西门子携手成都市政府打造中国“汽车硅谷”

发布者:不见南师久最新更新时间:2019-05-23 来源: eefocus关键字:西门子  车联网  成都 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
  • 双方将共同建设中德智能网联及新能源汽车(成都)工程中心

 

  • 西门子将打造全球首个三合一综合性工程服务平台

 

  • 将助力成都从传统汽车制造基地向智能汽车研发高地转型升级

 

近日,西门子数字工业软件与成都市政府在成都天府新城会议中心签署合作协议,宣布双方将携手建设“中德智能网联及新能源汽车(成都)工程中心”(简称工程中心),以推进工信部“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范项目”的实施,加速“成都智能网联未来汽车城”建设,助力成都从传统汽车制造基地向智能汽车研发高地转型升级,打造以数字化创新为核心的智能汽车生态系统。

 

 

作为西部重镇,成都始终非常重视车联网(智能网联汽车)领域的发展,而西门子在车联网(智能网联汽车)领域有领先的技术和行业最佳实践经验,并先后在成都投资建设了全球一流的数字化工厂及研发创新中心。本次签约共建的工程中心将是西门子全球首个集智能网联与新能源汽车为一体,首个融合数字仿真与物理测试为一体,首个覆盖智能汽车从设计到量产全价值链的综合性工程服务平台。

 

为了确保工程中心达到全球一流水准,西门子将整合分布在德国、法国、比利时、美国等全球智能网联与新能源汽车的研发与实验室资源,结合本地化的产品研发、仿真测试、系统集成等工程与咨询服务能力,为工程中心建设研发服务平台、工程服务平台、制造服务平台、教育培训平台四大功能板块,从研发、工程、制造和人才四个方面,助力成都从传统汽车制造基地向智能汽车研发高地转型升级。

 

西门子数字工业软件总裁兼首席执行官Tony Hemmelgarn表示:“工程中心的签约,是西门子赋能成都汽车产业的一大创举,西门子将采用可持续的运营机制,不断引入全球顶尖技术和最佳实践赋能本地团队,培养创新人才,孵化创新企业,以开放创新、数字创新,驱动成都汽车产业高质量的发展,打造中国的‘汽车硅谷’和未来汽车产业。”

 

当前,车联网(智能网联汽车)的发展已经成为中国汽车产业发展的主跑道之一,在工信部印发的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中,提出到2020年,实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,初步建立开放融合、创新发展的产业生态。西门子和成都的签约,是工信部相关鼓励和引导政策在成都的再次落地,成都也将成为西门子加强中德合作、“一带一路”建设的桥头堡。

 

西门子数字工业软件是全球领先的软件解决方案提供商,致力于推动行业数字化转型,为制造商创造更多实现创新的机会。公司总部位于美国德克萨斯州普莱诺市,全球客户数量达140,000多家。西门子数字工业软件与企业客户充分合作,改变概念设计方式、产品实现方式、以及产品和资产在运营中的使用及理解方式。


关键字:西门子  车联网  成都 引用地址:西门子携手成都市政府打造中国“汽车硅谷”

上一篇:特斯拉Autopilot新功能引发严重的安全担忧
下一篇:详解ROHM的车载LED技术

推荐阅读最新更新时间:2024-11-12 22:20

捷普同意比亚迪电子以约158亿元收购其成都、无锡的产品生产制造业务
9 月 27 日消息,比亚迪电子曾于 8 月 28 日公告,公司与卖方捷普电路(新加坡)有限公司订立收购框架协议,据此,卖方有条件同意出售,及公司有条件同意(由其自身或其指定联属公司)以约 158 亿元的代价收购 Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.(目标公司)的 100% 股权。 今日,比亚迪电子在港交所再发公告,捷普电路(新加坡)同意比亚迪电子以约人民币 158 亿元(约 22 亿美元)收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务,包括现有客户的零部件生产制造业务。 公告称,卖方有条件同意出售,及比亚迪电子有条件同意收购占目标公司 100% 股权的目标股份及新加坡资产。目标业务将
[半导体设计/制造]
西门子收购Nextflow Software,采用先进无网格技术加速仿真
• 西门子计划将Nextflow Software的无网格 CFD 技术集成至其Xcelerator解决方案组合,以快速自动分析具有瞬态流动和运动的复杂应用 • 通过此次收购,西门子将CFD 纳入早期的设计流程,以更短的时间、更低的成本交付更具竞争力的产品 西门子近日宣布收购Nextflow Software,一家基于粒子的先进计算流体力学(CFD)解决方案独立供应商。收购后的Nextflow Software将加入西门子数字化工业软件旗下,进一步扩展西门子Xcelerator™中的Simcenter™软件组合,利用快速无网格 CFD 方法,帮助汽车、航空航天、船舶等行业加快复杂瞬态应用的分析速度,如变速器润滑、
[工业控制]
<font color='red'>西门子</font>收购Nextflow Software,采用先进无网格技术加速仿真
利用UBIQUITY路由器实现对PLC的远程控制——以西门子S7-1200为例
随着各种工业协议的发展,各个工厂将面临着需要实现多种不同协议以及设备互联的挑战,其中也包含传统的机器设备。为了能够顺应物联网的发展,大幅提高效率,降低成本和资源消耗,并最终实现将传统工业提升到智能化的新阶段,如何有效连接和管理在各个现场的众多设备成为许多业内人士十分关注的问题。 PLC数据通讯通常都是采用有线的方式进行的,如果距离较远,将会带来布线困难等麻烦。为解决这个问题,虹科联合著名工控厂家ASEM为国内用户推出了一款新的解决方案,即利用UBIQUITY路由器在全球范围内远程实现PLC与电脑编程软件的无线通讯、PLC与电脑组态软件的无线通讯、PLC与人机界面触摸屏的无线通讯。 虹科UBIQUITY解决方案 UBIQUI
[嵌入式]
利用UBIQUITY路由器实现对PLC的远程控制——以<font color='red'>西门子</font>S7-1200为例
雷诺收购英特尔软件团队,发展车联网服务
如今,汽车互联已经成为未来汽车发展的“风口”之一,而雷诺与英特尔签订的协议更是加速了汽车互联的发展。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 据悉,雷诺集团宣布已与科技巨头英特尔签订协议,雷诺将并购英特尔位于法国图卢兹和索菲亚安替城研发汽车嵌入式软件的团队。进展顺利的话,此次收购将于今年下半年完成。   雷诺收购英特尔软件团队,发展车联网服务 雷诺集团总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩指出,“此次收购符合雷诺集团提供新型车联网服务、改善消费者体验的战略规划,新加入雷诺的原英特尔员工在具有竞争力的技术领域有着较高的专业技能。” 从2008年以来,车联网概念就开始兴起,企业也都开始了在其领域的布局,可是时至今日车联网概念仍然是“
[汽车电子]
国内首条G11光掩膜版项目在成都高新区启动
1月18日,国内首条G11光掩膜版项目——路维光电高世代光掩膜生产基地项目在成都高新区启动。该项目总投资10亿元,由深圳路维光电参与设立的控股公司——成都路维光电有限公司负责项目建设,建成后将成为我国最大的掩膜版制造基地。 G11光掩膜版项目位于成都高新区西部园区,占地面积超过3.6万平方米,计划投资建设6条高世代掩膜版生产线,涵盖TFT-G11及以下、AMOLED等掩膜版生产线,可全面配套国内高世代、新型显示产业,项目预计今年四季度投产。 深圳路维光电股份有限公司(以下简称“路维光电”)是国内研发、生产和销售各类掩模产品的国家高新技术企业,产品应用于平板显示、触控、LED、PCB和半导体IC封装等多个领域,是京东方、天马微电子、
[半导体设计/制造]
字节跳动欲借道云服务进军汽车云领域,挑战腾讯和阿里
现如今,智能汽车业务对于互联网巨头们来说是下一片蓝海,谁都想成为行业里的基础设施。 华为、腾讯、阿里巴巴、百度等科技巨头,都看好汽车云市场,开启了智能手机之后的又一轮新的角逐。 字节跳动欲借道云服务进军汽车云领域 抖音的增速逐年下跌,今日头条DAU也呈现负增长趋势,字节跳动只能通过各个领域去抢占用户时长。 想要做大做全的字节跳动就不能错过如今最大的汽车风口。在某种程度上,车联网的发展可以进一步提升字节的用户活跃度等业务指标。 早在2019年7月,字节跳动便提交了 的商标申请。 去年9月,字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作,即组建车联网团队,也已经推出 车联网应用。 2020年3月13日,据工信部域名备
[嵌入式]
字节跳动欲借道云服务进军汽车云领域,挑战腾讯和阿里
车联网行业专家专家解读:前装车联网技术
未来车联网的趋势将是自动化、智能化,让行车生活更加高效、便捷和愉悦。 高勇,武汉汽车工业大学汽车学院学士,华中科技大学计算机应用硕士,从事互联网行业工作十多年,对汽车、车载电子、软件与其联网应用有着丰富经验。现任车联网数据服务运营商广联赛讯CTO。 行业内普遍认为,中国车联网市场如今依然处于“市场启动期”或者说“探索期”。大部分驾驶者对“车联网”的概念模糊不清,甚至不了解,但在未来几年内,车联网市场将迎来高速发展期。   就前装市场(整车出厂时就会装备的电子产品市场)而言,目前还是主要以车企为主导地位,比如通用的 OnStar、 宝马的 ConnectDrive, 这些产品更注重安全服务,但同时体现了较强的产品封
[嵌入式]
车联网在未来的汽车行业真有那么重要吗?
   车联网 在未来的汽车行业真有那么重要吗?   在过去的二十年,移动计算和半导体(即现在普遍存在的计算机芯片)开始快速发展,并且以人们无法想象的方式改变着车辆。今天,汽车行业正处于第二次革命的尖峰。   首先,表现在汽车的动力部分,未来无论是纯电动还是混动,都将逐渐挤压甚至取代纯燃油车的市场份额。   其次,整车的高度智能化,让产业的重心不断地从机械化向电子化,从硬件化向软件化转变。原来最传统的机械件,比如方向盘、后视镜等被代替或抛弃,方向盘被取消,仪表盘被新的显示技术所代替,传统的车窗玻璃,变成可触控的显示器,后视镜被摄像头代替。并且这些还不包括从燃油车到电动车所放弃或取消的机械件。各类高精度的 传感器 ,将成为车辆的标配。
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved