法拉第未来关联公司3.641亿元买地,到底用来做什么

发布者:ShimmeringMoon最新更新时间:2018-04-11 来源: eefocus关键字:法拉第未来  自动驾驶  睿驰智能汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

广州市公共资源交易中心发布的信息显示,法拉第未来(FF)关联公司睿驰智能汽车(广州)有限公司以3.641亿元获得此前挂牌出让的广州市南沙区一桩地块。

 

据悉,这块地块名为“2018NGY-2南沙区万顷沙保税港加工制造业区块”,面积为40.10万平方米,出让年限为50年,属于二类工业用地,起始价为3.6410亿元。该制造业用地于8日下午三点开始竞拍,于约五分钟内以底价成交。

 

土地出让公告显示,该块土地对睿驰汽车提出下列条件——睿驰汽车须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目,主要经营范围为车辆工程的技术研究开发、汽车零部件及配件制造销售、汽车销售等。

 

按照国家规定,新建纯电动商用车项目应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》(国家发展改革委工业和信息化部2015年第27号令)的诸多要求,并需要向发改委提起项目申请并获审批通过。因此,土地出让公告要求睿驰汽车须在项目开工后五个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准。

 

土地出让公告还显示,睿驰汽车须在项目开发建设期间和建成后与广州市南沙区政府通力合作,开展新能源汽车及零部件的研发、制造、销售、进出口等业务,还需与广州市南沙区政府合作建设纯电动汽车的整车生产基地及进出口基地。

 

信息显示,睿驰智能成立于今年2月12日,注册地址为广州市南沙区海滨路171号9楼(仅限办公用途),注册资本为3亿美元。睿驰智能的业务大多与汽车相关,经营范围包含汽车销售、汽车零配件设计服务、汽车维修工具设计服务等。

 

记者发现,睿驰智能惟一股东为SMARTMOBILITY。据中国香港企业注册处披露的资料显示,SMARTMOBILITY成立于2016年10月20日,该公司属于私人股份有限公司。值得注意的是,此前SMARTMOBILITY的名称为FFHongKongHoldingsLimitied,中文名称为法法汽车生态(香港)有限公司(以下简称“法法汽车生态”)。

 

资料显示,法法汽车生态为法法汽车(中国)有限公司(以下简称“法法中国”)的控股股东,持股比例为95%。这意味着,睿驰智能为法法中国的兄弟企业。据了解,FF官方微博认证的公司正是法法中国,FF发布声明和有关产品消息等渠道也是该微博。此外,法法中国的另外一个股东为法法互联网智能电动车有限公司,该公司于2017年5月24日变更为“乐视汽车科技(北京)公司”。鉴于土地出让的要求,睿驰智能将可能执行FF在国内的量产任务。


关键字:法拉第未来  自动驾驶  睿驰智能汽车 引用地址:法拉第未来关联公司3.641亿元买地,到底用来做什么

上一篇:浅析上汽全新旗舰SUV荣威RX8的动力系统
下一篇:谨慎选择,3月份投诉最多的汽车车型都在这里了

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:43

2021年中国商用车智能网联终端的三大趋势
第一代商用车智能网联以卫星定位监测为主,主要受政策推动拉开市场帷幕。经过数十年发展, 在原有的位置检测、驾驶分析功能基础上,逐渐增加驾乘娱乐功能,以满足驾驶员年轻化所带来的座舱网联化、智能化需求。未来在“政策+内需”共同推动下,商用车车联网发展呈现以下几个趋势。 趋势一:新国标、新政策将为市场扩容近40亿元 2021年下半年,商用车国六、行驶记录仪新国标政策开始实施,预计将带动近40亿元的市场规模增量。 1、行驶记录仪 2021年2月,公安部发布《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056-XXXX)征求意见稿,相比旧版增加了音视频记录、 Wi-Fi 通信、无线公共网络通信、自动校时功能、防护存储器(灾备)、驾驶人身份
[汽车电子]
2021年中国商用车智能网联终端的三大趋势
超声波、激光、毫米波:聊聊自动驾驶中的雷达“三剑客”
每年有125万人死于车祸,其中94%以上的致命事故是人为失误(酒后驾车、超速行驶、无视交通信号灯、边开车边发短信)造成的。为了尽可能地将汽车事故减少到接近零的水平,汽车制造商、汽车供应商、政府、学术界,甚至非汽车技术提供商都在联合开发先进的驾驶员辅助系统(ADAS),并最终开发出自动驾驶汽车。而自动驾驶汽车这种新的汽车生态系统的建立需要传感器融合、全新的汽车网络架构、车联网等多种先进技术的支撑。 目前,应用于汽车无人驾驶的雷达主要有三种:超声波雷达、激光雷达和毫米波雷达。后两种雷达技术虽然属于后起之秀,但在最近几年,它们在自动驾驶中发挥的作用日益凸显。 图1:自动驾驶汽车中的传感器融合方案(图源:网络) 01、超
[汽车电子]
超声波、激光、毫米波:聊聊<font color='red'>自动驾驶</font>中的雷达“三剑客”
中国电子技术标准化研究院陈大为:国产化车规芯片准入标准与途径
6月29日—30日,由盖世汽车主办的“2021中国汽车半导体产业大会” 隆重召开。本次会议主要围绕中国车企缺芯现状、供应链国产化安全建设、车载芯片平台的搭建设计、自动驾驶、智能座舱领域的芯片需求和应用案例、功率半导体在三电中的应用以及芯片测试和功能安全等话题展开讨论,共谋产业未来发展之路。下面是中国电子技术标准化研究院副总工程师陈大为在本次大会上的发言。 中国电子技术标准化研究院副总工程师 陈大为 各位早上好,今天我跟大家一起分享关于车规芯片标准方面的话题。 AEC-Q100标准相信大家都非常清楚,目前为止已经有6个标准。AEC-Q100标准基本上分为四个等级。最低-40度,最高150度,这是五年前的一个划分。作为车
[汽车电子]
中国电子技术标准化研究院陈大为:国产化车规芯片准入标准与途径
一份技能图谱告诉你,学习自动驾驶的路径就是这么简单
从2015年8月至今,近50个人工智能、前端开发、移动开发、云计算、架构、运维、安全、测试等IT技术领域的技能图谱陆续在GitHub上上线,帮助开发者、工程师梳理知识框架结构,并尝试提供路径指导和精华资源,方便技术人学习和成长。 在时下非常受关注的 自动驾驶 领域,大部分开发者的感受都是只见树木不见森林,不知道如何建立对 自动驾驶 的宏观认知,不知道 自动驾驶 涉及的专业技能都有哪些,更不了解自动驾驶的学习路径。   这也是极客邦科技联手百度Apollo团队,共同推出《Apollo 自动驾驶工程师技能图谱》的原因所在——希望Apollo将其在自动驾驶领域的研发实力、技术沉淀、行业洞察,以及 Apollo核心能力和技
[汽车电子]
“打败”谷歌无人车,三菱电机开辟雪天自动驾驶新路径
在通往自动驾驶实现的道路上,其中的障碍之一,就是极端天气,例如雪。 2015年,谷歌公开承认,尽管自动驾驶汽车武装了各式各样的高精度传感器,仍旧逃不掉变幻的天气条件下对道路的绘图和导航难题。曾经,为了攻克雨天路况,谷歌Waymo团队为摄像头传感器加装了雨刷,但全面实时地掌控路况还是很难。 日前,一家公司迈出了更远的一步。 有趣的是,方案的源头并非专注自动驾驶的技术企业,也不是车厂,而是日本老牌电器公司三菱电机(Mitsubishi Electric,ME)。 可以想象,雪天对于自动驾驶系统需要感知的路面车道线、标识等信息将带来“灾难性”的毁灭。就像给路面盖上一层白色毯子,雪会覆盖掉非常多的辅助车辆安全驾驶的信息。 而三菱电机开发
[汽车电子]
英伟达数据和自动驾驶业务不及预期 股价跌逾5%
    新浪美股 北京时间11日晚,英伟达美股盘中下跌5.79%,报155.20美元。该公司在周四盘后公布了第二季度财报,虽然总体业绩不错,但其广受关注的数据中心和自动驾驶业务季度营收均逊于预期。   英伟达的汽车业务营收增长19.3%,至1.42亿美元,低于1.462亿美元的平均市场预期。其数据中心业务营收翻番至4.16亿美元,低于4.233亿美元的平均预期。   英伟达在截至6月30日的第二财季内实现净利润5.83亿美元,折合每股0.92美元,较去年同期的2.61亿美元和0.41美元增长一倍多。分析师平均预期该公司当季每股收益0.70美元。   此外,英伟达预计第三季度营收将达到23.5亿美元,上下浮动2%,分析师预计将达到
[半导体设计/制造]
福特新专利或能将把自动驾驶汽车控制变成一款移动游戏
    据外媒报道,未来的自动驾驶汽车可能足够可靠到可以抛弃掉方向盘。但如果需要在遇到紧急情况时接手汽车又该怎么办呢?在福特看来,这可能跟拿出手机那么简单。近日,这家公司在美国专利局那里获得了两项驾驶模式专利,它们将能让驾驶者通过一个触摸屏设备来控制汽车。 第一个模式能够模仿像《Real Racing 3》游戏一样的倾斜转向机制--设备的加速计和陀螺仪将引导前轮。第二种模式则就显得没那么复杂,驾驶者将通过手指转动屏幕上的方向盘。 无论是哪种模式,驾驶者都不一定要完全控制汽车。汽车可以自行控制加速度、刹车,而驾驶者要做的是决定要去的地方。如果想要强行变道或开车穿过不知道的私人区域,福特的专利模式则可能会起到帮助作用。 不过与大多
[手机便携]
中国L4级自动驾驶市场现状与前景分析
对于P3来说,中国 自动驾驶 市场目前正处于蓬勃发展的阶段,吸引了诸多 知名 企业的积极参与。 百度Apollo、WeRide、AutoX、Pony等企业在技术创新、市场布局和合作发展方面展现出了各自的优势。通过累积大量的行驶里程和获得各种许可,正在加速自动驾驶技术的落地应用。 但是市场现实是,由于企业一方面没有正向的现金流,大部分企业的出路是来卷L2+,企业没有上市渠道,融资现在要么找外资(中东资本),要么找汽车产业方卖身。 中国的L4的赛道格外残酷,有团灭的风险。 01 中国自动驾驶市场 随着L3的法规逐步尝试落地,中国在这个领域正迎来前所未有的挑战。一系列知名企业如百度Apollo、WeRide、Auto
[汽车电子]
中国L4级<font color='red'>自动驾驶</font>市场现状与前景分析
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved