC根据此特点，重点放在北京市新能源汽车充电体系PPP建设机制适应模式研究上，整体解决方案不仅为北京市加快建设该体系提供样本，也为国内其他城市及该体系下各项建设内容国家标准提供支持。

国内外汽车企业、科技巨头、创业公司、包括诸多政府机构在加速推进新能源汽车的广泛运用，新能源汽车全产业链储备的技术与实施爆发力完全有能力做到2020年的中国形成产销200万台、2025年年产销500万台、2030年达到1000万台；北京市作为雾霾减少最迫切之城市，综合发力、把握发展中的切换点，完全有可能提前在2028年实现停止燃油车销售，为北京市蓝天常在贡献。