据报道,Alphabet旗下的无人驾驶公司Waymo正在为其无人驾驶车队推出额外的安全措施,重新引入安全驾驶员,并安装用以监控驾驶员疲劳的摄像头。
Waymo作出这些变更是出于对安全的考量。就在今年6月,一名安全驾驶员在车内犯困,并无意中关闭了驾驶软件,由此引发了一次事故。此外,不仅仅是Waymo,包括Uber、特斯拉等厂商在内,自动驾驶汽车均发生了不同程度的车祸,更是造成了一起死亡事件。
而就在此前不久,Waymo CEO John Krafcik也公开表示,在未来的几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在,而无人驾驶汽车也将一直存在限制。
外因上,自动驾驶汽车依旧存在不稳定因素;内因上,Waymo CEO都对自动驾驶、无人驾驶持以不看好态度。也因此,Waymo现在作出此变动也变得理所当然。
据了解,在最近几周内,Waymo已经将安全驾驶员放回驾驶位。另外,为了努力保持安全驾驶员警觉性,Waymo也为日间班次和夜间班次增加了辅助主驾驶员的副驾驶员,且在车内安装了拍摄驾驶员面部的摄像头,以监控他们的疲劳现象。
而在产品“改造”之外,Waymo还任命贝博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)为首席安全官,其曾担任国家运输安全委员会主席,将于1月份正式加入。“我的职业生涯致力于促进社区的安全,我加入Waymo是因为它有可能对减少道路伤害和死亡事故产生更大的影响。”赫斯曼在一份声明中表示。
此前,有消息称,Waymo将在下个月于凤凰城正式推出无人驾驶出租车服务。当然,从现在的情形来看,这一“无人驾驶出租车”将不会是真正的“无人驾驶”。本月早些时候的一次会议上,Krafcik就曾表示,安全驾驶员可能还是会呆在驾驶位置上。
由此来看,即使是自动驾驶/无人驾驶领域的领头者之一的Waymo,对于这一技术的安全性也并非抱有百分百的信心。而对于业内从业者而言,这也是一个“警示”。
上一篇:工信部发布《无人机制造企业规范条件》 重要几点需要看一看
下一篇:优必选Cruzr(克鲁泽)化身智慧店长 重塑新零售场景背后的逻辑
- NCP383LMUAJAGEVB:固定/可调、限流、配电开关
- 使用 NXP Semiconductors 的 UC3842 的参考设计
- SiP12108 2.8 至 5.5V 输入、5A 同步降压稳压器的典型应用
- 使用 LTC2380CDE-16、16 位、2Msps SAR ADC 的典型应用
- LT1934IS6 5V 降压转换器的典型应用电路
- NCV33074DR2G 运算放大器用作 LED 驱动器的典型应用
- LTC3624IMSE-3.3 3.3V 输出电压、2A 同步降压稳压器和 2.25MHz 的典型应用
- 【涂鸦智能】呱蛙蛙语音红外小管家
- DC1416B、LT1222CS8 演示板、500mHz、3nV/rtHz 运算放大器
- 使用 ams AG 的 AS1312-BTDT-33 的参考设计