华为最新5G基站拆解，国产化元素明显

9月29日消息，中国信通院发布的《全球5G标准必要专利及标准提案研究报告（2024年）》显示，2024年全球5G标准必要专利排名中，华为、中兴、小米位列中国前三。 全球排名来看，华为以12.42%的占比位列第一，遥遥领先于第二名的高通。中兴以6.97%的占比位列第五，小米以4.62%的占比位列第八，相比去年首次进入的第十提升两位。 小米方面表示，上述成绩的背后，是小米对底层技术的长期持续投入：2015年底成立5G预研团队，不断深耕5G技术创新，实现跃升式发展。小米会始终坚持“技术为本”，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。 对此，雷军表示：“我们会继续死磕核心技术，继续努力！” 小米此前公布的数据显示，2024上半年研

7月16日消息，日前，与辉同行举行华为全场景产品专场，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东与东方甄选高级合伙人董宇辉进行了直播对话。 余承东在直播中谈到过去五年，团队经历的最艰难时期。 余承东表示，我这个团队业务开不了工，曾经把手机市场份额做到全球第一，但两个季度就被干下来，干下来之后一年的发货量不到过去一个月，才两千多万部。 他直言，过去最差的月份都两千多万台，好的月份三千多万台，作为全球5G的领导者，连5G都没有，我们的日子过得非常艰难，非常低落，我一直鼓励团队不要气馁。 艰难的事情能让团队更加强壮，困难是坚强意志的磨刀石。 据了解，在2022年的一次采访中，余承东坦言，若不是因为美国的打压，可能全球

5月20日消息，据外媒报道称，德国即将决定是否在2026年之前，将中国的关键部件从该国的5G核心网络中剥离。 据悉，德国电信运营商将被要求在2026年1月1日前从其核心网络中移除所有华为和中兴的关键组件，然后在2029年前减少其接入和传输网络对中国组件的结构性依赖。 迄今未能达成协议反映了德国执政联盟内部意见的不统一。 德国最大的移动运营商德国电信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（网络设备）禁止使用中国零部件是不现实的，如果执意这么做，那就要接受没网的准备（部分地区）。 之前，美国联邦通信委员会（FCC）要求提供更多资金，帮助互联网服务提供商修复和更换华为和中兴通讯生产的设备。 鉴于该国目前的

3 月 1 日消息，博主 @数码闲聊站 今日带来了华为新旗舰最新消息，预计为 P70 系列。 该博主透露，华为新旗舰工程机是全系标配 K9 5G 处理器（麒麟 9XXX），全系标配高密度电芯、无线充、 50Mp 超大底主摄、潜望长焦镜头、卫星通信技术等等。 该博主还爆料过，华为 P70 系列手机采用 1.5K 等深微四曲屏，屏幕尺寸为 6.7 英寸左右，后置矩阵三角形 Deco，配备听筒立体声双扬，OV50H 物理可变大光圈方案。 另外，据博主 @智慧皮卡丘 爆料华为 P70 系列标准版和 Pro 版在芯片频率上有差别。至于芯片的具体型号，该博主并没有透露。 作为参考，华为去年在 Mate60 系列搭载了麒麟 9000S

2020年， 5G 技术与汽车行业第一次密集产生交集，埃安V、MARVEL R、 比亚迪 汉都打出了“首款5G汽车”的称号。 但这一次的交集并没有给汽车行业带来质的改变。 2023年9月，Mate 60 Pro上市宣告了 华为 5G的回归。10月，华为又官宣在5.5G方面完成突破。 或许消费者们又可以开始畅想：5G技术加持下，汽车这样一个“移动大手机”又将提供出怎样的功能。 实际上，近年来，尽管声量不算大，但5G技术却一直在默默渗透进主机厂之中：在人车语音交互、云端数据下发回传、 智能驾驶 数据传输等环节，5G技术早已实现了技术的工程化落地，5G通信模组的出货量也已经来到了一年大几百万套。 当然，这并不是5G与

9月7日消息，知名分析师郭明錤爆料称，苹果计划从2025年开始在iPhone上使用自己的调制解调器芯片。 按照郭明錤的说法，苹果的自研5G基带可能会现在iPhone SE新机上使用，而如果测试没有问题的话，可能才会在iPhone正代上使用。 为了推出自己的5G基带，苹果已秘密准备有五年多时间，其还在2019年收购了英特尔大部分智能手机调制解调器业务。 目前还不清楚苹果设计的 5G 调制解调器与高通调制解调器相比是否会给消费者带来任何好处，但它将减少苹果在供应商方面对高通的依赖，同时有消息人士也表示，新的基带可能会让iPhone手机的信号有很大的提升。 2017 年，苹果起诉高通涉嫌垄断行为和10亿美元未支付的专利费回扣。两家公司于

8月28日消息，据 华为 中国公众号显示，近日在中国移动研究院的组织下，华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完成基于5G商用网 (全Uu空口)的车联网摸底测试。 图片来源：华为中国 官方称，空口端到端通信平均时延小于17ms，测试结果符合预期，标志5G商用网络承载车联网业务成为可能。 此次测试，华为协同中国移动研究院和移动省市公司组建专业的测试攻坚团队，在综合评估车联网市场需求、技术成熟度等因素的背景下，筛选23个高优先级场景 (12个辅助驾驶场景和11个自动驾驶场景)开展测试验证。 测试结果显示，基于地市通用UPF架构，空口端到端通信平均时延小于20ms；基于创新UPF下沉架构，空口端到端通信平均

8 月 28 日消息，“华为中国”官方公众号周六晚间宣布，近日在中国移动研究院组织下，华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完成基于 5G 商用网（全 Uu 空口）的车联网摸底测试。 测试结果显示，空口端到端通信平均时延低于 17ms，结果符合预期。这一测试结果，也标志着 5G 商用网络承载车联网业务成为可能。 报道称，5G 网络可为自动驾驶、精准定位、高精度导航等智能网联汽车的典型应用场景赋能。其具有超大带宽、超低时延、超大规模连接能力，可为多行业、多维度数据交互提供全方位连接能力。 华为方面在综合评估车联网市场需求、技术成熟度等因素的背景下，筛选了 23 个高优先级场景开展测试验证（IT之家注：包含 11 个自动驾