GMC-96B钢轨打磨车常见电气故障分析、处理

引言

GMC-96B钢轨打磨车的使用对于技术人员的要求极高 ,不仅要求技术人员的专业基础知识必须非常扎实 ,而且需要在打磨车出现系统故障时知道如何处理 。因此 ,本文将详细分析该钢轨打磨车的电气系统 ,将如何处理系统故障作为重点进行研究。

1 1MG-96B钢轨打磨车系统

1. 1 作业车基本配置结构

GMC-96B钢轨打磨车一共有2节作业车厢 ,每节3台共计6台作业车 ,2节作业车厢分别编号为B和C 。 同时对于每一节作业车厢 ,配备了足够的打磨电机 ,还配有供配套使用的2个打磨小车 ,打磨小车上装配有相应的发电机组 。根据不同组合 ,分别具有打磨作用或者辅助作业主发电机组 , 为系统提供充足的电力 。除了作业主发电机的配置 ,还配置了6个电气控制柜 ,此外还有6个气动控制柜、1组液压动力单元、2台集尘装置和1台作业空压机组 。作业车一般为双端司机室 ,配备有各种完善的系统设备 ,包括电气柜、操作台以及维修室等 。 内设的 会议室与生活室之间可以通过通信设备实现交流。

1.2 作业车辅助交流负载供电方式

编号为B的作业车厢内有一整套的供电设备 ,为整个打磨车提供工作用电 ,还有电流整流装置 。为整个打磨车提供用电的是一个蓄电池 ,它的电压是380 V交流电 ,分别还有2个不同的端子 ,这2个端子也有各自的命名 ,连接这2个端子系统就能够得到所需要的直流电。作业车在作业过程中 ,有时候还需要对其负载进行供电 ,负载供电方式有1个专门控制其工作的开关 ,通常在司机室内部由司机来操作 ,列车在检修过程中相应的开关必须打到相应的位置 , 比如在检修过程中保证sTs3的开关在∶xT.LIN∶位置。列车在运行过程中 ,辅助交流电的供电电源是380 V的交流电 , 同时保证开关在相应位置 。3台作业主 发电机同时工作时 , 发电机组的供电电压是440 V 的直流电 ,开关也必须打在相应位置。

1.3 打磨车电气系统主要参数

系统控制电压为24 V的直流电 ,应急电压同样也保持跟其一样的大小:油箱体积为9 300 L:列车之间相互连接的车钩为刚性连接杆:打磨作业速度最低为3 kmDh、最高为15 kmDh:转向架轴距为1 850 mm ,总宽度为3 300 mm ,轨距为1 435 mm , C#C轴:车轮滚动圆直径为1 050 mm:车轮踏面轮廓为磨耗型。打磨车的传动原理跟汽车的液力变矩器相似 ,有液力以及液压传动 。打磨车在工作过程中可以适应各种环境 ,无论是高温 ,还是低温 ,都能够适应 。此外 ,无论工作在海拔高的地方 ,还是海拔低的地方 ,或者说坡度比较大的地方 ,它也能够灵活应对。

2 GGM-C9B钢轨打磨车常见电气故障分析及处理

2. 1 启动时的跳闸现象

打磨车电机在启动过程中有时会发生不稳定现象 , 比如电机启动之后又自动断开开关 ,这时电机就不能正常工作。

处理过程:首先检查电机轴承是否处于正常工作状态 ,如果电机轴承的转动没有出现异常情况 ,就要打开电器柜测量电机接线端之间的电阻 , 同时还要测量电机接线盒处的电阻值。如果这两处的电阻值都在标准规定值内 ,那么可以暂时确定是控制电路的问题。控制电路比较复杂 , 内部包含了各种电机启动部件 , 比如传感器、继电器等 ,必须对各个部件进行详细检查 , 以排查问题所在。

2.2 砂轮变红现象

下放电机的过程中可能出现异常现象 , 比如有的砂轮出现不正常的颜色(通常为红色) ,这种故障出现时也会在显示屏上显示出来 ,但是只会显示故障电流 ,此电流值跟预先设定的电流值不一样。

处理过程:首先立即停车并进行观察 ,检查砂轮是不是已经出现了严重的磨损 。如果砂轮的磨损程度已经接近报废状态 ,必须更换砂轮。此外 ,还要检查、测量相应的阀门以及各处压力是否处于正常状态。

2.3 开关自动关闭现象

如果发生开关自动关闭故障 ,通常情况下的表现形式为:作业车会突然停车 ,相应的各种传感器会发出报警信息 ,显示屏出现对应的故障标志 。有的故障信息会详细出现在显示屏幕下方。接下来就需要对控制系统电器柜开箱检查 ,发现是开关出现了自动跳闸现象 ,这个时候是不能直接合上开关的 ,往往也合不上。造成这种现象的主要原因是电机发生了故障 , 电机可能堵转或者某两根线出现了短路。

处理过程:仔细检查每一条线路 ,找出每一条线路上具体短路的位置。而这些线路通常都是集成在一个白色盒子里 ,这个白色盒子在小车下端 , 白色盒子里集成了相应的控制结构 ,断开整个总线开关 ,然后闭合FA309。如果能够闭合 ,那么短路的位置就发生在总线开关断开的一侧 。此时将全部的分线拔出 ,然后逐个进行闭合 ,如果能够将开关合上 ,那么就可以断定这个地方就是短路的具体位置 ,然后打开电脑找到对应的原理图上相对应的短路点 ,再进行下一步的操作。

2.4 机车无法正常脱开打磨小车

另外可能出现的故障是机车在脱开或者连上打磨小车时 ,在屏幕上并没有显示对应的操作 ,无论是脱开还是连上 ,屏幕上没有任何提示信息 , 因此这种操作由于得不到确定的指令而无法进行。

处理过程:利用液压缸的作动方式 ,在车的下方通过一套伺服执行机构进行开锁和解锁实验 ,解锁过程要按照标准严格执行 , 比如说解锁时候锁芯是向内收缩的 ,如果成功将打磨小车下放 ,传感器的指示灯就会亮起显示已成功下放。而未解锁状态下 ,锁芯方向跟开锁状态下是相反的 , 同时传感器指示灯也会亮起。此刻要是显示屏还没有出现任何提示信息 ,那么就可以确定是传感器出现了问题 。这时可以手动调节传感器的位置以及方向 ,再次进行实验 ,如果发现传感器灯亮 ,那么就可以确定故障排除:如果传感器出现损坏 ,就要及时更换。

2.5 电机旋转角度出现偏差

有时候还会出现电机的偏转角度并没有达到规定值的情况 ,具体表现是电机的实际角度与屏幕所显示的角度存在一定的偏差。

处理过程:打开电机控制器模块 ,检查控制模块中对应的角度控制模块是否处于正常状态 ,若检查正常 ,则要检查电机角度电位计是否完好无损 , 同时还必须排查各个模块之间的连线是否到位 ,如果线路出现裸露以及外包皮破损等问题 ,则必须进行更换 。电机角度的标定也必须遵循一定的步骤 ,包括将各个旋钮打到对应的位置 ,并对其进行顺时针以及逆时针旋转 ,对旋转圈数也有一定要求 。通过反复调节 , 当电机的实际旋转角度与显示屏的显示角度保持一致时即可。

3 结语

本文首先对GMC-96B钢轨打磨车的电气系统进行了详细描述 ,对系统的各个组成部分分别进行了阐述 , 同时将电气系统出现故障时该如何找出故障原因以及如何解决故障作为本文重点研究对象进行分析。此外 ,结合打磨车电气系统的框架结构 ,研究了不同工作模式下的交流负载供电方式 ,针对打磨车电机启动时跳闸、下放电机时各个砂轮变红以及开关无法闭合等故障 ,对故障产生的原因进行了归纳总结 , 并提出了相应的处理措施 ,为设备后续的安全使用提供了一定的理论参考。