为何丰田研究所要收购波士顿动力？

现在，汽车制造商要么在车辆上预先装载了数字助手，要么汽车可以安装安卓汽车系统（Android Auto）以及苹果车载系统（CarPlay）等数字助手。而丰田希望能够为汽车研发新一代系统，推出升级版的汽车助手功能。 丰田数字个人助手专利（图片来源：autoevolution.com） 据外媒报道，丰田申请了一项名为“汽车虚拟个人助手”（automotive virtual personal assistant）的专利，该项新技术提供的一系列功能既包括现有的功能，也包括了新一代数字技能。 与谷歌助手（Google Assistant）和Siri一样， 丰田的数字助手能够对唤醒短语进行回应，还可完成打电话、进行网络搜索

众所周知，新能源汽车电池技术一直是当下各车企重点研究的项目。尽管比亚迪、特斯拉、小鹏汽车等众多汽车品牌将自己的续航里程提高至 600KM 以上，但是依旧受到了众多消费者的纠结甚至不买单，如今新能源汽车续航问题成了众多消费者心中买车的一道坎。 近日，就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车事件的时候，大家可能没有注意丰田公司计划将在 2021 年推出新型固态电池原型车。据了解，这种电池充电 10 分钟，续航可以达到 500 公里。如果一旦量产，那么这项技术将会给新能源汽车行业带来巨大的变革，可以说这种技术将是革命性的进步。 何为固态电池？ 在工作原理上固态电池与传统锂电池相差不大，其中最大的区别在于电解质。传统锂电池采用

　　一直以来，日本制造以高品质、“工匠精神”被中国消费者广泛认可，不少消费者甚至千里迢迢飞到日本，希望购得日本原装产品。然而日本工业品高品质的形象，近年来不断遭到打击，日企接二连三的造假案件，使得我们不得不开始重新审视日本质量。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 　 　专业造假十年  丰田 再遇猪队友 　　零部件的产品质量对于保证整车质量至关重要，主机厂能力再强，倘若零部件品质不达标，整车产品品质无疑会大打折扣。 　　据新华社8日报道，日本第三大钢铁企业神户制钢所日前承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户， 丰田 汽车等约200家企业受到波及。 　　   丰田再遇猪队友 日本汽车行业造假丑

据外媒报道，丰田首席技术官Shigeki Terashi在东京车展开幕前夕透露，该公司将在2020年奥运会期间推出一款固态电池汽车，从而展示其电池能力。 但是他表示，固态电池技术要等到下个十年中期才能实现大规模生产。固态电池技术可在体积更小、成本更低的电池包中实现更长的续航，而且充电速度也更快。他表示，当这项技术能够被运用在量产车中时，该公司将在其全部 电动汽车 产品中对此技术进行推广。 Terashi说到：“我们将生产一款搭载固态电池的汽车，并在2020年对外展示。但是固态电池的大规模生产将会稍晚才能实现。“他还强调称，在开发混合动力车型普锐斯的过程中，丰田累积了大量的电池开发经验。尽管这款配备了固态电池的车辆预计只是一

专治“油门当刹车”！丰田研发新安全技术，针对本土老龄司机 可能在很多人的印象中，都会觉得丰田是一家比较保守的汽车企业，因为在一般情况下，丰田是不会随意发布一些创新的技术，有的时候丰田在要发布新品之前，他一定要经过反复检测才可以。但其实真正的丰田，并不是这样的，其实他并不是一个比较保守的车企，他在技术创新上是非常激情、热烈的，只是丰田没有那么高调而已，比如在混动领域，丰田就是非常的低调。 不过，在最近居然发生了一件让我们出乎意料的事情，丰田官方发布了一项新的研究技术成果——应急安全系统，而且在丰田的计划当中，这项新技术预计在下半年就会应用在日本本土的新车里，这个所谓的应急安全系统到底是什么呢？大家可以跟小编一起来看一下

丰田汽车公司，作为全球汽车行业的领军企业，一直在 智能化 领域不断探索和尝试。我们之前文章也分享了丰田智能化探索的方向，丰田很早就提出了当前火爆的端到端概念，一切貌似都在安排中。 但是画风一转，去年九月丰田智能化公司Woven的CEO詹姆斯·库夫纳 (James Kuffner)离开；最近爆出丰田在中国的 智能驾驶 方案将采用 华为 的MDC 硬件 +Momenta 软件 的方案。 丰田智能化这十年，发生了什么？ 从2015年至2023年，我们将丰田的智能化的之路分为四个阶段：成立期、新征程、整合期、调整期。 本文将基于这四个阶段详细梳理丰田在智能化道路上的重要举措和战略调整，以及为何最终放弃了“端到端”技术路线。

日本丰田汽车公司今天宣布已开发出一种“加速抑制功能”，该功能利用从联网汽车中收集到的大数据来识别加速器的异常运行并控制加速。丰田计划在新车中安装该功能，并引入新的加速器控制系统，该系统将包括从今年夏天开始在某些现有汽车上使用的功能。 为了防止严重事故的发生并减少因误将油门当刹车而造成的事故，丰田于2012年推出了智能间隙声纳（ICS）。目前，丰田旗下有32款车型（占其所有车型的83％）装有ICS。在2018年，丰田又为某些现有车型推出了改装踏板误用加速控制系统。该系统现在可以安装在12款车型中，截止到2019年12月31日，已经安装了20300个单元。但是，这些设备和系统仅在传感器检测到障碍物（例如其他汽车或墙壁）时才能

近日，日本丰田汽车旗下 区块链 实验室（Toyota Blockchain Lab）宣布将进一步探索 区块链 技术的可能性。为实现成为“移动出行公司”的目标，丰田打算使用 区块链 技术来开发一种使用户可以更开放、更安全地与丰田公司及其服务建立联系的环境，并进一步与更多外部公司建立战略合作伙伴关系。 事实上，早在2017年，丰田汽车旗下丰田研究院已联合MIT（麻省理工学院）实验室，以及5家公司共同对区块链技术与 自动驾驶 汽车的结合进行研究。丰田表示，该项目将对车企和用户开放共同的数据库，每个人都可以在数据库中安全地写入和共享数据，这些数据包括 自动驾驶 汽车的测试和驾驶记录数据，以及 自动驾驶 共享出行的用户们的使用数据等，以