上海车展亮度:5G、自动驾驶、物联网之外还有什么?

发布者:ohp991养生的香菇最新更新时间:2019-04-22 来源: eefocus关键字:概念车  互联网  5G  自动驾驶 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

一边是拥有百年基业的硬实力,一边是主打互联网体验的软服务,新旧造车势力的角逐是本届上海车展的一大看点。无论是传统大佬,还是造车新势力,都着力促进汽车向电动化、智能化转变,积极融入智慧交通和智慧城市的发展。

 

概念车大多聚焦电动化

概念车绝对是车展上最受人瞩目的对象,其酷炫外观并不只是吸引眼球,更充满了设计思想。传统车企推出的概念车大多诞生于全新的电动产品平台,具有更高的灵活性。从某种意义上说,电动化趋势为汽车设计的重塑提供了原动力,为汽车设计打开了一个新的创造空间。

 

敢于放出概念车的厂商可不是只靠脸,在凭借外观吸引来消费者后,高科技就是留住消费者的关键。

 

亮相上海车展的大众汽车品牌最新概念车型ID.ROOMZZ,在交互设计上做了不少文章。根据官方透露的信息,这台概念车会采用全新的座椅设计理念以及定制化的氛围灯设计,搭载智能驾驶辅助系统。

 

图说:大众最新概念车型ID. ROOMZZ

 

奥迪推出一款纯电动概念车AI:me,主打AI功能,重点突出电动汽车在未来出行服务中扮演的智能角色,车型设计为紧凑型,搭载L4级自动驾驶。通过与家庭网络连接,用户甚至可以在车内佩戴虚拟现实眼镜,播放家里还未看完的电影。

 

图说:奥迪纯电动概念车AI:me

 

宝马带来的最新概念车Vision iNEXT也在上海车展首发,作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车,该车将于2021年实现量产,将是宝马集团下一代技术旗舰。

 

自主品牌荣威发布了Vision-i概念车。为给用户带来5G时代整舱沉浸式交互体验,概念车首次尝试突破屏幕边界,打造出具备全舱交互能力的智能系统,能实现将用户需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上,做到全舱信息覆盖,让汽车成为未来出行服务的超级入口。

 

除了各个品牌展示的最新概念作品,更重要的是我们可以从越来越多“买得到,买得起”的汽车产品上感受到新技术带来的新体验。搭载斑马智行系统的荣威互联网汽车已实现“刷车加油”,在已经开通“智慧加油”服务的加油站中,只要在系统中同时绑定支付宝和中石油账号,加油订单就会自动生成在中控屏上,用户只要轻轻一点即可完成支付,加油效率提升50%以上,和以前“下车、去便利店、扫一扫”的繁琐步骤说再见。

 

造车新势力集中“赶考”

造车新势力阵容在本届车展上格外抢眼。过去车展,这些新势力往往还只是拿着炫酷的宣传册、概念图参展,甚至被媒体质疑为“PPT造车”,而这次大部分企业都带来了实打实的产品。相比精美的PPT,消费者对于何时能接触到摸得着、看得见的产品显然更关注。

 

造车新势力主要指2014年以来一批以新能源车为主打产品的新创企业。本届车展上,包括蔚来、威马、小鹏、理想、零跑等造车新势力都在上海车展前后做出了相应动作,不断释放出概念车或者准量产车的信息。

 

蔚来在本届车展打造了一个体验中心,展出“最快电动汽车”EP9、“第二起居室”概念车EVE、智能电动旗舰SUV ES8及长续航智能电动SUV ES6。现场也将展示蔚来能源(NIO Power)补能解决方案与企业技术研发最新成果。

 

图说:蔚来“第二起居室”概念车EVE

 

小鹏汽车在上海车展带来旗下的第二款车型P7,定位于纯电动四门轿跑车,支持L3级别自动驾驶,搭载人车交互、自动驾驶、智能创新等智能技术。零跑带来首款SUV纯电车型C-more;威马带来了全新EX5 Pro车型,并展示了Living Pilot智行辅助系统。

 

图说:小鹏汽车

 

车和家首款量产车型理想智造ONE亮相,新车选择增程式电动车这个方向,主打“没有里程焦虑”的概念。

 

目前传统车企也纷纷公布了产品转型升级的计划,预计2020年前后,传统车企会在市场上投入大量纯电动车,再加上今年对新能源车的补贴已经退坡了50%,留给这些新势力造车派的时间不多了。业内人士认为,只有那些能够拿到上海车展聚光灯下展示的产品,才是有机会进入到下一轮比赛中的选手——上海车展就是这些造车新势力新车发布前的一次模拟考试,考得好有可能活下去,考不好自然就被淘汰了。企业自身实力过硬,产品性能出色且接地气,再加上未来合理、持续的发展规划,这是造车新势力“活下去”的基础。

