联发科受益4G营收飙涨 未计划开发12核芯片

发布者:梦幻微笑最新更新时间:2015-01-15 来源: 21世纪经济报道 关键字:芯片  4G  联发科 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
    
  本报记者施建深圳报道

  中国4G用户数的一年狂飙,令一众产业链厂商砸中金蛋。

  在华为公司于1月13日披露因中国4G设备采购大单而营收大增的同时,手机芯片厂商联发科(2454:tw)亦在1月10日公告称,其2014年营收达2131亿新台币,同比上一年增长56.6%。

  联发科中国区总经理章维力此前接受记者采访时表示,2014年联发科的4G芯片出货量约在3000万-4000万套。

  不过,针对市场传言的10核或12核芯片,联发科有关人士在1月14日明确向21世纪经济报道记者回应称:目前并没有这一开发计划。

  营收同比增长56.6%

  自2013年年底工信部向三大运营商发放TD-LTE牌照后,中国4G在2014年进入快速发展期。尤其是在经过2014年上半年的网络建设准备期之后,4G用户数量在下半年进入增长快车道。

  工信部统计数据显示,截至2014年11月,4G用户总数超过7500万。

  在去年12月举行的2014年中国移动全球合作伙伴大会上,中国移动董事长奚国华称,短短一年间,中国移动建成了全球最大规模的4G网络,基站数由原本计划的建成50万个,实际扩大到约70万个。

  手机终端方面,中国移动在去年年初制定了全年销售2亿-2.2亿手机的计划,到年底实际销量达到2.4亿部,其中4G手机销量达到1亿部。

  作为智能手机产业链上核心的芯片商,联发科业绩由于中国市场的用户增长而大大受益。回顾联发科2014年的月度营收,其单月同比增速最低亦超过30%,最高的2月份则达到了158.23%,多数月份的增速超过50%以上。1月10日,联发科公告的经营数据显示,其2014年营收达2131亿新台币,同比上一年增长56.6%。

  中国4G盘子的做大,也让联发科在4G芯片上不断加大投入,改变了初期落后的局面。

  从2013年底到2014年上半年,尽管就有手机厂商宣布将推出千元价格区间的4G智能手机,但采取的主要是基于Marvell等芯片厂商的三模方案。而除了Marvell的三模芯片、华为海思自用芯片外,去年上半年国内4G芯片市场的绝大部分市场份额为高通所占据。

  “市场上的同业投入比较早,(4G芯片上)发展比较快。”联发科总经理谢清江此前对21世纪经济报道记者表示,联发科直到去年7月才在深圳一口气发布了多款4G单芯片。不过,相较于当时高通的4G芯片均为四核,联发科将八核作为其4G芯片的一大差异化着力点。

  章维力则向记者表示,联发科2014年的4G手机芯片出货量在3000万套到4000万套之间,占整个市场的份额为20%-30%。

  事实上,不管是在3G还是在4G初期,联发科由于产品、技术、专利授权等方面的因素,往往相对于高通慢了半拍。不过,由于在性价比、本地化、客户支持等方面的优势,联发科在3G实现了后来居上。

  放眼2015年,章维力表示,根据目前三大运营商披露的规划预计,明年整个市场的4G手机销售将达2.5亿部,联发科在内部也定出了自己的目标。

  “客户用我们的芯片,只需要一个少于10人的团队用一个月时间就能生产出手机。”章维力认为,联发科对于客户需求的了解,才是自身的最大优势。

  卡位可穿戴市场

  尽管联发科对2015年的中国4G市场虎视眈眈,不过目前看来市场传言的12核芯片并不是其争夺市场份额的武器之一。

  近日市场有传闻称,联发科正致力于研发8核以上的芯片方案,未来或推出10核甚至是12核的手机芯片。


  1月14日,联发科有关人士在接受21世纪经济报道记者采访时明确:目前公司并没有开发10核或12核芯片方案的计划。

  市场对联发科开发12核芯片的臆测,可能源于其在8核芯片上尝到了甜头。联发科在市场上率先推出8核芯片,但竞争对手高通却在此前很长一段时间内强调,智能手机需要的是更好而非更多的处理核心,没有及时跟进。不过后来看到8核芯片能让手机厂商在市场上获得差异化卖点,高通后来也步了联发科的后尘,推出了自己的8核芯片。

  在继续觊觎4G市场的同时,联发科还及时对可穿戴市场进行了卡位。1月7日,联发科正式发布其支持Google Android Wear 的系统单芯片解决方案MT2601。

  联发科称,该款可穿戴芯片体积小巧,并搭载了多种高性能组件,与其他同型芯片相较,组件数量减少 41.5%,功耗也更低,进而可以让终端厂商“打造出可以长时间使用,价格又实惠的时尚穿戴设备”。
关键字:芯片  4G  联发科 引用地址:联发科受益4G营收飙涨 未计划开发12核芯片

上一篇:高通总裁谈2015年战略:对在华发展依然乐观
下一篇:停牌两月多 长电科技“以小吃大”跻身全球前三

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 14:31

工信部原部长:操作系统比芯片更迫切
10月11日,汽车9月销量榜出炉。根据乘联会发布的数据,9月乘用车市场零售销量为194.7万辆,其中新能源汽车达到61.1万辆,创近5年的月销数据新高,渗透率进一步提升。“金九”销售数据展示着汽车“新能源革命”的冰山一角。在这场变革中,与电动化风潮并行的,还有智能化。 新能源汽车是汽车智能化的理想载体。从理想L9的“五屏联动”,到小鹏G9的“5D音乐厅”,群起的造车新势力们,无一不把汽车智能化作为下一步发力方向之一。 智能网联和自动驾驶的快速落地,正引导汽车价值方式发生改变。 而打好智能化基础需要两大核心技术,一个是芯片,另一个就是操作系统 。 “在车用操作系统发展趋势方面,‘缺芯’已被重视,但‘少魂’易被忽视。很多
[汽车电子]
中移动4G招标起底:主设备招标结果难产
    腾讯科技 宗秀倩 7月12日报道 中国移动(微博)之前启动TD-LTE第二阶段二期招标已于7月10日开出了终端招标结果。意外的是,原本于近期公布的网络主设备招标结果可能比预定时间推迟。 按照去年中国移动TD-LTE一期招标的时间表推算,由于设备参与厂家只有有限的几家,网络主设备招标结果会早于终端招标公布。比如去年主设备招标在9月底开标,终端招标结果则是在11月底出炉。 此次TD-LTE主设备的招标一拖再拖。最初中国移动要在5月向各家设备厂商发放标书,但由于F频段是新建还是升级的分歧相持不下等原因推到6月。在6月下旬,中国移动发放了主设备招标的技术标和商务标,但目前结果迟迟未出。 “里面的情况比较复杂,设备商还在博弈。”对于
[手机便携]
原边反馈的AC-DC控制芯片可达到高精度恒流和恒压要求
随着小功率隔离AC-DC的应用向更低成本及更小体积的趋势发展,原边反馈的AC-DC控制芯片应运而生。为了满足高精度的恒流和恒压应用要求,原边反馈控制芯片采用了初级(原边)调节技术、变压器容差补偿、线缆补偿和EMI优化技术。 原边反馈AC/DC控制技术是近10年发展起来的新型AC/DC控制技术,与传统的副边反馈的光耦加431的结构相比,最大的优势在于省去了这两个芯片以及与之配合工作的一组元器件,这样就节省了系统板上的空间,降低了成本并且提高了系统的可靠性。在手机充电器等成本压力较大的市场,以及LED驱动等对体积要求很高的市场具有广阔的应用前景。 在省去了这一组元器件之后,为了实现高精度的恒流/恒压(CC/CV)特性,必然要采用新的技
[电源管理]
原边反馈的AC-DC控制<font color='red'>芯片</font>可达到高精度恒流和恒压要求
芯片国产化困境如何来破?
近日,在2023中国制造强国论坛上,中国电动车百人会副秘书长师建华的主题演讲,再度引发了人们对国内汽车芯片的关注。 按照师建华的说法,中国汽车关键芯片进口依赖度超90%的情况并没有得到缓解。在后疫情时代汽车芯片短缺的情况逐步得到缓解的情况下,人们似乎慢慢忘记了之前芯片紧缺对于国内以及全球汽车行业的冲击。 但是在中国新能源汽车全面进军全球市场,以及国内占有技术优势的智能电动车对于芯片需求越来越大的大背景下,芯片自主的需要始终被摆在一个很重要的高度上。 汽车芯片基本都被垄断 根据相关数据披露,目前国内汽车行业的芯片自研率仅占10%,90%的汽车芯片都依赖进口,而且前五大厂商占据了近50%的市场份额。更不要说像地平线的征
[汽车电子]
<font color='red'>芯片</font>国产化困境如何来破?
四边等宽+自研6nm芯片!OPPO Reno8 Pro获认证
5月11日消息,OPPO Reno8 Pro(型号为CPH2357)获得NBTC认证,该机将于本月正式发布。   博主@i冰宇宙爆料,OPPO Reno8 Pro采用了四边等宽设计,同时搭载联发科天玑8100旗舰处理器,这意味着OPPO Reno8 Pro是业界第一款采用四边等宽屏幕的天玑8100机型。   除此之外,OPPO Reno8 Pro还搭载了OPPO自研芯片马里亚纳MariSilicon X,这颗NPU专用影像芯片会大大提升OPPO Reno8 Pro的影像能力。   具体来说,OPPO自研芯片马里亚纳MariSilicon X基于台积电6nm工艺制程打造,集成了由OPPO完全自研的MariLumi影像处理单
[手机便携]
四边等宽+自研6nm<font color='red'>芯片</font>!OPPO Reno8 Pro获认证
禁令打压下的华为,芯片库存坚持半年不是问题
据报道,美方对华为实施的禁运令已经执行 1 个多月了,目前,Intel、AMD、三星显示屏等拿到了许可,得以继续供货,而三星、SK 海力士的内存、美光内存等则仍无法继续和华为做生意。 在 Digitimes 的最新报道中指出,本就疲软的 DRAM 市场,因为缺失了华为这一客户,三星、SK 海力士、美光今年四季度以及明年一季度的内存收入情况都将不尽理想。 以美光为例,禁运华为导致其减少了多达 5 亿美元的 DRAM 销售收入。 报道称,华为在 9 月 15 日前尽最大可能订购了足够多的 DRAM 产品,储备量大约够“坚持”6 个月。 值得一提的是,华为消费者业务 CEO 余承东日前现身,他谈到,消息都已经来来了,也无
[嵌入式]
又一芯片巨头“入伙” 联发科进军车用芯片市场
2016年11月29日,联发科技今天宣布正式进军车用芯片市场,从以影像为基础的先进驾驶辅助系统 (Vision-based ADAS)、高精准度毫米波雷达((Millimeter Wave, 简称mmWave)、车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment) 、车载通讯系统(Telematics)等四大核心领域切入,向全球汽车厂商提供产品线完整且高度整合的系统解决方案,助力实现车联网与自动驾驶的未来。 又一芯片巨头“入伙” 联发科进军车用芯片市场 联发科技副总经理暨新事业发展部总经理徐敬全表示:“联发科技过去12年投入超过100亿美金的研发经费,累积了包括调制解调器/射频(Modem/RF)相关、计算机运
[汽车电子]
又一<font color='red'>芯片</font>巨头“入伙” <font color='red'>联发科</font>进军车用<font color='red'>芯片</font>市场
Mobileye重磅发布最新EyeQ™6L芯片 加速全球高级驾驶辅助系统升级
2024 年 4 月 17 日, 上海 ——Mobileye今日宣布,其已向客户交付其最新的EyeQ™6 Lite (EyeQ6L) 系统集成芯片的首批量产级硬件和软件。EyeQ6L将赋能今年推出的多款车型的高级驾驶辅助系统(ADAS),这一里程碑式的发布也标志着Mobileye EyeQ6系列正式开始投入量产应用。未来几年内,EyeQ6L将装备在4600万辆汽车上,成为全球汽车行业内首选的ADAS解决方案之一。紧随其后的是,EyeQ6 High高级系统集成芯片预计将于2025年初推出。 EyeQ6L的研发基于Mobileye在汽车安全、计算机视觉、芯片设计和机器学习领域25年来的开拓性工作,这些成就推动了自动前撞预警和
[汽车电子]
Mobileye重磅发布最新EyeQ™6L<font color='red'>芯片</font> 加速全球高级驾驶辅助系统升级
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved