现在入局自动驾驶，海信还有肉吃吗？

在科技的浪潮下，诸多智能交通企业瞄准了无人驾驶市场。

以千方科技为代表的集成商在智能网联汽车领域声势最大，千方科技主导建设的全球首条智能网联汽车潮汐试验道路在亦庄开发区启动。此外，海康和大华主要设立投资公司，专注于汽车零配件生产；上海电科的市场跟随策略主要以软研究为主，同时参与上海智能网联汽车试验场的建设。

而在2018国际消费电子展（CES2018）上，海信首次进入高级驾驶辅助系统（ADAS）市场，对外展出了足以改变业内游戏规则的双目立体车载相机，曲线介入无人驾驶领域。

这款双目立体车载相机拥有当前业内汽车立体摄像头所能支持的最长100米的精确探测距离，在弱光环境下此系统仍然可以稳定工作。前置双目摄像镜头模仿人眼视觉的解决方案，克服了当前市场上单目摄像头严重依赖训练样本数据库，对障碍物只能实现有限类别识别并且测距不准的局限。

同时，搭载海信自主研发的先进算法，双目立体相机可以实现对多种目标障碍物的准确定位和检测，能更加迅速地实现对驾驶员的提醒、预警甚至是最终向汽车行驶单元发出数据指令并介入以避免事故发生。

它就像坐在汽车里的“第二驾驶员”，让用户随时拥有一双不知疲倦可随时工作的“眼睛”，能随时观察前方车距、车速，并对前方可能发生的碰撞危险以及车道的偏离进行相关数据分析，距离碰撞发生进入2．5秒时，产品会进行初次警报，距离碰撞发生1秒时，产品会连续蜂鸣警报，而当车道发生偏离时产品也会发出警报。

海信集团首席科学家王志浩介绍，根据公安部交通安全局发布的信息，截至2016年底，中国汽车保有量已经达到2．9亿辆，但其中使用了ADAS设备的不足10％，市场前景十分广阔。在未来发展中，海信双目立体车载相机将通过对大数据的收集分析，逐步实现向更加高级的人工智能领域的迈进，也将对汽车的安全驾驶提供更加智能化的保障。

2017年7月，海信就预测：公共交通将最早应用无人驾驶技术，并表示基于海信在智能公交行业的实践，随着人工智能和公交车辅助驾驶、无人调度技术的成熟，公共交通将成为最有条件率先实现无人值守的行业。

海信在无人驾驶领域的布局看似较晚，但就目前形势来看，整个行业还处于探索阶段，未来必将成为交通发展的趋势。