 

阿里华为关注未来出行

随着汽车电动化、智能化趋势的发展,各大车展的现场出现了越来越多零部件供应商和科技公司的身影。

 

今年上海车展就单独特设了一个“未来出行展区”。包括大陆、博世、采埃孚、伟世通、法雷奥、地平线、禾多科技、Velodyne、亮道智能在内的众多知名软硬件供应商将集中展示在车联网、芯片、无人驾驶解决方案、高精定位和地图、激光雷达等细分领域的前沿技术和产品。

 

博世在国内首次展示代表全新出行模式的无人驾驶电动巴士概念车以及一系列最新的电气化、互联化、自动化智能交通解决方案。采埃孚这次也带着众多创新科技产品亮相上海车展。具备人工智能的中央域控制器——采埃孚ProAI RoboThink将完成亚洲首秀。

 

今年的上海车展,对于阿里腾讯百度等互联网巨头的期待,就是有多少产品落地,可以让更多的消费者,感受到更为便捷的互联网汽车生活。在阿里展台上,一个AI驾驶舱引人关注,语音控制和智能互联等领域的技术集成其中。在上海车展上市的星途首款量产车与百度Apollo合作,首次应用人脸识别、刷脸支付和AR实景导航。

 

本届车展还有一个亮点是,通信业巨头华为和LG首次以汽车零部件供应商的身份参展。上午9时,华为展台已经人流不断,以合作伙伴为主。“把数字世界带入每一部车”是华为展台的主题。此前有媒体报道华为要造车,参展方给出了否定回答。展台集中展示了华为在车载计算、智能驾驶、智能网联、移动数据中心等方面的技术成果。


关键字:概念车  互联网  5G  自动驾驶 引用地址:上海车展亮度:5G、自动驾驶、物联网之外还有什么?

