车联网会为我们带来什么

发布者:雅致书香最新更新时间:2018-05-10 来源: eefocus关键字:车联网  汽车行业 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  车联网在汽车行业内早就不是一个陌生的词汇,其引申自物联网。

  汽车数字化标准信源技术是基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术,该项目是由国家公安部组织研发,经国家科技部认证后列为2007年“国家科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程(项目编号为2008BAF31B00)。汽车数字化标准信源技术的开发将推进“车联网”和RFID产业化进程。

  车联网的发展

  车联网的发展大致可以分为三个阶段:车内网→车载移动互联网→车际网。

  当前,我们正在大力发展车载互联网,并向着车际网迈进。马路上,我们已经开始借助各种技术实现智能辅助驾驶。在未来黑科技的支持下,自动驾驶和智能交通将变成现实。

  车联网产业链分析

  车联网产业链的三层架构。完整的车联网产业链涉及的环节较多,主要包括通信芯片 /模块提供商、外部硬件提供商、 RFID及传感器提供商、系统集成商、应用设备和软件提供商、电信运营商、服务提供商、汽车生产商等;总体而言,可以分为运营层、应用层和管理层三层架构。

  TelemaTIcs Service Provider)在TelemaTIcs 产业链居于核心地位,上接汽车、车载设备制造商、网络运营商,下接内容提供商。谁掌控了 TelemaTIcs服务提供商,谁就能掌握 Telematics产业的控制权,因此, Telematics服务提供商也成为了汽车制造商、电信运营商、 GPS运营商及汽车影音导航厂商力争的角色。

  车联网给我们带来什么好处或作用

  1、畅通无阻更便利

  你是否有过这样的经历:路上出点小事故,交通就堵成一片。但在车联网时代,每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”,汽车就可以将路况上传给交通管理部门,由云端控制车流,进行路线规划,避免交通拥堵。

  2、放心驾驶更安全

  行车安全是我们最关心的事情。车联网到来后,汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境。能连接城市各类红绿灯和其他管制信号,实现自动提示,并规避危险。随着车联网的发展,未来实现零交通事故率不是梦。

  3、低碳出行更环保

  在低碳社会的进程中,车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。它可以承担20%的节能减排任务,人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染。

  其实这也就是车联网的目的:改善出行效率、保障驾驶安全和促进低碳环保,企业、个人都可受惠。

  车联网都有哪些功能

  车联网涉及的功能现在还没有实现,但其基于强大的互联网和云计算,未来有无限可能。目前来说,比较实用的功能是OBD和导航。

  OBD是什么?OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写,中文翻译为“车载诊断系统”。通俗点讲,OBD就像是医生的听诊器和B超设备,医生通过听诊器可以知道你心跳,通过B超可以知道你内脏是否正常。OBD是一个小盒子,通过汽车的OBD端口和汽车连通,可以读取汽车数据,通过无线网络存储到云端,车主通过手机客户端就可以知道汽车目前的状态,比如油耗,排气系统,故障代码等等。医院里做B超时医生看的那个显示屏就相当于OBD的手机客户端,车主可以通过手机客户端知道自己车辆的情况。

  当这些数据存储在云端,并和汽车经销商连接以后,你的车辆数据也会被经销商获得,经销商就可以及时知道你的汽车情况。这样的好处就是,当你的车子出问题了,抛锚了,你都不用给4s店打电话,他们就会和你联系。甚至他们会提前预知你的车辆可能会发生的风险,并提前告知车主。当然你通过手机也知道这些情况,4S店再也不能忽悠你了。如果再将这个功能衍生,OBD可以记录你的行驶习惯,并给出更好的驾驶建议。而你的驾驶风格也暗示你发生交通事故的概率,从而导致车险公司对你的保险评估。比如你的驾驶习惯是急加速急刹车的,说明你是赛车型驾驶风格,那你买车险时保险公司就会建议你多买点保险。对于某些经常忘了汽车停放位置的马大哈车主来说,可以用手机找到你的汽车。当然也可以提供防盗功能。

  另外一个目前比较多的车联网产品是导航产品。类似于通用的安吉星,和百度、高德这些导航产品不同的是,这些产品是自动导航和人工客服的结合。这是一个已经被大量使用,在国外已经普及的产品,个人认为这种产品更接地气,对用户来说也更实用。通过一个按钮你就可以呼叫客服中心,说出你的目的地,客服就会给你设置好导航路线。你还可以让客服中心帮你查询天气,订机票,订酒店等等。个人认为,无论是从用户体验,还是商业模式上来说,这种方式更可行

  如果以互联网思维来思考,这些导航产品完全可以免费提供客服,收入从卖酒店,机票等中间抽成。如果把汽车当成一个app,以通用为例,旗下的别克和雪佛兰车型保有量过千万,日活量至少几百万,而且日使用时间超过1小时,遇到堵车,跑长途那时间就更长了。这样的数据在appstore里面也能排在一流行列吧。不过对于汽车制造商来说,在软件开发、用户体验、客服服务这些环节,暂时还没跟上互联网发展的节奏,所以说车联网是蓝海市场,这也是车联网创业公司的机会所在。


关键字:车联网  汽车行业 引用地址:车联网会为我们带来什么

上一篇:新能源汽车发展遇瓶颈?燃料电池汽车说不!
下一篇:Uber致死事故后:新的测试车“能有多安全就有多安全”

