新加坡政府计划在2022年之前让第一批无人驾驶公共汽车上路行驶,以缓解这个“城市国家”的交通压力。
新加坡交通部长许文远22日在一家自动驾驶汽车测试中心揭幕仪式上说,第一批无人驾驶公交车将于2022年在三个新建居民区开始试运营,这些社区道路交通更为通畅,适合自动驾驶汽车行驶。它们将作为现有传统公交系统的补充,初期仅在非交通高峰时段运营。
新加坡国土面积狭小,人口密集而劳力不足,政府期望应用无人驾驶技术能有助于缓解这一状况。得益于征收养路费和鼓励乘坐公共交通等政策,新加坡的交通拥堵状况相对其他东南亚大城市而言不太严重。
“自动驾驶汽车将极大地增强我们公共交通系统的普及和互联程度,尤其对于老年人、家有幼童的家庭和行动不便的人群来说(更有意义),”许文远说。
新加坡政府还计划推行使用手机打车软件预订固定路线的摆渡车,以满足上班族的通勤需求。许文远说,政府希望“陆地交通受限”的特殊国情能推动新加坡在开发无人驾驶技术领域成为先进榜样。“在这里运行有效的方案,其他城市大约也能用。”
他透露,新加坡目前至少有10家公司正在开发测试无人驾驶汽车技术,开发者可在22日揭幕的新测试中心开展路况模拟测试。
关键字:交通部 自动驾驶 无人驾驶技术
引用地址:
新加坡第一批无人驾驶公交车将于2022年试运营
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:03
特斯拉Model 3和比亚迪秦EV300对比,电动汽车哪家强?
特斯拉 Model 3 完成首批30辆车的交付。特斯拉确定Model 3低配版的售价为3.5万美元,约合人民币235277元。按照以往汽车上市规律,由于关税等原因(中国加入WTO后,进口小型汽车的关税为25%,还有17%的增值税), 特斯拉Model 3 进入国内后价格会上涨不少,不过那是半年之后才可能发生的事情。当前它的售价和 比亚迪秦EV300 (官方售价低配版235900元)是如此的接近,让人不仅想给它们来一次全方位对比。 参数配置 特斯拉Model 3的规格参数于2016年3月份就公布了。低配版车身长4694mm,宽1885mm,高1435mm,轴距2870mm,前后行李箱容积400L。一次充电续航220英里(约35
[嵌入式]
Mobileye联手四维图新 打造中国自动驾驶解决方案
通过此次合作,双方将在中国开发和发布 Mobileye 的路网采集管理(REM)产品,结合 四维图新 自动驾驶 地图(HAD Map)与高精度定位能力,联手推进中国自动驾驶一体化解决方案的落地与发展。 2018 CES期间,英特尔子公司Mobileye和四维图新宣布达成全面战略合作伙伴关系,双方将在中国开发和发布Mobileye的路网采集管理(REM)产品。Mobileye是高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的全球领导者,四维图新是中国领先的基于自动驾驶地图(HAD Map)及高精度定位的自动驾驶解决方案提供商。未来,双方将利用Mobileye的REM技术集成中国的路书(RoadBook),结合四维图新自动驾驶地图与高精度定位
[嵌入式]
英飞凌收购Innoluce进一步巩固在自动驾驶领域的领先地位
来自英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)的微电子技术是面向自动联网驾驶的关键技术。作为驾驶辅助系统领先的芯片供应商,英飞凌在创新的道路上不断前行,并全资收购了总部位于荷兰奈梅亨的无晶圆厂半导体公司Innoluce。利用Innoluce的技术专长,英飞凌将为高性能激光雷达系统开发芯片组件。两家公司同意就交易细节进行保密。
激光雷达:半自动和全自动驾驶汽车中的关键传感技术 对于半自动和全自动驾驶汽车而言,激光雷达、雷达和摄像头是三种关键的传感技术。作为技术先行者的英飞凌通过此次收购将全面拥有适用于这三种传感器系统的技术专长,这三种互为补充的传感器可提供自动驾驶所需的冗余。雷达利用射频电磁波,激光雷
[汽车电子]
宝马披露L3级自动驾驶技术细节,眼神确认自动变道
第一电动消息 9月19日,宝马集团在北京“宝马未来出行规划媒体沟通会”上发布消息称,宝马将于2023年底-2004年初推出L3级高度自动驾驶,宝马7系将会配备L3级自动驾驶技术。宝马公关团队向媒体详细介绍了宝马自动驾驶研发的历程以及最新进展,披露了很多关于L3级自动驾驶的相关技术细节。 据宝马公关团队介绍,自2000年在BMW7系上搭载首个主动巡航控制系统至今,是宝马在自动驾驶领域的研究已经超过20年。目前,L3级高度自动驾驶已经涵盖全交通场景,在各种路况场景下都可以享受到自动驾驶带来的乐趣和便利。 据宝马官方介绍,早在2018年,宝马就推出了时速低于60公里以下拥堵道路上的脱手驾驶模式,大大缓解了拥堵路况下的驾驶劳累。经
[汽车电子]
中国自动驾驶将首次获准路测 明年6月或发牌照
在2017年世界智能网联汽车大会上,同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产在会议期间透露,2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。为安全考虑,自动驾驶车上路前需要经过大量测试,已是业内的常识。 目前,国内自动驾驶车路测更多是在封闭场区内,例如2016年6月建立的国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区定自正式开园以来,截止至目前为止已完成近200个场景的建设,承接300余天次场地测试,世界上最大的智能网联测试区。 但是由于国内政策法规对真实道路测试有所限制,许多正在研发自动驾驶技术的企业选择先在美国进行测试,以检验、改进、完善传感器及自动驾驶算法等。 资料图 由于硅谷的存在,加州在制定法律法规时
[嵌入式]
24家L4载人自动驾驶企业最新情况一览
2022年4月,在相关区政府和街镇、园区积极指导企业“一企一策”的情况下,汽车产业开始逐步实现复工复产!据了解,吉林红旗蔚山工厂以及47家首批供应商已率先启动复工复产;近期上汽、特斯拉等整车制造企业也积极部署实现复工复产。不仅如此,包括电装、采埃孚、法雷奥、佛吉亚、大陆等上百家汽车上下游产业链、零部件企业也进入到首批复工复产重点企业“白名单”中。时下各大自动驾驶企业现状如何?我们汇总了国内外24家L4载人自动驾驶企业的基本资料和最新动态以供大家参考。 Waymo Waymo本来是谷歌旗下自动驾驶汽车研发部门,隶属于科研部门GoogleX。2016年12月,经过分拆,成为谷歌母公司Alphabet旗下一家单独的自动驾驶汽车研
[汽车电子]
自动驾驶汽车应该如何感知世界?从重新定义机器视觉开始
一直以来,自动驾驶所有运算都在决策层进行,芯片算力不足是高等级自动驾驶发展受制约的原因之一,那么能不能从感知层面减少数据流,降低芯片运算量呢? 大家应该知道,高等级的自动驾驶需要多种传感器共同配合,视觉传感器也是其中之一。 传统的机器视觉是怎样的? 传统摄像头通过间隔曝光,电荷量根据输入光的强度发生变化,以帧率的方式采集平面图像,将捕捉到的光学信息(包括采集点的灰度和颜色)转化成数字信号传输到决策层,实现场景的还原。 这就存在几个问题,一是数据不连续,帧的方式只记录了固定时间间隔的画面,还有大量曝光盲区时间点的物体运动信息丢失,同时快速运动场景下图像也不清晰甚至没有记录到;二是输出了大量无效冗余数据,增加芯片负担,造成
[汽车电子]