上一篇:资金紧张、需求放缓的特斯拉如何度过瓶颈期?
下一篇:步进电机和伺服电机的差别在哪里

推荐阅读最新更新时间:2024-10-12 23:23

骁龙865移动平台为下一代旗舰终端提供最佳5G移动体验
— 商用终端预计将于2020年第一季度面市 — Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.宣布推出Qualcomm®骁龙™865移动平台。通过结合全球最先进的移动平台与全球最先进的5G调制解调器及射频系统,该平台将为下一代旗舰终端提供无与伦比的连接与性能表现。 凭借业界领先的Qualcomm®骁龙™X55 5G调制解调器及射频系统,骁龙865可以提供高达7.5 Gbps的峰值速率,不仅超越绝大多数有线连接所能提供的速率还将变革移动体验。 领先的第五代Qualcomm®人工智能引擎AI Engine和全新Qualcomm®传感器中枢(Sensing Hub)旨在带
[嵌入式]
骁龙865移动平台为下一代旗舰终端提供最佳<font color='red'>5G</font>移动体验
华为、中国移动联合完成 5G 车联网技术验证,平均时延最低小于 17ms
8 月 28 日消息,“华为中国”官方公众号周六晚间宣布,近日在中国移动研究院组织下,华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完成基于 5G 商用网(全 Uu 空口)的车联网摸底测试。 测试结果显示,空口端到端通信平均时延低于 17ms,结果符合预期。这一测试结果,也标志着 5G 商用网络承载车联网业务成为可能。 报道称,5G 网络可为自动驾驶、精准定位、高精度导航等智能网联汽车的典型应用场景赋能。其具有超大带宽、超低时延、超大规模连接能力,可为多行业、多维度数据交互提供全方位连接能力。 华为方面在综合评估车联网市场需求、技术成熟度等因素的背景下,筛选了 23 个高优先级场景开展测试验证(IT之家注:包含 11 个自动驾
[汽车电子]
华为、中国移动联合完成 <font color='red'>5G</font> 车联网技术验证,平均时延最低小于 17ms
分析师预测2019年将会有100万5G连接
北京时间8月31日消息(艾斯)来自SNS的分析师预计,2019年运营商将从全球5G固定无线服务中获得10亿美元的收入,这一年有望成为下一代技术上市商用的第一年。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 AT&T和Verizon有望占据这笔收入的绝大部分份额,这两家美国运营商预计将成为首批提供固定5G服务的电信公司。“这一市场在2019-2025年之间预计将以84%的年复合增长率(CAGR)呈现进一步增长,最终将达到400多亿美元。”SNS电信分析师在一份报告中表示。 使用5G作为替代有线光缆提供千兆服务的可能性,吸引了美国最大的两家移动运营商纷纷投身其中,他们认为移动技术的部署成本将会更低。为用户提供高速无线连接,将在竞争
[网络通信]
百舸争流之势!L3级自动驾驶进入路测阶段
2023年造车新势力开启了L2级 自动驾驶 的追逐战,消费者对 智能 驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”,这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心,而时间表来到了2024年,L3级智能驾驶在这一年必定实现零的突破。 造车新势力在L2级智驾开城进度 为L3级智驾落地打下基础 2023年中国汽车市场进入了智能化汽车竞争时代,新势力 品牌 问界、理想、小鹏在自动驾驶技术的更新速度上改写着历史,让消费者对智驾的态度有了重新的认识,观念上从观望转向接受。 L2级智能驾驶能力逐渐增强 任何事物的发展都经历着从量变到质变的过程,对于智能驾驶的升级进程中,L2级智能驾驶能力的提升则是“量”的积累,而L3级智能驾
[汽车电子]
百舸争流之势!L3级<font color='red'>自动驾驶</font>进入路测阶段
上汽公布5G战略!发布L4级自动驾驶5G车联网概念车
车东西4月15日消息,上汽在上海车展开幕前夕举办了2019汽车创行者大会,上汽集团总裁陈志鑫为现场观众和媒体讲述了上汽集团面向5G的战略规划并展出了上汽集团最新的5G无人驾驶概念车Vision I以及搭载了L3级自动驾驶系统的Marvel X Pro的渲染图。   Vision I概念车以及活动现场   Vision I是一款融合了SUV高通过性与MPV多功能性的全新车型SPV,这一车型结合5G通信技术与智能网联技术,完成了汽车从出行工具到移动空间的角色转化,让用户可以在座舱这一空间内进行社交、娱乐、工作等一系列行为。   在人机交互方面,Vision I首次将智能语音识别装置集成到了车顶中央,前排座椅可以向后旋转,增强了整个
[汽车电子]
上汽公布<font color='red'>5G</font>战略!发布L4级<font color='red'>自动驾驶</font>+<font color='red'>5G</font>车联网<font color='red'>概念车</font>
自动驾驶芯片行业趋势
常见自动驾驶芯片对比 目前自动驾驶市场已经明显进入停滞期,L3/L4市场一直未有实际动作,主要原因有两点: 一是自动驾驶高度依赖不具备可解释性的深度学习神经网络,不具备可解释性就意味着无法真正迭代升级。公认自动驾驶技术霸主的Waymo研发自动驾驶已经14年,但近10年来都没有取得显著进展原因就是如此。 二是激光雷达的潜力没有发挥,多线激光雷达目前应用算法还是基于深度学习神经网络,人类始终未找到点云深度学习的最佳使用方法,以致于激光雷达几乎和摄像头没有本质区别,这也是特斯拉不用激光雷达的原因,上市的激光雷达公司大部分市值都跌了80%以上。 目前很多L2级自动驾驶的问题,依赖人工智能深度学习的系统都没有解决办法,如
[汽车电子]
<font color='red'>自动驾驶</font>芯片行业趋势
工业富联:公司5GCPE产品现已经实现量产
工业富联发布了近期举行的投资者关系活动记录,记录中提到了公司关于5G产品的开发进展和未来规划、华为对公司订单的影响,以及苹果手机销量持续下滑对公司订单量产生的影响等几个问题进行说明。 据了解,目前工业富联已成功研发了5G通用模组、5G小基站、5GCPE等产品。其中,5GCPE产品已实现量产出货,5G通用模组、5G小基站等产品均已获得核心客户订单,正在进行相关认证工作。公司完成了5G小基站、用户设备、MIMO天线等5G发展初期关键技术的开发工作,在5G云办公终端产品嵌入式模组等产品线方面建立了技术领先优势。 另外该公司还指出,伴随未来制造业工厂的发展,8K+5G技术的使用范围会越来越普遍,我们的云服务端业务也将因此受益。 不过在今
[手机便携]
外媒:Uber根本不用怕马斯克的自动驾驶出租车,他懂技术但不懂人类
叫车服务公司Uber和Lyft的投资者实际上并无需担心特斯拉的自动驾驶出租车。埃隆·马斯克(Elon Musk)的自动驾驶战略充满了错误假设。美媒评论称,马斯克很懂技术,但根本不了解人类行为。 以下是翻译内容 上周,有报道称埃隆·马斯克可能无法按原计划推出自动驾驶出租车,将其发布会从8月推迟到10月。随后,在本周一,他在社交媒体X上发布帖子,暗示自动驾驶出租车的揭晓可能会延后,但没有透露具体的新时间表。 此消息一出,叫车服务公司Uber和Lyft的股价大幅上涨,Uber涨幅超过6%,Lyft约4%,显示出投资者们在一定程度上的安心。市场普遍认为,特斯拉放弃开发低成本电动汽车,转而把打造自动驾驶车队作为公司生存的首要任务,这对依
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved