众所周知,ARCFOX 极狐在今年 4 月发布了与华为携手打造的全球首款搭载 3 颗激光雷达量产车极狐阿尔法 S 华为 HI 版,引起网友热捧。
据悉,这是首款搭载华为鸿蒙 OS 和华为 ADS 高阶自动驾驶全栈解决方案的量产车型,自动驾驶性能处于一流水准。
除华为外,界内研发自动驾驶技术的还有许多厂商,例如百度此前就推出了 Baidu Apollo(阿波罗)。这是百度发布的自动驾驶计划,包括开放平台及企业版解决方案,在自动驾驶、智能交通、智能车联三大方面有所建树。
在极狐发布会一个多月后,极狐方面今日宣布将与百度 Apollo 智能驾驶“站在一起”“开启共享无人驾驶新纪元”。
具体合作细节没有透露,仅表示会在两天后的 6 月 17 日 10:00 进行直播,届时将为大家带来更多报道。
关键字:激光雷达 自动驾驶 鸿蒙OS
引用地址:
继华为后,ARCFOX 极狐再携手百度Apollo共研无人驾驶
推荐阅读最新更新时间:2024-11-05 08:53
小鹏汽车G3升级续航“加量不加价”引老用户不满
小鹏汽车推出G3 2020款当天晚上,就有投资人朋友找到了车智君,因为这位朋友在小鹏汽车销售的销售话术下,在六月底提了老款G3,仅仅开了500km左右,这让其心理非常的不舒服,尤其是续航“加量不加价”情况下。 这不是个例,这个事情在网络上也发酵了。小鹏汽车遇到的问题,是纯电动汽车整体面临的问题。那就是随着技术的进步,电池的成本是下降的,也就是说,在同样价格下,续航里程是增加的。 除了与电池相关的续航能力,纯电动汽车,或者说智能网联电动汽车,未来可能都会遇到换代时候,老用户的强烈不满。小鹏用户之所以如此强烈反弹,是因为这距离小鹏G3 2019款大规模交付仅仅过去了三个月,相当部分的用户是盲订的用户。这样的做法,从情感上讲,伤
[嵌入式]
据说有了这款车载操作系统,才能完美体验自动驾驶的乐趣
随着互联网与物联网的飞速发展与快速互融,车联网的雏形也渐渐清晰起来。 数月前,祖师汇科技携手阿里巴巴推出了首款互联网+ 4G全屏智能后视镜—— 北斗云龙 ,作为车联网的入口级产品,搭载了阿里YunOS智能车载操作系统的北斗云龙,可以为车主提供半 自动驾驶 、语音交互、北斗定位等智能体验,可谓是在当前低迷的市场现状中,刷新了用户期待,开启了一个全新的汽车智能云时代。
体验升级,你想要的无人驾驶正在成为现实
祖师汇作为现代车联网的实践者,此次推出北斗云龙意在通过全面升级后的主动安全辅助驾驶系统,为车主提供更安全、更自由的半自动驾驶服务,提升驾乘体验。
据了解,北斗云龙一经推出就收获好评如潮,作为一款拥有智
[嵌入式]
Mobileye自研激光雷达 EyeQ6芯片2023年上市
据外媒报道,英特尔公司旗下的自动驾驶公司Mobileye的首席执行官周二制定了2025年自动驾驶汽车系统的计划,该系统将使用自研的激光雷达传感器,而不是Luminar Technologies公司的设备。 路透社报道此举后,Luminar股价收盘下跌17.6%。今年11月,Mobileye与Luminar签署了一份供应协议,将在第一代Mobileye无人驾驶车队中使用其激光雷达装置。 Luminar向路透社表示,该协议没有任何变化,而且Luminar还为Mobileye研发车辆提供了激光雷达装置近两年。Luminar表示,其产品仅是Mobileye更广泛的自动驾驶系统的一部分,价格不到1,000美元,超过了Mobileye
[汽车电子]
北上广深频频发力,谁将率先抢占自动驾驶的高地
在政策支持下,中国在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。与此同时,各地自动驾驶领域的竞争也异常激烈,上到一线城市北上广深、新一线城市武汉、重庆、长沙,下至二三线城市无锡、沧州、衡阳,甚至五线城市阳泉,都参与到了这场“角逐”中。 近年来中央和地方先后推出一系列支持政策,推动无人驾驶技术进步和商业化落地。自2020年2月以来,国家发改委、工信部等11个国家部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》提出,加速了自动驾驶的发展之路。 8月,自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》提出在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。 当发展智能汽车产业已被提高
[汽车电子]
激光雷达市场的春天:中国厂商的崛起
在过去的两年里,关于是否应该淘汰 激光雷达 的争论异常激烈。随着 博世 、 特斯拉 等行业巨头相继调整其激光雷达项目,一时间,“摒弃激光雷达”的论调充斥着整个市场。 然而,自2023年下半年起,激光雷达技术逐渐回暖,并且其热度持续上升。 1、激光雷达正在迈入中字头激光雷达技术正逐步占据主导地位 今年2月,在拉斯维加斯举办的CES(美国 消费电子 展)上,车载激光雷达成为了一大亮点,尤其是来自中国的激光雷达企业,其在展会上的表现尤为引人注目。 在这次展会上,速腾首次展示了基于940 nm波段的长距离激光雷达; 禾赛科技 推出了性能卓越的禾赛AT512;图达通(SEYOND)发布了包括第三代图像级超远距主视雷达猎鹰K3
[汽车电子]
Hailo融资4.17亿元 研发可用于全自动驾驶汽车的AI芯片
据外媒报道,近日,初创公司 Hailo 宣布,在B轮融资中,成功筹集了6000万美元(约合4.17亿元人民币),使该公司融资总额达到 8800 万美元(约合6.1亿元人民币)。该轮融资的投资人包括全球工业自动化和机器人领域领导者ABB的战略风险投资部ABBTechnologyVentures(ATV),IT和网络技术领域的领军企业NEC,伦敦知名风险投资机构Latitude Ventures,以及公司的现有投资人。该公司首席执行官Orr Danon表示,融得的资金将用于加速其Hailo-8芯片的推出。 Hailo曾于2019年5月,公布该款定于2020年初上市的芯片的细节。该芯片能够让设备运行数据中心级别的计算算法
[汽车电子]
苹果获得泰坦项目新专利 使自动驾驶汽车安全并道及变道
据外媒报道,3月下旬,美国专利商标局公布了一项苹果泰坦项目(Project Titan)的相关专利申请。据悉,该专利描述的是如何以及何时引导 自动驾驶 汽车实现安全并道及变道的系统和方法。在该专利背景中,苹果指出,按路线将自动驾驶汽车从第一步导航至第二步通常包括引导车辆进入具有大量车辆的交通流中,即并道。 进入交通流通常需要引导车辆插入前后车辆之间,从而避免与其发生碰撞,而前后车辆的间距通常取决于前后车辆是否允许该自动驾驶汽车进入交通流。此外,自动驾驶汽车确定相关车辆是否允许其并道也非常具有挑战性。 在自动驾驶汽车的背景下,相关车辆是否允许并道等挑战也不断加剧。而通常情况下,这种不确定性可通过车辆驾驶员间的行为线索和交流解
[汽车电子]
研究团队开发可进行AI计算的超低功耗神经形态硬件 有望用于自动驾驶
据外媒报道,首尔国立大学工学院(Seoul National University College of Engineering)宣布,由材料科学与工程系Ho Won Jang教授领导的研究团队开发出能够以超低功耗进行人工智能(AI)计算的神经形态硬件。这项研究解决了现有智能半导体材料和器件的基本问题,同时展示阵列级技术的潜力。 (图片来源:首尔国立大学) 目前,在物联网(IoT)、用户数据分析、生成式AI、大语言模型(LLM)和自动驾驶等领域,处理大数据使用的并行计算需要消耗大量电力。然而,用于并行计算的传统硅基CMOS半导体计算存在能耗高、内存和处理器速度较慢,以及高密度过程物理限制等问题。尽管AI对日常生活产生了积
[汽车电子]