如何提高电机功率新能源车用动力总成发展趋势-电子工程世界

如何提高电机功率，国内对于改变电机结构率设计等方面投入较少，又受限于国内电工钢片材质，更多厂家采用提高电机转速来达到提高功率的目的。

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新能源汽车自动驾驶是指搭载自动驾驶技术的电动汽车。随着人工智能和传感器技术的进步，越来越多的新能源汽车制造商积极开发和推出自动驾驶功能。自动驾驶技术可以分为多个级别，其中最常见的是SAE国际标准定义的六个级别的自动驾驶系统： Level 0：无自动化，完全由人驾驶; Level 1：驾驶员辅助系统，如定速巡航控制; Level 2：部分自动化，包括自动转向、加速和刹车; Level 3：有条件的自动驾驶，驾驶员需要能够接管控制，但在特定条件下，车辆可以自主驾驶; Level 4：高度自动化，车辆在特定场景下可以完全自主驾驶，但在某些条件下仍需要驾驶员介入; Level 5：全自动驾驶，车辆在所有条件下都能够完全自主驾驶，无需

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无人驾驶的未来，驾照还存在吗？

汽车自动驾驶技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车采集的地图)对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。就这点而言，自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车.。汽车自动驾驶技术物联网技术应用之一。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。历年来的亚洲电子消费展上，汽车科技都是很值得关注的一个点。而随着互联网和人工智能的逐步发展和成熟，汽车的智能交互系统、智能安全系统、VR和AR配置等等黑科技已经是老生常谈了，而自动驾驶在目前看来是一个风口，毕竟已经有特斯拉这样一个先例了。不过特

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首航新能源36kW逆变器正式上市

近日，由首航新能源自主研发、生产制造的中功率36KW光伏并网逆变器正式上市，在光伏逆变器行业再次刷新了“更高产出、更智能管理、更低维护成本、更好质量、更灵活配置”五大标杆，将进一步巩固公司在光伏逆变器行业的国内领先地位，同时也将打破传统工商业电站对于逆变器选择的格局。我们知道光伏电站生命周期为25年，电站要想稳定运行25年，这就对逆变器、组件、支架、线缆等有着更高的要求，逆变器作为光伏电站的核心设备，与电网、组件相连，其稳定性与否，直接关系到电站本身以及电网的稳定性，当然更和业主的收益挂钩。这样的稳定性要求在商业型电站上面表现更为突出，工商业电站作为分布式市场的重要的支撑点，越来越多的高能耗企业，依托现有资源建设分布式光伏电站，

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国产新能源汽车大规模布局欧洲市场，加快走出去的步伐

今年7月，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌介绍称，蔚来成立了专门的内部跨部门组织负责全球市场策略规划，目前已经逐步进入执行阶段。11月初，有媒体报道称，蔚来正在筹建出海事业部，初步计划在2021年将旗下产品销往欧洲。此外，上汽集团、吉利领克等企业也于下半年发布了出海欧洲的最新规划。行业分析人士表示：目前来看，中国新能源汽车出口至欧洲，宣传效果要大于实际意义。要真正立足海外并实现盈利，企业首先面临的问题是市场销售和售后服务网络的铺设，以及充电网络的建设，这都需要大量的投资，并且投资回报周期较长。电动车型“扎堆出海” 据中国海关统计，今年上半年，中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元

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上海国际汽车技术与装备及材料展览会特设新能源展示专区

日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，使得世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，大力发展和推广应用汽车节能技术。中汽协公布的产销数据显示，2015年全国新能源乘用车销量达20.74万辆（其中纯电动车销量完成14.67万辆，同比增长三倍；插电式混动销售60.66万辆，同比增长2.5倍）。随着新能源汽车持续不断的政策发酵，相关生产线与设备、技术革新与产业升级等务实性的话题在AMTS 2016的舞台上不断绽放。AMTS 2016特别规划的新能源汽车工程展区， EV电动车工程和 CV商用车工程两大亮点板块，主要展示未来车身轻量化设计与制造、铝合金车身粘结与铆接、电机及动力锂电池制造

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动力电池厂商总“受气”，这对新能源造车是好事？

近期，动力电池业企业相继公布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交出了一份令人满意的答卷，但实则多数动力电池企业的日子并不好过。笔者采访了众多电池从业者，绝大多数人认为，2017年是动力电池业“压力山大”的一年，“上挤下压”的行业大环境让众多企业倍感“力不从心”，特别是部分车企在采购中近乎“野蛮”的压价行为，成为众多电池企业2017年“苦难”的源头。有数据显示，2017年，车企要求电池企业降价幅度为20％～30％。2017年，我国新能源汽车取得了较大的发展，但我国新能源汽车产业取得的成绩仅仅停留在“量”上，还未能取得“质”的突破。其中一个重要的原因就是新能源汽车目前在性价比上尚不具备和传统燃油

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我国客车混合动力技术路线分析

在这几年新能源汽车大爆发的浪潮中，乘用车、物流车、纯电动客车等市场的销量得到极大的提高，但是混合动力客车并未乘上这股东风。实际上，针对新能源汽车技术方面，国内车企最早涉足的其实是混合动力客车。 1999年，一汽集团开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，并开发了红旗混合动力样车，十五期间，一汽集团承担国家“863”计划重大专项中的“红旗牌串联方式混合动力轿车研究开发”工作，标志着一汽的混合动力研发从技术研究阶段过渡到产品设计阶段。2008年，一汽为北京奥运会提供了12台混合动力客车与6台混合动力轿车进行示范运营，2009年则分别为大连、长春提供150辆和100辆混合动力客车。另外，2002年，扬子江则研发出国内第一台混合

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北京电力交易中心：一季度新能源消纳形势持续向好

4月24日，北京电力交易中心在京召开2020年一季度电力市场交易信息发布会。此次发布会采用在线直播方式召开。本次会议主要发布交易信息，介绍电力供需形势预测、市场化交易组织情况等信息。受疫情影响，一季度交易电量总规模及市场化交易电量同比下降。一季度，国家电网有限公司经营区域各电力交易中心总交易电量累计完成10049亿千瓦时，同比下降9.2%。其中，市场化交易电量2667亿千瓦时，同比下降23.6%。电力直接交易电量1946亿千瓦时，同比下降28.8%，降低电力用户用电成本61亿元，持续释放改革红利。一季度，公司经营区域新能源消纳形势持续向好。从发电情况看，新能源发电量完成1324亿千瓦时，同比增长14.5%；新能源发电

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