沃尔沃公司赋予其了工程师“超能力”,目前这种“超能力”其竞争对手还只能望尘莫及。在沃尔沃瑞典哥德堡总部,15名沃尔沃研发人员可以透视车辆并在一直指间翻转发动机。
去年沃尔沃与微软联合宣布,将把HoloLens的增强现实引入到汽车设计中。设计师们无需对着现实中的缩微模型或者电脑上的3D模型,戴上眼镜就能设计并看到一辆汽车。
据外媒报道,在探讨该技术的使用之后,沃尔沃决定将其交付到影响公司未来的工程师手中。
沃尔沃表示自己是第一家使用微软HoloLens全息透镜的车企,沃尔沃认为全息透镜在汽车上的使用将加速汽车研发,帮助沃尔沃达成到2020年开发一款新车型的时间从现在的30个月减少至20个月。
沃尔沃今年已经开始让国内用户和欧洲、俄罗斯用户试用HoloLens。HoloLens可以向客户展示汽车,使人们可以看到更多内在的东西,而不局限在外表和枯燥的功能清单。
通过全息图,沃尔沃得以向客户展现其车辆的安全功能、半自动驾驶技术以及各种可能的定制选项。由于增强现实效果,车企不仅能够展示未发行的车的全息模型,而且能够看到内部的构造部分。
沃尔沃工程师表示使用HoloLens将加快解决问题的速度,比如在工程设计的会议中,口头表述某个问题并不是所有人都理解则需要花时间解释,通过HoloLens则可以直接了当地指出问题所在。
沃尔沃表示其工程师将使用HoloLens辅助部分研发工作同时也在评估HoLoLens进一步的用途。
关键字:沃尔沃 微软HoloLens全息眼镜 自动驾驶
引用地址:
沃尔沃利用微软HoloLens全息眼镜加速汽车研发
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 20:02
特斯拉:自动驾驶取得重大进展 4月19日公布
特斯拉已经给出公告,4月19日将召开投资者日活动,届时将公布一系列振奋人心的动态。 虽然没有具体说会公布哪些内容,但是特斯拉还是表示,举办这个活动以便众投资者深入了解公司的自动驾驶技术和未来路线图,更重要的是,他们在自动驾驶上取得了重大进展。 据悉,投资者将可以通过试驾亲身体验特斯拉的Autopilot软件,包括目前仍在积极开发中的功能和特性。投资者还将有机会直接与伊隆·马斯克(Elon Musk)、工程副总裁斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers)、硬件工程副总裁彼得·班农(Pete Bannon)和AI高级总监安德烈·卡帕斯(Andrej Karpathy)面对面交流。 现阶段特斯拉面临的最大问题是,产能跟不上交付难题
[汽车电子]
车企酝酿自动驾驶时代
车企联合技术公司快速发展,高级别自动驾驶已经在测试阶段 无人驾驶汽车时代正在向我们走来,全球科技巨头和汽车巨头在这一领域展开时间与智慧的赛跑。2017年年底,达到L3自动驾驶级别的谷歌Waymo在公共道路上的测试里程已经超过了640万公里,沃尔沃也开启了由真实的普通用户参与的自动驾驶测试项目。与此同时,国内外汽车巨头企业几乎都公布了自动驾驶车辆量产的时间表。 奥迪 量产就在眼前 预计量产时间:2018年 实现等级:L3 早在10年前,奥迪就开始全面布局自动驾驶技术的研发,并成为第一个将自动驾驶技术实现量产的汽车品牌。预计于今年4月上市的全新奥迪A8L将成为全球首款实现L3阶段自动驾驶的量产车型。 当启动这辆车的自动驾
[汽车电子]
专家揭秘高级辅助驾驶技术配置,国内核心技术明显不足
自动驾驶 可以说是目前的一个热门词,任何一个想好好发展的车企,只要稍微跟自动驾驶粘上边,哪怕是自动辅助驾驶很初级,都会在上面大做文章,似乎自己的企业达到了一个全新的技术研发水平。而部分国人买车,也喜欢买有所谓技术含量的,而自动辅助驾驶技术就是他们的最爱,加上厂家的一系列宣传攻势,正符合他们的胃口,从而很快促成一桩桩购车的买卖。 不过,过去很多视频,都反映了自动驾驶的“危害”,比如有车企在“炫技”时,启动所谓自动驾驶模式,让前面站一个人,当车辆接近人并达到一定距离时,受感应的车辆就会自动停止,结果有的新车在现场就现丑:把人撞倒了。这样的视频在网上不算少。 因此,当消费者听信厂家的宣传时,不妨先听听专家之言,神秘的高级辅助驾
[汽车电子]
韩媒报道称三星将为Waymo开发自动驾驶芯片
韩国媒体3月15日报道称,三星电子近日与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo达成合作,将为后者的下一代自动驾驶汽车开发芯片。 (图片来源:Waymo) 韩国媒体援引一位未透露身份的业内人士的消息称,三星将开发一种芯片,该芯片可以计算自动驾驶汽车上安装的各种传感器所收集的数据,或是通过与谷歌数据中心实时交换信息,从而集中控制车辆功能。报道还补充称,预计该项目将由三星逻辑芯片开发部门执行。 Waymo是全球众多自动驾驶技术研究企业之一,被视为是自动驾驶行业领先者,并且已经开始在亚利桑那州钱德勒市(Chandler)提供小规模自动驾驶打车服务。此前,该公司安全研究总监Trent Victor曾表示:“我们相
[汽车电子]
多卫星定位缩小误差值 可补足自驾车精准需求
智能化、连网化已是自动驾驶车辆的基础条件,更进一步来说,若是要打造出一部Leve 4自驾能力车辆,关键在于车辆必须搭载高精度地图与精确的定位技术,后者将提供驾驶车辆确切的车辆道路引导能力。 但是传统的卫星讯号定为方式,大多属于单一卫星讯号抓取,如此的定位方式,将会造成范围误差值过大,最终将无法引领自动驾驶车辆驶向正确的目的地。 意法半导体(STM)汽车产品事业部技术营销经理王建田认为,在自驾车的时代,必须舍弃传统单一卫星讯号定位方式,而改采多卫星讯号的定位方式,方能消除误差值,如此才能提供自动驾驶车辆行驶于更为安全且可靠的环境当中。 为何高精度定位重要性这么高?王建田举例,现有的车连网服务,端看欧盟与大陆政府的决策,前者决议于
[汽车电子]
图解自动驾驶网联汽车“新物种”的进化特点
苹果Apple Watch软件主管Kevin Lynch接管了泰坦项目,继续推进其软件定义汽车的宏伟目标,加大自动驾驶软件研发力度并同步加快其智能汽车零部件供应生态的打造。苹果公司决定独立开发AppleCar的消息、以及ICT巨头华为一直秉持智能汽车增量部件赋能项目的持续落地,百度先进的Apollo开放平台加持国内外各大主机厂及Tier1的合作,积极成立集度汽车,阿里、腾讯、小米、索尼、谷歌等具备软件资源企业投入巨资快速跨界切入智能网联汽车“新物种”制造领域。 正如膜理论以十一维度空间探究宇宙本质一样,本文亦从十一个维度以视图方式窥探自动驾驶网联汽车的趋势画像。视角涵盖智能、软件、5G网联、OTA升级、信息安全、远程控制
[嵌入式]
硅谷的自动驾驶大佬们说:这14个技术问题他们最关注
自动驾驶与车联网的兴起吸引了大量技术创业者进入智能交通领域,但如何找到行业痛点并打造出真正符合市场需求的产品,是缺少行业经验的早期创业者们面临的一大难题。 为帮助这一领域的早期创业团队在客户拓展方面达到一个新的里程碑,专注于B2B人工智能与机器人领域早期投资和孵化的Comet Labs在旧金山发布了智能交通实验室,结合产业合作伙伴的需求招募智能交通相关的技术创业者,以加速器的形式运营,首批创业者将于今年4月入驻 。 参加Comet Labs智能交通实验室发布活动的部分企业代表 在过去一段时间里,Comet Labs与硅谷数十位交通行业的资深从业者——包括全球汽车厂商在硅谷的创新中心的负责人与科技巨头们在自动驾驶、车联网方面的
[汽车电子]
英伟达时代尚未来临,国产自动驾驶芯片替代正当时
3月底,在英伟达GTC 2022大会上,其创始人黄仁勋就自动驾驶领域的动态做了更新:即将投产自动驾驶芯片Orin;发布基于 Atlan 芯片的自动驾驶平台DRIVE Hyperion 9;推出地图产品Drive Map。 在自动驾驶芯片算力方面,英伟达可以称得上是一骑绝尘,但是其似乎并不满足于此仍在不断巩固优势地位。虽然英伟达的表现给其他竞争对手带来一定压力,但是就长远来看,自动驾驶军备竞赛的号角才刚刚奏起,真正属于他的时代尚未来临。哪个玩家能够笑到最后,有待时间验证。 “算力王”:朋友圈收割一把好手 谈到英伟达召开大会,必不可少的就是其升级朋友圈的速度。意料之中,基于自动驾驶芯片Orin,英伟达的朋友圈进一步壮大,其
[汽车电子]