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:52

长夜未央 国内商用车"车联网"等黎明
从2009年开始,随着“物联网”概念的盛起,“ 车联网 ”名词在2010年10月28日,被百度关键词第一次搜索,企业为自己宣传需要,也纷纷用“车联网”来装扮自己,我曾经见过做路灯控制的企业说自己是车联网,做停车场控制的也说自己是车联网,其实他们也没说错,物联网本身的定义是“物物相连”,那么车联网所做的事情也就是“车与车、车与人”的信息交互,不过能体现“交互”精神的,可不仅仅是玩个概念那么简单的事。 长夜未央 国内商用车“车联网”苦等黎明 车联网曾被人津津乐道,不过说的多是小型轿车的车联网,今天我们说说另外一类车型的车联网那点事——商用车车联网。在开说之前,先概述几个名词。 商用车:其定位为指在设计和技术特征上
[汽车电子]
商用车车联网领先乘用车 具备联网安防功能
    不跟车可以及时的了解到车辆的位置、不计算可以清楚地掌握车辆的燃油量、不检测可以了解到车辆是否存在故障隐患……这些不再是随便说说,随着车联网的快速发展,这一切已经都变为了现实。     车联网概念的提出已有多年,一直是汽车行业关注的焦点,被人们津津乐道,但这似乎只限于乘用车。其实人们不了解的是,国内的商用车企业已经将车联网在商用车领域发展得如火如荼。 陕汽—天行健     "天行健"车联网系统通过智能化服务体统,将车载终端、管理平台和呼叫中心三大子系统有效集成,实现用户效益、安全、管理三大完美变革。"天行健"车联网服务系统,包含了智能配货、重卡导航、车友互联、车队管理、GPS定位、行驶记录等十大类168种移动增值
[汽车电子]
国内互联网发展迅速,车联网竞争态势如何?
石头,剪刀,布。 中国的互联网环境发育地极为茂盛,这让车企们在车载互联领域有了更多的发挥空间。 BAT 作为中国互联网三大巨头,不可能错过这场盛宴,顺理成章成为车厂主要的合作对象。除此之外,还有一些单项能力突出的科技公司,也能够在这个领域分得一杯羹。 似乎中国的车联网竞争发展到了三足鼎立的状态,仿佛猜拳游戏里的三个角色,缺一不可。今天聊聊这三者这一两年来的发展进程和竞争态势。 BAT 布局车载互联的历程 阿里的车联网发展: 阿里在乘用车联网领域是多条腿走路,可以理解为斑马/高德/天猫精灵。 斑马在 2016 年发布斑马智行 1.0,随后每年更新,发布更多功能,其中 AI 场景引擎和 AR 导航最为重磅。这是一套完
[嵌入式]
国内互联网发展迅速,<font color='red'>车联网</font>竞争态势如何?
传感器技术在汽车行业的应用
传感器是将各种参量送入计算机系统,进行智能监测、控制的最前端,所以传感器性能的好坏直接影响后方的数据处理。近年来,随着汽车智能化、电子化、小型化和轻型化,汽车对传感器的需求已经成为众多行业中之最。业内人士普遍认为,实现汽车系统最优化的关键是能否使用高可靠度、高性能的传感器。 1汽车传感器的特点 1. 1适应性强、耐恶劣环境 汽车可能行驶在地球上的任何区域,环境条件差别极大,既有南北极的极严寒地区,也有象赤道地区的酷热气候,因此,要求传感器具有极强的适应性,能在- 40~ 80℃的条件下,勿须调整正常工作。汽车可能工作在极度恶劣的气候条件下,有时尘土弥漫,有时风雨交加,所以传感器应具有很好的密封性,耐潮湿、抗腐蚀能力强。 1.
[嵌入式]
中国信通院与恩智浦签订智能网联汽车/车联网合作协议
2017年4月10日--恩智浦半导体今日与中国信息通信研究院(工业和信息化部电信研究院)签署智能网联汽车战略合作框架协议,双方将本着“优势互补、互利互惠、相互支持、共赢发展”的原则,在战略研究、技术研发、标准制定、测试评价、人才交流等五大领域建立战略合作关系。未来双方将充分发挥各自在智能制造、新一代信息通信等领域的技术与产业优势,共同提升中国在智能网联汽车、车联网等领域自主研发与创新能力。此次合作也是2016年底恩智浦与工业和信息化部领导在德国柏林成功举行会谈后的又一最新进展。工业和信息化部电子信息司集成电路处处长任爱光、中国信息通信研究院技术与标准研究所所长王志勤、恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力共同出席了战略合作签字仪式
[汽车电子]
自主与跨国车企抢车联网标准
当你开车时,打电话与发短信容易引起交通事故;当你堵车时,手机导航与个人经验有时却发挥不了作用……所有这些开车当中遇到“添堵”的事,现在通过车联网都能避免了。 当前汽车企业纷纷布局车联网,跨国车企以通用OnStar和丰田G-book为代表,自主品牌则有上汽荣威inkaNet和一汽奔腾D-Partner。在车联网方面,自主品牌有与跨国车企竞争的机会,但国内放任式的发展让本身缺乏统一车载系统标准的汽车行业走在了十字路口,也让不少自主品牌汽车企业处在徘徊观望中。 基于此现状,近日,中国汽车工程学会组织十六家整车企业和科研院所、移动运营商、软硬件厂商,共同发起成立“车联网产业技术创新联盟”,联盟将促进基于车联网的汽车工业核心共性
[嵌入式]
车联网或将赶超移动互联网
在汽车互联网的热闹场景中,除了大家熟知的汽车品牌,越来越多的互联网科技企业的身影也不断浮现出来,汽车互联刚起步的空白给相关行业带来了巨大的商机。但是,很多人也意识到, 汽车互联 的人气虽然颇高,但并没有给人们带来如想象般惊艳的体验。汽车互联,尽管机会巨大,还有很多路要走。 车联网将赶超 移动互联网 在IT界最近比较热门的一个话题是,百度地图为手机导航提供永久免费服务。对此,车联网分析师李兆荣认为:“百度和高德最近均提出手机端导航永久免费,说明目前IT企业对位置服务的重视,尤其是对于在本地生活服务领域的竞争加剧。” 李兆荣告诉记者,汽车作为出行的工具,位置服务更是必选项。但目前的汽车大部分并没有真正地联到网里,无论
[物联网]
车联网三大发展趋势
    波士顿曾经联合达沃斯世界经济论坛、华为、奥迪等,做过一个全球范围的客户调研,调研有两个结果非常有意思:一个是越往高端的客户,对车联网需求程度越高;另一个就是中国用户的车联网需求高居世界首位。   那么对于车联网,作为企业和消费者,都应该憧憬什么呢?在T行神州上海站里,波士顿咨询(上海)有限公司合伙人兼董事总经理杜伟,和我们分享了他对车联网未来趋势的分析。   车联网未来三大趋势   波士顿预测到2015年,主要市场超过60%的车都会配置互联网技术。而这些配置了互联网技术的车辆,主要通过三种不同的方式接入互联网:手机、内置嵌入式和智能手机集成方式。值得关注的是,无论是前装还是后装的车载系统,都面临着和手机进行竞争。   车载系
[手机便携]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved