大众的电动汽车野心，欲收购电池制造商国轩高科20%股份-电子工程世界

消息人士透露，大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式，收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司（简称“国轩高科”）20%的股份。

目前，国轩高科的市值为 28 亿美元，大众计划收购的该公司 20%的股份价值约 5.6 亿美元。

收购 20%的股份后，大众将成为国轩高科的第二大股东，仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩贸易有限责任公司（持股 25%）。

去年 8 月份的时候，知情人士曾称，大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商，以更好地在中国市场竞争。当时，外媒称，该公司一直在研究几个潜在目标，其中就包括国轩高科。

随着大众汽车首款纯电动车 ID.3 的问世，大众汽车将加速电动化步伐。此前，大众汽车曾表示，预计到 2023 年底实现 100 万辆电动车，预计到 2025 年实现 150 万辆电动汽车。此外，大众汽车计划未来几年将投资 330 亿欧元用于发展电动技术，以及充电基础设施等。

据悉，国轩高科成立于 1995 年，该公司的主要业务包括新能源动力电池和输配电设备两大板块，其中合肥国轩以新能源动力电池业务为主，东源电器以输配电设备业务为主。该公司的主要产品包括动力电池系统和输配电设备。动力电池系统包括动力锂电池正极材料、单体锂离子电池（电芯）、动力锂离子电池模组、电池管理系统 BMS 以及电池包等。

国轩高科是中国众多中型电池制造商之一，仅次于宁德时代和比亚迪，总部位于中国东部城市合肥。目前，国轩高科磷酸铁锂在电池能量密度上取得了较大突破，单体从 170Wh/kg 提升到 190Wh/kg，电池包则达到 140Wh/kg，成品电池的续航里程达到 400 公里以上。

有消息人士称，大众汽车长期以来一直希望控制一家电池制造商，以更好地管理其供应链。

对此报道，大众汽车拒绝置评。高轩高科和中国证监会没有立即回应置评请求。

关键字：国轩高科大众汽车宁德时代纯电动车电池制造商引用地址：大众的电动汽车野心，欲收购电池制造商国轩高科20%股份

上一篇：特斯拉整车在美整体销量减半，税收抵免优惠成“主谋”
下一篇：特斯拉意外情况是否能实际控制？

推荐阅读最新更新时间：2024-11-12 12:16

中国动力电池行业新格局：三巨头并立

资料来源：整车出厂合格证数；分析制图：电动汽车观察家中国动力电池装机量连续8个月同比下滑。 3月份，动力电池装机量已经呈现出上涨的态势，装机量达到2.76GWh，环比大幅增长364.2%，但同比仍然下跌45.8%。1-3月份，动力电池累计装机5.67GWh，累计同比下滑53.95%。从3月装机环比大增可以看出，电池生产和装机量逐步恢复正常，同时，行业新格局初步显现，以宁德时代、比亚迪以及LG化学三大巨头为头部，中小企业的市场份额进一步被挤压。 1、比亚迪重回第二 3月份，比亚迪市场占有率大有起色，恢复到24%。自去年5月起，比亚迪的市占率大幅下降，低至20%以下。

[汽车电子]

中国动力<font color='red'>电池</font>行业新格局：三巨头并立

滴滴、美团点评、小米、宁德时代进入2017中国独角兽企业榜

最近，中概股回归、独角兽上市的消息引发很多人投资者的关注，因为这里面包含BAT、小米、滴滴、陆金所等在内的最有未来想象空间的中国公司。 3月23日上午，科技部发布《2017年中国独角兽企业发展报告》和《2017年中关村独角兽企业发展报告》。独角兽公司一般指估值10亿美元以上、创办时间较短的公司的。报告显示，根据2017中国独角兽企业榜单，蚂蚁金服以750亿美元估值第一，滴滴（560亿美元）、小米（460亿美元）分列第二、第三。排名前十的其它公司分别是阿里云、美团点评、宁德时代、今日头条、菜鸟网络、陆金所、借贷宝。值得一提的是，前十名独角兽的估值均超过了100亿美元。

[嵌入式]

深度好文：刀锋之战！宁德时代CTP与"刀片"电池的构型浅析

很显然，在政策与成本竞争的双重倒逼作用下，新能源技术需要不断向低成本、模块化和标准化演进。而技术成本的下降在此时绝非坏事，包括贵金属材料成本、研发和制造成本的降低，会大幅减轻整车的规划压力，一方面给品质提升预留更大空间，一方面保持价格优势，提升整体性价比。实际上，特斯拉Model 3所采用的基于21700集成化大模组已经展现出了这种趋势的效果，相对此前Model 3仅电池成本就降低了35%，这在很大程度上帮助Model 3成为全球市场的重磅炸弹。而作为国内新能源技术的输出者，宁德时代和比亚迪都已经在这股趋势之上，发布了自己的电池集成化技术。宁德时代CTP（Cell To Pack）技术路线基于高镍三元锂架构，

[汽车电子]

深度好文：刀锋之战！<font color='red'>宁德</font><font color='red'>时代</font>CTP与

电池的构型浅析" />

宁德时代称锂材价格将回归理性，公司未来成长潜力如何？

5月18日，宁德时代新能源科技股份有限公司（证券简称：宁德时代，证券代码：300750）召开2021年度股东大会，就《关于 2021年年度报告及其摘要的议案》、《关于 2021年度董事会工作报告的议案》、《关于审议 2021年度监事会工作报告的议案》等16项相关议案进行了审议，爱集微作为其机构股东参与了此次股东大会。在本次年度股东大会上，宁德时代副董事长李平和董秘蒋理等高层与爱集微在内的多位股东就公司发展情况进行了交流。动力与储能双轮驱动，2021年业绩持续增长在本次会议上，蒋理也介绍了宁德时代2021年的经营情况，2021年宁德时代实现营业总收入13,035,579.64万元，同比增长159.06%，归属于上市公

[手机便携]

研发10年，手握一项锂金属电池技术；名企抱团挑战宁德时代？

一说到宁德时代，大伙们应该再熟悉不过了。作为全球锂电池市场的霸主，这家公司单枪匹马拿下了全球 31.8% 的市场份额。不俗的实力和傲人的成绩，也让它成功在各大榜单的榜首位置雷打不动。在看似孤独寂寞难寻敌手中，像是什么 “ 电茅 ” （电池中的茅台）、 “ 宁王 ” 这类外号也纷纷出圈。图中的 CATL 就是宁德时代 ▼ 但是呢，很多时候第一，也有第一的难处。因为除了要稳固自己头名的地位之外，今天这个友商说能秒杀你，明天又被那个友商全面对标。在成为行业标杆的同时啊，第一也成为了业界争相想打败的对象。这段时间几个号称要咬住，甚至要超越宁德时代企业便扎堆上市，而且风头正劲。有些可能是单纯蹭热度博眼球，但有些的

[汽车电子]

研发10年，手握一项锂金属<font color='red'>电池</font>技术；名企抱团挑战<font color='red'>宁德</font><font color='red'>时代</font>？

宁德时代被曝近期停产官方回应称系临时管控

因为疫情的影响，国内不少企业的生产活动受到了冲击，而国内最大的动力电池厂商宁德时代，也被迫卷入“停产”风波中。日前，福建省宁德市出现新冠肺炎病例，随即有市场传闻称，“宁德市工信局通知，各服务企业根据现有物料安排生产，不再进原料，而截至4月11日没发货的物料在当晚10点之后，已经不能再往宁德发货”。据“飞灵汽车”报道，针对该市场传言，宁德时代相关负责人回应媒体称，近期宁德出现个别疫情，政府临时升级了防疫管控措施。公司高度重视，并第一时间与相关政府部门加强沟通、协同防疫。当前，为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产。该负责人也强调，“公司目前没有停产。”不过对采用网格化管理措施

[电源管理]

宁德时代M3P电池落地“再下一城”

3月5日，奇瑞官方宣布，奇瑞EXEED星途瑶光C-DM将于3月11日正式上市。根据官网信息，星途瑶光C-DM将推出4款车型。其中，超长续航Pro、超长续航Max车型将搭载宁德时代M3P 电池。高工锂电观察到，截至目前，宁德时代M3P电池已搭载了6款车型。此前根据工信部公示的申报数据，奇瑞星纪元ES、智界S7有4款车型均采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，生产企业为宁德时代全资子公司江苏时代新能源科技有限公司。整体来看，宁德时代M3P装车对象主要集中于20万元以上长续航配置的中高端车型，结合800V电压平台，可实现15分钟SOC 30%-80%的充电速度。销量方面，截止到2024年1月，上市发布两个月的奇瑞星纪

[汽车电子]

<font color='red'>宁德</font><font color='red'>时代</font>M3P<font color='red'>电池</font>落地“再下一城”

LG化学将为捷豹首款纯电动车——I-Pace提供电池组

据外媒报道，LG化学将为捷豹路虎的首款纯电动车——I-Pace提供电池组。据估计，该举措旨在推动LG化学在2018年的电动车电池业务。据业内人士透露，LG化学旗下位于波兰弗罗茨瓦夫(Wroclaw, Poland)的首家欧洲电池厂将从本月开始为捷豹的I-Pace跨界车制造车载电池组。 I-Pace是捷豹的首款纯电动SUV，续航里程数为500公里(约合311英里)，可在4秒内实现百公里加速。该款车型搭载的锂离子电池组由LG化学生产，可在1.5小时内恢复80%的电量，若使用快充设备，只需两小时就能充满电。由于全球电动车的蓬勃发展，未来数年内，电动车电池将实现稳健增长。据LG化学预计，2017年电动车电池销售额高达1

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播