Panasonic强攻ADAS、将派技术人员支持特斯拉电池厂

 自特斯拉公布其第三季度销售和生产业绩报告后，因其全新入门级车型Model 3的生产交付完成情况不足计划两成，而受到了多方的质疑。 近日，据韩媒报道，特斯拉美国总部高管目前分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。 对此，有不愿具名的分析师向记者表示，结合此前的生产情况来看，可能是特斯拉在Model 3车型的电池供应方面出现了产能紧张的情况，此次“韩国行”可能是特斯拉意欲扩大锂电池外部供应合作的信号。 但他表示，作为特斯拉独家的锂电池技术供应商，松下肯定“不甘示弱”，加上双方合作的电池工厂投产在即，届时产能将大幅提高。因此，哪怕现在特斯拉想

对更环保、更安全的互联汽车的需求推动市场增长。 Strategy Analytics汽车电子服务（AES）发布最新研究报告《汽车电子半导体需求预测：2012-2021》预测，汽车行业关键的主题“更环保、更安全、更好的连接性”将推动汽车半导体市场增长 。 下一代车载技术进一步增强排放控制和提升安全性能，全球立法持续推动该技术的发展。行业竞争和消费预期正在引领连接云和个人便携式终端更高水平的车载连接。因此，预计未来七年市场对支持性半导体终端的需求将以5%年复合增长率增长，与2013年275亿美元的市场总价值相比，到2021年将超过410亿美元。Strategy Analytics分析还表明，微控制器和功率半导体将推动超

据外媒报道，当地时间5月30日，松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分，钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。 松下汽车电池业务的负责人Kenji Tamura在与分析师开会时表示，“我们已经大幅降低了钴的使用量，并希望在不久的将来实现无钴电池，目前研发已在进行中。”本月初，特斯拉表示Model 3采用的电池已经实现了最大能量密度，在减少钴含量以及增加镍成分的基础上，依然能够实现优异的热稳定性。 松下汽车业务负责人Yoshio Ito透露，除了尝试减少电池中稀有金属成分，松下还试图与客户签订合同，希望能够规避材料大幅涨价的风险。 在5月30日的会上，Ito表示，一直以来，松下都与特斯拉进行密切

所有驾驶员都经历过某种方式的驾驶员监控，比如如下这些情景：配偶询问您是否需要在长途驾驶时休息，一位朋友询问您是否可以驾驶，或者一位同伴提醒您前方存在危险。尽管您的同伴可能会提醒您遇到障碍物或潜在的威胁，但是车辆中其他人对驾驶员监控并不可靠的。然而，正是在分散注意力时，才是导致事故的重要时间点。 根据NCAP 2025路线图报告，估计百分之九十的年度道路交通事故是由人为错误引起的。该报告表示：“一般来说，可以观察到驾驶员的两种错误：违法行为，其中最常见的是在酒精或毒品的影响下驾驶；第二类和人类的错误相关，包括驾驶员的状态，比如疏忽，疲劳，分心以及缺乏经验等。此外，在老龄化社会中，突然的身体状况也是导致道路交通事故的原因。” 实际上驾

随着物联网、云计算、大数据、人工智能为代表的信息技术运用，不断促进社会向智能化进化，汽车智能化成为科技发展的必然趋势，而汽车娱乐、ADAS是汽车领域创新应用的重点。 一方面，ADAS系统需要搭载更多车载摄像头，为车载摄像头渗透率的提高打开了市场;另一方面，ADAS系统也对车载摄像头，尤其是是侧视、环视、前视、内视等镜头的性能和质量提出了更高的要求，这将推动汽车制造商对元件的精度、面型、可靠性等各项性能指标提出更高的要求。 面向汽车娱乐和ADAS市场，罗姆半导体(上海)有限公司技术中心经理陈行乐先生表示，罗姆汽车产品方案主要有以下几个优势点： 1、罗姆有一个自创的Nano系列的品牌，将Nano Cap™和Nano Pu

　　车内信息娱乐系统(IVI)越来越普及，先进驾驶辅助系统( ADAS )、无人驾驶技术亦逐渐成熟，车载系统突飞猛进造就日益庞大的数据处理需求，所需内存容量、输出/入带宽不得不随之升级。 不仅如此，车用储存组件相较3C电子等一般应用，更须考虑车辆要求之极高可靠性、安全性，进一步纳入完善的硬/韧体除错与实时反馈等相应机制。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 　　内存控制芯片主力供货商慧荣(SMI)产品企划部项目经理胡文基表示，从早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盘等演进至今，目前车载系统是以16G起跳之内嵌式多媒体记忆卡(eMMC)，以及固态硬盘(SSD)为主流储存媒体，前者主要存放启动扇区、操作系统

据外媒报道，美国汽车协会（American Automobile Association，AAA）最新的一项研究显示，中雨和大雨会显著降低用于车辆自动刹车和车道保持的先进驾驶辅助技术的性能。 北美汽车俱乐部联合会AAA的研究人员发现，在模拟降雨期间，车辆的自动紧急制动系统在一些情况下无法识别前方停靠的车辆，并且车道保持系统性能也明显降低。研究人员表示，如果司机过于依赖这些系统会导致危险情况发生，因为这些系统的性能通常是在理想条件下进行评估的。 （图片来源：AAA） AAA汽车工程总监Greg Brannon表示：“现实情况是，驾驶环境并不总是完美、阳光明媚的天气，所以我们必须扩大测试范围，并考虑人们在日常驾驶中实际遇

据外媒报道，当地时间9月26日，瑞萨电子公司（Renesas Electronics Corporation）宣布与StradVision公司合作，联合研发一个基于深度学习的目标识别解决方案，用于下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）的智能摄像头，适用于L2及以上的ADAS。瑞萨电子是先进半导体解决方案的主要供应商，而StradVision是为 自动驾驶 汽车提供视觉处理技术解决方案的供应商，而且该公司具备深度学习专业知识。 （图片来源：瑞萨电子） 为了避免在城市环境中遇到危险，下一代ADAS需要具备高精度的目标识别功能，能够探测行人和骑行人等弱势道路使用者（VRU）。与此同时，对于大众市场中的中档至入门级车型来说，此类系统必