用户报告升级iOS 4.3后电池续航下降-电子工程世界

　　iOS 4.3升级带来增强的AirPlay、更快的Safari、iTunes家庭共享等等，尽管带来的新功能不少，但仍有一点令顾客对它的好感大打折扣：电池续航不足。一部分用户报告称，自从升级到iOS 4.3之后，设备的电池续航“大幅度”降低。

　　一位用户称，他的iPhone 4升级到iOS 4.3，他感觉无论是刚刚升级的iPhone 4，还是刚刚购买的iPad 2，电池续航都会降低15-20%。

　　iOS 4.3增添了一些新功能，出现电池续航bug也是在所难免。有可能是Safari速度提升后，需要消耗更多的电量，也就降低了电池续航。还有一种可能是新添的Ping推送通知功能在后台运行也偷偷耗费了一部分电量。

　　现在，越来越多的用户在苹果官方技术支持论坛上报告了这个现象，基本上都是在抱怨升级固件后电池续航较上一个固件明显降低了许多。

关键字：iOS4.3 电池续航引用地址：用户报告升级iOS 4.3后电池续航下降

上一篇：如何让手机中的耗电大户PA更省电？
下一篇：Wysips：用屏幕捕捉太阳能甩掉电池包袱

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 11:23

大众开发氢燃料电池续航里程达2000公里

据外媒报道，一项德国专利申请显示，大众汽车集团（Volkswagen Group）与德国Kraftwerk Tubes公司正合作开发一种新的氢燃料电池，以用于未来一款量产车型，使汽车续航里程可达2000公里。该专利申请于2021年7月由两家联合提交，但直到最近才公开，具体包括氢燃料电池堆和氢燃料电池汽车的开发。

[汽车电子]

大众开发氢燃料<font color='red'>电池</font> <font color='red'>续航</font>里程达2000公里

如何解决AGV/AMR电池续航问题？

实现AGV/AMR更快充电、更强续航、更加安全。文｜覃洁兰正如部分人对电量有着电量焦虑一样，AGV/AMR的充电问题也一直被关注着。当下，AGV/AMR在大规模定制化生产的工厂中得到了广泛应用，其应用数量的增加和应用场景的拓宽，对充电提出了“ 更快充电、更强续航、更加安全 ”的要求，AGV充电机市场面临更激烈的竞争。从2015年就涉足充电机研发的深圳市安德普有限，坚持立足于主流产品，不断拓展产品型谱，针对细分领域客户，定制化开发符合相关特殊工况需求的高性价比产品，依靠成熟的技术产品和完备的服务，当前安德普已经在充电领域占据一席之地。扩建产线，提升交付力

[机器人]

ROHM开发出能使干电池续航时间延长1.3倍的升压型DC/DC转换器

半导体制造商ROHM面向电子辞典、家电遥控器、小物件（玩具、配饰）等用干电池驱动的电子设备，开发出消耗电流低至业界最小级别、内置MOSFET的升压型DC/DC转换器*1)“BU33UV7NUX”。 “BU33UV7NUX”是将1～2枚干电池的输入电压（1V～3V）输出为微控制器的驱动所需的3.3V电压的升压型电源IC。本产品的开发竭力降低了消耗电流以延长干电池应用的工作时间，在同等功能的产品中实现业界最小级别的7µA消耗电流，当2枚碱性干电池驱动的遥控器待机时（负载电流50μA），与一般产品相比，电池续航时间可延长多达175天（从540天延长到715天）（ROHM调查数据）。另外，还搭载了负载电流模式切换功能，使相同遥控器还适

[电源管理]

ROHM开发出能使干<font color='red'>电池</font><font color='red'>续航</font>时间延长1.3倍的升压型DC/DC转换器

本田Clarity燃料电池车业内续航第一：续航589公里

据外媒报道，经美国环保局评定，本田Clarity燃料电池车续航里程达366英里(约合589公里)，这足以使该车型成为无内燃机电动车续航最长的车型。美国环保局表示，本田Clarity燃料电池车综合城市和高速道路的燃油经济性相当于68英里每加仑汽油。本田表示，366英里的续航使该车型成为美国无内燃机电动车的No.1。本田Clarity燃料电池车续航高出其继任车型FCX Clarity 53%，高出丰田Mirai 54英里，后两者的续航分别为240英里和312英里。与美国市场销量领先电动车特斯拉Model S 90D相比，本田Clarity也高出了64英里。本田美国环境业务发展部副总裁Steve Center表示，“Clarity

[嵌入式]

科学家研制超级电池组，有望使汽车续航提高一倍

　　电动汽车因其清洁性而受到消费者青睐，但目前电池的电量和续航能力却又让人有些望而却步。如何提高电池续航能力，一直是科学家们关注的重点。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。　　欧洲最大的应用科学研究机构——德国Fraunhofer-Gesellschaft(弗劳恩霍夫应用研究促进协会)日前宣布，其研制出一种超级电池组，在不增加体积的前提下可提高电动汽车续航能力。该研究团队称，以特斯拉 Model S为例，其目前电池续航为540公里，若可使用该超级电池组，续航能力有望则有望提高一倍至1000公里左右。　　这种新型电池组名为EMBATT，该研究项目的经理Mareike Wolter称，这种新型电池组最大的技术

[汽车电子]

新一代国产“固态电池”研发成功！充电10分钟续航500公里

新能源汽车发展至今已有10年时间了，在这十年时间里，新能源汽车从里到外都得到了全面升级，新能源汽车在发展初期备受质疑，很多人觉得新能源汽车没有未来，但从目前的实际情况来看，新能源汽车确实很吃香，2022年我国新能源汽车销量高达668万台，这也是新能源汽车发展以来销量最高的一年。而进入2023年之后，新能源汽车销量仍处于上涨趋势，2023年1-2月销量高达93.3万台，同比增长20.8%，越来越多的消费者开始接受新能源汽车，在国家政策支持下，新能源汽车得到了快速发展，但是现在阻碍新能源汽车发展脚步的问题就是充电和续航，很多消费者担心纯电动汽车的续航，虽然目前纯电动汽车续航超过了400公里，足够满足日常出行需求，但它确实不

[汽车电子]

新一代国产“固态<font color='red'>电池</font>”研发成功！充电10分钟<font color='red'>续航</font>500公里

松下即将为特斯拉量产新型锂电池，续航增加20%

来自日本的最新消息：日本松下已经做好为特斯拉量产最新锂离子电池的准备，快的话明年特斯拉就能配装上这款续航可以增加20%的新型电池。松下方面已经确定今年将对新电池的生产工厂进行投资，主要是一条测试生产线，但是更为具体的项目计划并没有透漏。笔者猜测是，松下今年应该是试运行，先掌握安全高效生产技术，明年再启动量产。相关报道称，松下计划投资7.05亿美元用于新型4860电池的生产制造，最大可能会在松下日本的和歌山县工厂投产，预计每年可生产150000块4680电池。 4680电池是松下去年10月推出的，容量比现在的电池大4倍左右。换装4680电池后，特斯拉预计将增加20%的续航里程，并将电芯的生产成本

[汽车电子]

松下即将为特斯拉量产新型锂<font color='red'>电池</font>，<font color='red'>续航</font>增加20%

国轩高科的半固态电池要来了！今年装车，续航里程1000km

5月27-28日，国轩高科第十一届科技大会在安徽合肥举行。国轩高科在大会上发布了2款科技新品，分别是续航达1000公里的360Wh/kg的半固态电池、易佳电智能移动储能充电桩产品。会上国轩高科工程研究总院常务副院长张宏立做了年度科技报告。张宏立介绍，公司除了360Wh/kg三元半固态电池计划在今年实现量产。同时，400Wh/kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品。未来还将通过技术创新落地硅基负极迭代，锂金属负极和预锂技术，加速液态电池向半固态过渡，最终实现全固态。公司研发的单体能量密度达360Wh/kg的半固态电池，今年将实现装车。搭载半固态电池的车型，电池包电量达到160kWh，续航里程长达1

[汽车电子]

国轩高科的半固态<font color='red'>电池</font>要来了！今年装车，<font color='red'>续航</font>里程1000km

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

■免费下载 | 安森美电动汽车充电白皮书，看碳化硅如何缓解“里程焦虑”！