传酷派将推国产最高端手机 与洋品牌直接交锋

发布者:来来去去来来最新更新时间:2014-05-18 来源: 新浪科技关键字:酷派  国产  最高端手机 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
     5月17日消息,在5•17世界电信日即将来临之际,国产4G手机大佬再掀波澜,透露将推出国产最高端4G手机——新款大观4,直击洋品牌手机利益核心,显然,这也标志着国产品牌手机正在由“制造”向“智造”过渡,技术创新、跨界融合将成为国产品牌手机未来的核心竞争力。

  4月份苹果(597.51, 8.69, 1.48%)酷派仍居市场份额前二

  今年5月17日是第46个世界电信和信息社会日,今年的主题为“宽带促进可持续发展(Broadband for Sustainable Development)”。不过,无论业绩还是消费者最关心的仍然是4G,三大运营商也纷纷使出浑身解数,推出4G资费降价及自由组合套餐等。

  每年的5•17其实也是手机厂商的大比拼,不过,今年以来,实际上各手机厂商的成绩在5•17时已经暴露无遗。根据相关市场调研公司的最新数据,中国4G手机市场4月份各厂商的排名与3月份差不多,,苹果虽然仍位居第一,但其份额正逐渐下跌,酷派4G手机销量继续超越三星,稳居至第二位,这意味着经过3个月的适应期,国产品牌手机后来居上的态势日益明显。

  这也与酷派确定的目标逐渐接近。此前,酷派为2014年确定的目标是手机销量6000万部,其中4000万台为LTE产品,酷派制定了4G LTE国内销量和国产品牌市场份额两个“第一”的目标,而今年4G手机市场才刚起步,酷派已获得市场份额第二,为最终超越苹果打下了基础。

  国产最高端4G手机即将问世

  与此同时,为回击苹果等厂商在高端手机上的态势,国产手机也已纷纷开始进军中高端市场,最新刚刚发布的华为P7在国外售价相当于3899元人民币。不过,据透露,一款更高端的国产品牌4G手机即将问世。

  据悉,酷派将与中国移动携手推出一款新型的4G版大观4,该款手机定位社会精英、公司高管、移动互联网达人等高端人群,全面满足他们商务办公和家庭多角色生活。

  “大观”原本就是酷派的旗舰手机机型,一般拥有顶级的配置,据透露,新款4G大观从配置上来说,支持五模十五频网络,同时其7.9mm镁铝合金极致纤薄外壳,以及窄边极简设计,又打造出高端时尚外观。最为难得的是,如此顶级配置,更搭载了酷派独具竞争力的双卡双通技术,要首款高通(79.42, -0.36, -0.45%)定级801平台上的双卡手机。无论是4G上网还是2G通话,均能做到畅通随心,可谓是一款为高端人群量身定制的佳作。

  打破洋品牌垄断高端手机市场格局

  对于这款酷派4G大观的来历,坊间的说法是,为打造年度旗舰手机,中国移动今年曾举行双待三网三通的4G手机研发协商,结果包括洋品牌在内的其他厂商都没有达到中国移动的要求,无法做出双待三网三通的4G手机,只有酷派一家承诺可以做出,而其中原因是酷派在2G时代就是高端双网双待手机的主要厂商,迄今还握有不少双网双待手机的专利。

  对于为何要在4G千元机大获全胜的同时出击高端旗舰手机,酷派副总裁曹井升表示,高端手机市场由其需求,高端手机代表着企业的品牌和实力,酷派经过多年的积累,无疑也具备在高端手机市场挑战洋品牌的能力。

  业内认为,4G必将引发行业新变革,对手机厂商来说是一次难得的市场机遇,其中,中洋品牌各自占据不同的手机市场必将打破,国产手机厂商不可能容忍洋品牌长期占据高利润的高端手机市场。


  统计机构CanaccordGenuity发布的报告显示,苹果和三星在今年第一季度全球智能手机领域当中所获得的利润之和达到106%。据悉,这两家公司的利润和之所以能够大于100%,是因为其它厂商基本处于亏损状态。报告显示,今年一季度,苹果一家就获得了全球智能手机市场65%的利润,三星也拿下了41%的份额。而其他厂商不是下滑就是收支平衡。

  CanaccordGenuity分析师迈克尔•沃克利表示,虽然苹果和三星将在2014年继续保持利润份额的统治地位,但是,中国手机制造商也很可能凭借强大的Android机型组合,成为苹果和三星强大的长期竞争对手,而酷派正是这样一个厂商,其敢于瞄准洋品牌的核心市场出击。

  此前,作为最早布局4G手机的品牌之一,酷派在千元机4G市场上已显示出大获全胜,酷派已推出多款经典4G手机,包括国内首批开售的4G手机酷派8736,国内首款千元4G手机酷派8720L,首款双卡双通4G手机酷派S6等,均是引领行业发展的经典之作,一经推出便引发4G市场极大震荡。此番酷派即将推出的4G高端手机新款大观4,又一次打造了“首款”概念,将成为中国移动首款双待三网三通4G手机,同时也是酷派高端旗舰型智能机的代表。(康钊)

关键字:酷派  国产  最高端手机 引用地址:传酷派将推国产最高端手机 与洋品牌直接交锋

上一篇:分析:小米等国产手机为什么无法立足国际?
下一篇:押宝深圳白牌 英特尔“黔驴技穷”

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 13:59

苏州瑞红新型光刻胶组合物将提高国产光刻胶自给率
我国液晶面板和半导体行业的快速崛起导致了对光刻胶的巨大需求,然而由于国内企业起步晚与技术水平的限制,光刻胶市场的国产化自给率很低,苏州瑞红作为国重要的光刻胶生产商,其多项技术创新逐步提高国内光刻胶生产技术。 在台面功率芯片的制造中,由于环化橡胶(双叠氮负性光刻胶)具有优秀的透光性、粘合性、抗酸抗碱性、耐蚀刻等特性,具有不可替代的作用。然而目前市场使用的环化橡胶在使用时,因涂布后在台面管芯不同位置的胶膜厚度均匀性差异过大,对台面形成后的芯片保护效果不佳,导致台面涂布时,台面边界位置的光刻胶厚度过薄,难以抵挡蚀刻液的侵蚀,导致衬底氧化层缺损,甚至蚀穿氧化层,引起保护环位置出现镀金现象,严重时氧化层被穿透,导致芯片打火击穿,可靠性差。
[手机便携]
上达电子多地布局,国产COF也迎来春天?
自苹果、三星、华为等各家手机厂商抢进全荧幕、窄边框设计后,面板驱动IC纷纷向薄膜覆晶封装(COF)靠拢。智能手机之外,近来大尺寸4K/8k电视也逐步采用COF。近两年,COF已经成为面板业重要战略物资。 根据市调机构IHS Markit预估,2019年全球智能机用COF需求量将扩大至 5.9亿片,年增七成。 目前全球主要COF厂为韩国LG集团旗下LG Innotek、三星集团旗下Stemco、台湾颀邦旗下欣宝、易华电、以及日本Flexceed等。 尽管在市场上大陆厂商也在 COF 封装方面积极推进,例如上达电子(深圳)股份有限公司(以下简称“上达电子”),但距离产生市场效应还有一段距离。 上达电子成立于2004年11月,2016年
[手机便携]
对比ZF和特斯拉的4D毫米波雷达设计,国产4D毫米波雷达迅速崛起
博世 和大陆汽车在3D 毫米波雷达 时代垄断了中国前向毫米波雷达市场,但在4D时代风光不在,国 产品 牌强势崛起,其中最强的莫过于芜湖森思 泰克 。 2023年2月8日,森思泰克2片级联4D成像雷达STA77-6全球首发量产车型——理想L7正式发布上市。这成为国产4D成像雷达产品在乘用车前装市场的重要里程碑事件,森思泰克也成为国内先发落地两片级联4D成像雷达量产上市的企业。此前,森思泰克4片级联4D成像雷达STA77-8已搭载长安深蓝SL03车型量产上市。不仅是森思泰克,华域汽车、吉利系的福瑞泰克、比亚迪的弗迪 科技 、经纬恒润、纳瓦 电子 、德赛西威都在开发4D毫米波雷达,并且很快就会进入量产阶段。 森思泰克STA77-
[汽车电子]
对比ZF和特斯拉的4D毫米波雷达设计,<font color='red'>国产</font>4D毫米波雷达迅速崛起
为EV无线充电(三):日本开始国产化开发
开始国产化开发   在国产化项目中,对①磁芯形状、②线缆和③供电控制进行了重点开发。关于①磁芯形状,海外生产的为“E字磁芯方形方式”,变压器磁芯采用E字形状的方形,而国产的则采用了平面为圆形的“平面磁芯圆形方式”(表2)。   平面磁芯圆形方式只需在电磁屏蔽用铝板上粘贴平面铁氧体磁芯,然后,在上面一层层缠绕线圈即可完成。不但耦合系数大,还能减薄线圈、扩大缝隙。效率与E字磁芯方形方式基本相同,但可大幅降低成本。   而E字磁芯方形方式的磁芯需要在非常高的高压下制造,因此存在模具成本高的问题。   我们当时打算不只开发一种无线供电系统,而是要开发从低输出功率到高输出功率的多种系统,所以E字磁芯方形方式必须根据输出功率
[汽车电子]
为EV无线充电(三):日本开始<font color='red'>国产</font>化开发
集团董事长郭德英谈愿景:"非苹果 即"
    未来酷派将以"安全"为切入口,以"非苹果,即酷派"为企业发展的长期目标和愿 景,致力为消费者打造一个安全的信息世界。     12月16日,第二届世界互联网大会在乌镇召开,在当天下午的"协同开放共享共赢——海峡两岸暨香港、澳门互联网发展"论坛上,酷派董事长 郭德英预测,未来"安全"将成为智能手机的主要课题。同时,郭德英还提出,未来酷派将以"安全"为切入口,以"非苹果,即酷派"为企业发展的长期目标和愿 景,致力为消费者打造一个安全的信息世界,让中国手机制造与世界同步。     郭德英认为,手机在未来的互联网环境下,将会成为更多智能生 活的集中入口。包括物联网、车联网、智能办公、金融系统等都很可能将会是以手机为入口,
[手机便携]
“软”“硬”结核,智能汽车国产化软硬件落地机会大增
4月7日,东软睿驰与芯驰科技签署战略合作协议,双方将各取所长,形成核心优势,围绕软件定义汽车(SDV)发展趋势,在汽车智能化技术与产品领域展开深层合作,加速推动国产化软硬件方案落地,共创智能汽车发展新生态。 围绕这一战略合作,我们来看看是什么让两家公司走到了一起。 行业的需求和挑战前所未有 汽车软件和计算架构正在发生革命性的变化,如果说前几年谈软件定义汽车还为时尚早,那么如今已成为汽车行业绕不开的话题。随着电子电气架构升级、域控制器更多量产上车、整车OTA能力不断提升,软件定义汽车已逐步从概念走向现实。 正如曹斌所说:“软件定义汽车趋势的渐进式发展已成为必然,就像水下的冰山,之前是浮出一个山尖,现在整个形态已经呈现
[汽车电子]
“软”“硬”结核,智能汽车<font color='red'>国产</font>化软硬件落地机会大增
焦点观察|三问汽车芯片:国产芯片能否应对危机?
导语 芯片短缺从2020年12月份开始已经持续到了现在,经过两年多的时间,芯片市场已经得到了一定程度的缓解,但是车规级芯片供应的未来是阴是晴,仍然不明朗。 为什么汽车芯片还没有缓解? 首先是车规级芯片不同于消费级芯片,手机、电脑等电子设备使用的芯片如果出现问题导致停止运行,并不会发生生命危险。 但是对于汽车使用的车规级芯片从使用场景来说,就需要其拥有更高的可靠性。相比消费级芯片,安全认证流程时间更长,生产更为复杂。 中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长许艳华认为,国产芯片上车难度高的其中一个原因是汽车芯片安全可靠性要求高,在这方面我们国产汽车芯片积累比较少,设计经验不足,另外对汽车应用中的场景理解不深。 其次是
[汽车电子]
焦点观察|三问汽车芯片:<font color='red'>国产</font>芯片能否应对危机?
浅析新能源汽车及电池制造装备的国产化机遇
2023年4月26日,第四届宁德国际新能源电池与智造技术产业大会在宁德开幕,上百家汽车主机厂及产业专家学者参与了本次技术大会,本文根据 桥田智能 资深技术专家陈坤的演讲内容整理形成,主要聚焦新能源汽车及电池制造装备的国产化议题。 新能源电池的生产装备依然高度依赖进口品牌 新能源电池是新能源汽车产业的“心脏”。2022年我国新能源汽车年产量已超过700万辆,且最近六年复合增长率为62.9%;预测到2023年新能源电池需求量超过1000万台、新车渗透率40%,电池市场规模超过3000亿元。新能源电池包含电芯、模组和电池包,其需求巨大且工艺复杂,因此其材料、设计、生产、PACK集成、安全管理、轻量化等牵涉到的工艺革新与装备研发,是
[机器人]
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved