科再奇教你把无人车变成蝙蝠侠坐骑

英特尔宣布与华纳兄弟建立合作伙伴关系，为自动驾驶汽车开发车内沉浸式体验

很多关于自动驾驶的讨论，其聚焦点都是把汽车作为一种交通方式，但随着自动驾驶汽车逐步成为现实，我们必须意识到，汽车也是一个新型消费空间。事实上，对很多问题，如自动驾驶汽车设计、乘客间互动以及“司机变乘客”后会做什么，我们的考虑还远远不够。从这个维度来讲，自动驾驶是目前最强的游戏规则颠覆者，因为它提供了一套全新的平台，让创新从车内设计及娱乐系统延伸至拯救生命的安全系统。

为了给自动驾驶提供无限可能，英特尔今天在洛杉矶车展上宣布与娱乐巨头华纳兄弟合作，共同为自动驾驶汽车开发车内沉浸式体验。我们正在开发第一款概念车，以“自动驾驶娱乐体验”为核心，去展示未来的车内娱乐。作为英特尔一百辆自动驾驶测试车队中的一辆，该概念车将展现自动驾驶汽车在娱乐上的巨大潜力。

自动驾驶行业的崛起将大大增加消费者的娱乐时间。驾驶员变成普通乘客后，将在互联设备上花费更多时间，比如看视频。事实上，近期交通调查显示，每个美国人平均每年驾车时间超过300小时。

由于空闲时间增加，华纳兄弟和英特尔提供了自动驾驶汽车的诸多可能性。除了考虑到乘客会消费电影和电视等内容，还考虑到乘客会享受前所未有的沉浸式体验，这要归功于车内的虚拟现实和增强现实技术。例如，超级英雄蝙蝠侠的粉丝肯定想要乘坐蝙蝠侠的战车穿越哥潭市，而增强现实功能为汽车提供了这样一个连接外部世界的“镜头”，让乘客观看广告并探索其它事物。

尽管想象车内娱乐可能性十分有趣，但未来自动驾驶汽车的终极考验是赢得乘客的信任。如果没有乘客信任它并愿意使用它，这项技术就毫无意义。

我们认为，英特尔正推向市场的技术不仅仅是让乘车有趣起来，更能拯救生命。事实上，自动驾驶系统是安全带、安全气囊和防抱死制动系统的延伸。目前已经投入使用的Mobileye ADAS（高级驾驶辅助系统）技术已经在拯救生命了。Mobileye目前提供的ADAS产品已证明，能够把交通事故减少30%，挽救了1,400人的生命，防止了450,000次撞车，并避免了100亿美元的经济损失。然而，我们不会止步不前，英特尔的长期目标是完全避免驾驶相关的生命损失。

为了实现这个目标，我们需要制定标准和解决方案，从而实现自动驾驶汽车的大规模生产和普及。自动驾驶汽车将在很长时间内与人类驾驶员共存，自动驾驶行业将需要标准来确定撞车事故的责任方。

为此，英特尔与行业政策制定者合作，探索如何量化并阐释自动驾驶汽车的安全性。为驾驶过错设定清晰的规则，这可以提升公众信心，并明确消费者、汽车以及保险行业的责任风险。英特尔和Mobileye已经提出了责任敏感安全（RSS）正式数学模型，从规划和决策的角度，确保自动驾驶系统不会发出导致事故的指令。

最后，未来的安全系统离不开AI技术，特别是能够最大程度高效处理AI所需海量数据的技术。

今年年初，我们完成了对Mobileye的收购。Mobileye是全球领先的ADAS厂商，并且开发了能通过摄像头实现超越人眼感知能力的算法。现在， Mobileye的“眼睛”和英特尔的 “大脑”完美结合在了一起，我们的深度学习性能效率1，比竞争对手超出两倍以上。这一差异巨大且十分重要。超过两倍的深度学习效率，无疑会提高燃油效率，并降低散热解决方案的成本。

从娱乐到安全系统，英特尔认为，自动驾驶是目前最令人兴奋的行业之一，汽车行业的复兴从此开始。

[1] 该比较基于Mobileye EyeQ5 TOPS性能预期，对比了英伟达公布的Xavier平台深度学习性能——30W 30 TOPS。DL TOPS——通常 1次乘法累加操作 = 2 DL OPS。整数矩阵乘法的宽度因架构、专用硬件以及支持的技术而异。任何已公布的DLTOPS数字取决于几个假设，例如频率、MAC数量以及各种其它硬件规格。性能测试和评级使用了具体的计算机系统和/或组件，反应了英特尔产品在这些测试中的大致性能。系统硬件或软件设计或配置的任何差别都可能影响实际性能。买家在考虑购买时应参考其它对系统或组件进行评估的信息。欲了解有关性能测试以及英特尔产品的性能的更多信息，请访问英特尔性能基准测试。测试结果包含模拟，仅供参考。该结果通过架构模拟器上的运行的出。系统硬件或软件设计或配置的任何差别都可能影响实际性能。